体验G20的超凡感受

符合商务气质，VIP级座椅能让第二排乘客体验尊贵享受，整车NVH做的很到位行驶质感超级棒，这些都是我体验完G20之后最直观的感受。之前和大家说过我本周要去4S店看实车，这不刚试好回来就直接和大家分享。外观造型什么的我就先不说了，主要聊聊内饰方面的细节以及行驶感受。作为MPV车型前排正副驾驶位的空间自然不用多去考虑，那个感受和你在开轿车的时候当然完全不一样。?座椅是真皮的材质，怎么说呢对于看惯了纯色的我双拼色的造型在接受上还是要点时间，毕竟现在的潮流一直在变化，但是整个座椅的包裹性非常好，坐上去很舒适。主驾驶位电动调节、记忆按钮、通风加热还带按摩，就问你是不是一步到位了！
前排驾驶位边上还有自动大灯控制按钮，并带后视镜折叠，门把手上是四门玻璃一键升降。内饰的话我坦言，绝对实车比照片好看，我之前看照片就已经觉得蛮不错，看了实车后那个可以。做工啥的咱先不提，就是这设计造型、颜色搭配，咱们国内的工程师这几年真成长了不少。方向盘来张特写，大家有没有看到后方的换挡拨片。真皮材质的多功能方向盘，右边的按键可以控制斑马系统，左边的按键可以控制ACC自适应巡航。中控上是12.3英寸的液晶显示屏，和现在动不动就是从左到右一长条液晶显示来说，这个大小有点“寒酸”了，但作为MPV来说，够用了我个人觉得。试了下斑马，需要激活（展车就是这点不好，部分功能都还不能完全体现）。挂倒挡并看了下360度全景显示，嗯~清晰度非常不错，很好很好。?自动空调和一键启动嘛这个级别、这个价位不配我就要找厂家了。中央扶手悬空的设计使得下方多了这么个空间，很多人都疑惑这里是干什么用的。我个人认为应该是放日常公文包或者女士的拎包之类的，便于上下车携带。但如果你硬要说可以放双鞋，那么这位哥们我也是很认同你的观点的，嘿嘿…第二排VIP航空座椅，简直赞的不要不要的。让我想起了“大腕”里面这段经典台词：“什么叫成功人士你知道吗？成功人士就是买什么东西，都买最贵的不买最好的！所以，我们的口号就是，不求最好但求最贵。”VIP座椅两侧扶手各有用处，右边是储物和可以放置水杯的可伸缩杯架。而左边则是可以控制座椅前后移动、各种坐姿、通风加热的控制总成。把脚垫抬起靠背放下试了试，确实舒服。?前排座椅下方还有一个可以靠脚的地方，细致体贴的设计。由第二排VIP座椅的中间走到第三排，是一个三人座位，所以这辆车的布局应该是2+2+3。给大家实际拍了下第三排座椅乘坐空间，我身高175，体重100公斤坐在第三排感觉也还可以并没有压抑的感觉，所以G20在空间布局上真的是没话说。天窗方面驾驶位本身就有头部天窗。而后排的人真的都有福可享了，天幕全景天窗。WOW…采光面积真的是大，你们看我拍的照片，一直都延伸到第三排头顶部。体验之前我特意去拍了引擎盖，果然有隔音棉而且非常的厚实。这个东西现在很多车型都减配，其实这最能看厂家的用心，装了在成本上升的同时对发动机仓噪音隔绝肯定是有帮助的，不装也不会对安全产生影响，但消费者的驾驶感受势必会下降。所以在细节这点方面G20考虑到我们消费者了。由于是新车的缘故，只能围着4S店转圈，这势必不能完全展示车辆的性能和驾驶感受。不过这点路程已经足够了，就和我之前的帖子说的一样，2.0T加采埃孚8速变速箱的组合确实给力。油门踏板很轻，我稍稍深踩油门，车一下就穿了出去，要知道我以前可是开过东风菱智的，和G20相比简直就是“小朋友”了。道路行驶的平均时速应该是在50左右，车内几乎没有什么噪音，发动机的声音也没有传入驾驶室（当然我起步时深踩的那下还是可以听到发动机的轰鸣声）。这应该和G20之前宣传的整车NVH静密性有关，或许在此时发动机仓隔音棉就起到了不小的功劳。但让我不解的是为什么一台MPV胎噪也不大，后来我下车拍了轮胎才知道，大通用了马牌CROSS轮胎，回家查了下这款轮胎主打的就是静音性和舒适性。G20前麦佛逊后多连杆的悬架组合大家也已经都知道了，在行驶过程中我能明显感觉到路面细小的颠簸都被过滤了。在过减速带的时候我记得我应该没有减速，也就是45-50的样子过，后排乘客也并没有明显身体离开座位的感觉，说明了这个底盘悬架调教真的可以。同时让我一个开了这么多年车的人告诉大家，后多连杆悬架真的比一般的什么扭力梁非独立悬架好太多太多了，常常跑高速的人都知道，弯道转弯时独立悬架对于车辆的侧向支撑远远好于非独立悬架。