从12款手动2.0L到新一代福克斯，有种感情真的忘不了

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仗剑走天下

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发表于 2019-05-24 15:56

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楼主电梯直达楼

我应该也算是资深福克斯粉一枚了吧，最早认识福克斯这车，还是在读大学的时候，那时候还没开始玩汽车之家，也是在路上看到的福克斯，老款的，那种跑车一般的声浪（现在回想过来应该是改了排气）还有帅气的外形立马把我吸引了。
后来大学毕业，开始玩汽车之家了，那时候还只是停留在看看帖子，刷刷新闻的程度，那几年的福克斯论坛是真的火，之家热度最高的论坛没有之一。在上班几年之后，靠着自己的积蓄，入手了我的第一台车，福克斯2.0L手动豪华运动型。

2.0L的排量，加上手动变速箱，操控感受很爽。当年还没有什么地球梦，也没有什么创驰蓝天，如果我没记错的话，福克斯这2.0L还是第一个使用直喷发动机的，当年能和福克斯一战的，只有福克斯自家的ST，连高尔夫那1.4T都不行（当年大众DSG上315正火）。现在看来，有手动配2.0排量的紧凑级运动型轿车，福克斯算是绝版了。虽然绝对的0-100加速成绩不算很出色，但低扭超级给力，在市区里面或者山路上跑起来游刃有余，绝对的人车合一。正所谓没有对比就没有伤害，有时候开朋友的其他A级车才会真切的感受到福克斯的驾驶乐趣。但毕竟车龄老了，而且现在有了孩子，对空间的需求更高了，再加上经常上下班开，堵车确实烦人。忍痛还是把它给卖了，卖给了我的一个喜欢玩改装的朋友，之前玩的GK5，想试试改装潜力同样很大的福克斯。

新一代福克斯顶配版本，春节之前才提到的车。确实舍不得福克斯的操控感受，对福特品质也比较信赖，正好新一代福克斯上市，轴距增大了，空间更适合家用需求。8AT变速箱，1.5T的发动机，顶配版的ST Line外形又深得我心，因此毫不犹豫的完成了新老换代。

很多人说这个三缸发动机怎么怎么样，其实我之前也是坚定的四缸论支持者。但是去试驾了福克斯之后，我对三缸的观念大为改观，打开机盖之后就能看到运转的时候动静要比四缸发动机稍微大一点，但车内完全感觉不到抖动，一如老款四缸那样的平稳。

而说到这个发动机，我觉得可以和大家多聊几句。福特的三大件一直都称得上是行业标杆，特别是EcoBoost系列发动机，美国沃德全球十佳发动机榜单常客，欧洲的全球十佳发动机榜单也经常上榜，之前福特1.0T那个小排量发动机就连续霸榜了好多年。代表福特车队参加 CTCC比赛的也是用的EcoBoost技术（当然配置和民用版是完全不一样的）。新一代福克斯上的这个EcoBoost180发动机，名字和上一代四缸一样，但是内在完全不一样，首先三缸布局不用说，燃油喷射也是双喷射系统，可直喷也可以电喷，另外在低负荷的时候，还可以停一个缸不喷油，有效降低油耗。

普通驾驶模式下，发动机表现非常稳定，变速箱平顺。之前开惯了手动挡的车，现在开自动挡真的很省心，不用在意油离配合，不用在意一二档之间的频繁切换，也不用管离合踏板，只需要踩着刹车踏板，偶尔补一下油门踏板。

我最喜欢的还是要数运动模式，这也是我个人心目中福克斯的精髓所在。在这种模式下发动机转速会维持在2000多转，这种转速下涡轮一直处于介入状态，也就是说随时都有243牛米的最大扭矩在储备着，这种动力反应速度是我以前那台2.0L自吸手动都比不了了，因为自吸发动机有一个动力攀升过程，要到4-5千转才有最大扭矩，而涡轮车是只要涡轮介入之后，就是最大扭矩，扭矩也直接关系着在低速时候的动力反应。

说了这么多，图还是不能少的，各位车友请看：