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【民间试车手】试驾 汉兰达、新奇骏、RAV4有感

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大琨

 
 
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2008-07-24
  说到试驾,身为PCauto南京分站的一员我可谓是试驾了许多车型,3年下来几乎路上有跑过的车子都试驾过了;可是同时试驾三款SUV这还是第一次哦!

  这好比吃大餐,一顿一顿的品尝可能感觉会有先后,可是同一顿同时品尝三道菜,那才有得对比。

  好了,我们言归正传,来聊聊试驾感受。

  首先开的是汉兰达,这个日系车里面的大块头。汉兰达的车身很高,内部空间很宽敞,视野不错,坐在里面有一种居高临下的感觉,能够一眼就看到车头,这是许多老驾驶员喜欢的。第三排座位可以自由折叠、升起,这比较方便,折叠放倒后,后备箱空间很大。值得一提的是,汉兰达的后车门是电动开启、关闭的,而且后挡风玻璃也可以开启,很方便从后排取物。

  说完了外观部分,我们再来看一下汉兰达的内饰。典型的日系风格,上深下浅的设计,真皮座椅摸起来也是那种日系特有的手感柔软但是略显得单薄。方向盘握起来手感不错,转动方向盘的时候能感觉到很轻,缺少了几分SUV该有的力道,蛇形档位在换档的时候不需要低头看,方便驾驶。座椅靠背比较厚实,乘坐感没的说,舒适性不错。

  一键式的启动,需要先将刹车踏板踩下,再踩手刹踏板(汉兰达没有手刹拉杆,手刹是在脚上踩的),然后再按启动按钮才可以发动;当然,这一切都必须是档位杆在P档上才可以。所以发动的时候许多车友都会觉得不习惯。

  开动起来以后,2.7L排量的发动机带动这台自重近2吨的汉兰达,的确是能够感觉到有些吃力的,起步有些“肉”的感觉,油门的迟滞现象较为明显。

  在转向过程中,由于汉兰达车身大、车身高、避震较软,因此转向的时候会明显的感觉到车身会侧倾,给人“忽悠、晃悠”的感觉。因此可见汉兰达在过弯的时候一定要保持速度。

  汉兰达近2吨的自重,由于在制动方面并未有任何较为先进的系统辅助,因此也能够感觉到刹车明显的滞后,也就是说,刹车要提前踩,而且这个提前量要保持的比较大,千千万万不可到了跟前才一脚刹下来,那肯定就上去了。

  但是汉兰达的乘坐感受是没的说的,就连最后一排的宽敞性都要比一般的5/7可变座椅SUV或MPV强很多!由此可见,汉兰达适合乘坐,而非自驾。

  至于许多车友关心的油耗方面,我个人认为2.7L的排量要比3.5L排量的更加耗油,因为车重,2.7L排量带动如此大一台车比较吃力,因此往往会将油门踩的比较深,因而油耗会比较高。更何况3.5L是V6四驱版本,驾驶起来的感觉应该明显的要优越于2.7L版本,建议有经济实力的朋友选择3.5L的汉兰达。

  最近汉兰达“爬坡门”事件在网上炒得沸沸扬扬,在试驾当天,我们当时有一块坡度大约为15~20度的草坪小坡子,汉兰达2.7L由于是两驱版,因此在上坡的时候虽然上来了,但是依旧能看到前轮打滑的现象。照此推断,爬上30度的坡子肯定会打滑,这也不足为奇了。

试驾评分:

外观设计 ★★★★★ 5星 理由:外观大气、线条流畅、车头低调但是具有一定压迫感,车身外形不臃肿
内饰设计 ★★★★☆ 4星 理由:典型的日系风格,在这个价位区间里面,内饰设计可谓是比较考较的
操控性能 ★★★☆☆ 3星 理由:方向轻,方向的指向性不明确,需要长时间驾驶方可熟悉车子的操控性能
舒适性能 ★★★★☆ 4星 理由:舒适没的说,这车子适合机场接人、领导乘坐,空间、高度、宽度都不错
经济性能 ★★★☆☆ 3星 理由:2.7L油耗比较大,因为在你需要速度的时候,会不自觉的把油门踩深
爬坡性能 ★★☆☆☆ 2星 理由:2.7L的爬坡性不敢恭维,还是在城里、高速上跑跑吧
弯道表现 ★★★☆☆ 3星 理由:车身高而且重,加上避震软,过弯的时候侧倾、晃悠感觉明显
制动性能 ★★★☆☆ 3星 理由:刹车软,需要加大刹车的提前量,要不然刹不住!

综合评分:3.375(满分为5分)
[本主题由 大琨 于 2009-12-29 12:53:27 最后修改]
[本主题由 心画 于 2009-12-29 16:07:18 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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大琨

 
 
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2008-07-24
  说了汉兰达,在来说说RAV4,虽然跟汉兰达是丰田同门兄弟,但是这两款车驾驭起来的感觉是完全不一样的。

  此次试驾的是来自于一汽丰田的RAV4 2.4L排量豪华版车型,4S店自己改装了不少,所以车子看起来较为凶悍。这款是四驱车型,车内有一个按钮,可以自动调节驱动模式,这对于这款城市级SUV来说是不错的功能。

  我们通过一些资料都可以知道,RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写,意为“四轮驱动的休闲运动车”,那么既然是休闲运动车,自然不会突出其越野性能。当然了,这个四驱只是表示在通过一些复杂路面:诸如泥泞、湿滑、结冰等路面时提高通过性能以及安全性能。

  国产RAV4的车身尺寸比原来进口的RAV4要大,碰巧我们车友会中有位车友早在2005年就自购了一台原装进口的RAV4,相比之下区别里面凸显。

  国产RAV4的内饰我个人觉得还行,虽然跟进口相比有出入,但是要首先弄清楚的是这是一台国产车,所以放下了这个“心理阴影”之后再来看国产RAV4,就会觉得还不错了。

  操控性方面,RAV4的避震比汉兰达要来的硬一些,毕竟是突出运动风格的车型,所以硬一些正常;由于车身轻巧,因此提加速性能不错,再加上其搭载了4速自动变速箱,因此特别是在起步加速的时候会感觉到明显的速度感,这要比那种坐在汉兰达上感觉像是在坐轿子一般的感觉好多了。由此可以明显的感觉出RAV4适合年轻人。

  方向盘也比较轻,丰田车都这样,但是方向的指向性要比汉兰达好许多,过弯时明显心里有安全感;再加上刹车灵活,踩下去的滞后感也不是很明显。提加速方面,四速自动的变速箱的反应虽然依旧是有点滞后的延时,但是起码心里可以接受。

  置身于RAV4中,空间感要比汉兰达小许多,毕竟不是一个级别,但是对于我们年轻人来说,完全可以接受,因为我们需要的不是在车上享受什么,而是到达了目的地之后的那片天地。

  由于RAV4的备胎在车身之后,因此明显前后配比的分配很合理,无论是爬小坡还是过弯,稳定性都是可圈可点。

  对于国产RAV4,我个人认为,这是一台适合年龄在25-35岁范围区间内车主考虑的车型,年轻、运动、激情、阳光,这些在RAV4身上那都可以很好的体验得到。

试驾评分:

外观设计:★★★★★ 5星 理由:外观没的说,非常符合年轻时尚一族对于紧凑型SUV的要求
内饰设计:★★★☆☆ 3星 理由:国产RAV4的内饰同之前进口RAV4相比较,的确显得自惭形秽
操控性能:★★★★☆ 4星 理由:操控性灵活,提加速性好,而且转弯灵活,毕竟车身小巧
舒适性能:★★★☆☆ 3星 理由:避震硬了点,座椅的厚实感没有汉兰达那么舒适
经济性能:★★★★☆ 4星 理由:2.0L百公里油耗10-11升,2.4L百公里油耗12-13升,尚可接受
爬坡性能:★★★★☆ 4星 理由:2.4L版本为四驱,爬坡较好,且因为备胎悬挂于后车门,因此配重更好
弯道表现:★★★★☆ 4星 理由:舒适性的缺点造就了弯道的有点,过弯时感觉不错,起码心里不紧张
制动性能:★★★★☆ 4星 理由:刹车制动还不错,到底是车身小了轻了,因此刹车的提前量明显短了不少

综合评分:3.875分(满分为5分)
 
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东北炖魔术师

 
 
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2009-11-07
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Romeo

 
 
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2009-05-21
最专业的试驾报告!~~~
 
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大琨

 
 
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2008-07-24
  说过了汉兰达和RAV4,那么就要来说说那天试驾新奇骏的感受了。为什么叫2010款新奇骏呢?因为奇骏2010款全车系音响系统升级为数码6碟高保真剧院CD+Audio音响系统,并新增了一款奇骏至尊版,拥有车身包围套装、5.8英寸彩色触摸显示屏、智能语音导航系统、高保真剧院音响系统、侧可视系统、倒车影像监视系统、可伸缩行李厢遮物帘等七大亮点配置。不过比较遗憾的是我们此次试驾的并非顶配车型。

  先来说说奇骏的外观。奇骏的外观是这三款SUV中最保守的,直线条多,车型外观同帕拉丁有些相似。其实如果以前有关注过日产进口SUV的朋友就会知道,其实奇骏就是进口X-Travel的国产版。当然,如果说外观的美感,我个人认为造型肯定不会有汉兰达和RAV4那么漂亮。

  再来看看内饰,2010款新奇骏的黑色内饰给我顿生力量感,因为之前无论汉兰达或RAV4,都是浅色内饰,给我以舒适、宁静、安详的感觉,而唯独新奇骏的黑色内饰给我眼前一亮的感觉,令我肃然起劲!黑色内饰象征着运动、专业、富有科技感,往往在行车途中黑色的仪表台反光最小,最不易在烈日高阳下产生眩目的反光,对于开车人来说是最好的。

  新奇骏的方向盘是采用了半圆形设计,围绕的一圈按钮方便在行车中操作使用,档位杆的大小、高低正合适,仪表盘上的各个数字也清晰易读。新奇骏的视野开阔度不亚于汉兰达,在驾驶过程中A柱的视觉盲区几乎可以忽略。

  在乘坐方面,后排乘客腿部以及头部空间较为理想,唯独觉得遗憾的是新奇骏没有第三排座椅,或许以后新奇骏可以考虑第三排改良成为可折叠式座椅。当然,现在的设计使得后备箱空间异常宽敞,折叠式帐篷、吊床、高尔夫球杆、大型行李箱之类都可以轻松置入。新奇骏的座椅采用了折皱皮的面料缝制工艺,相对来说皮革面料的寿命可能会更为长久一些,当然了,我向来对于日系车的真皮寿命不报有太大的幻想,呵呵!

  你想问我操控性如何?那我要告诉你,第一个爬上小草坡的就是新奇骏!新奇骏无论2.0L或2.5L全系均为四驱,这位其爬坡性能平添了一份得天独厚的优势。那么自然在驾驶过程中,无论是转弯或是变道,都会显得异常稳定。方向的指向性精准,油门配合非常出色,配备以其日产独特的6速手自一体无级变速的变速箱,加速过程中极其平顺,而且油耗也要相对低一些。整个试驾过程显得轻松而惬意。

试驾评分:

外观设计:★★★☆☆ 3星 理由:线条过于硬朗,且车头灯的造型与进口X-Travel有很大出入,车顶行李架照明灯不是标配
内饰设计:★★★★★ 5星 理由:黑色内饰经典而极富魅力,方向盘的造型可谓点睛之笔,皮革座椅手感舒适
操控性能:★★★★★ 5星 理由:动力强劲,CVT无级变速器与发动机匹配度极佳,运行平顺丝毫没有顿挫感
舒适性能:★★★★☆ 4星 理由:头部空间不错,不过横向似乎小了点,后排乘坐三个大块头可能会略显局促,如果再有个第三排就完美了
经济性能:★★★★★ 5星 理由:CVT无级变速箱造就的平顺与低油耗是这三款SUV中的佼佼者
爬坡性能:★★★★★ 5星 理由:全系标配四驱系统,真正意义上的SUV,爬坡性能自然没的说!
弯道表现:★★★★★ 5星 理由:由于是四驱因此过弯没有出现车轮抓地力不够的现象,加上软硬适中的悬挂和低重心车身,弯道表现不错
制动性能:★★★★★ 5星 理由:由于低重心设计,再加上四驱,因此制动力明显要强于其他款车型

综合评分:4.625分(满分为5分) 
 
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深蓝

 
 
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2009-10-27
沙发
 
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^_^乐乐宝贝

 
 
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2008-07-24
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大版一个字一个字敲出来的呀~~地儿~~敬业精神绝对要学习哇~~

听你们汉兰达油门和刹车都之后的问题,真是有点后怕~~不习惯不习惯
 
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喝咖啡的狼

 
 
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来点图就好了,很专业的试驾报告!
如果我有20多万买车,一定选新奇骏,我喜欢这种硬朗的风格!
 
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亚瑟王

 
 
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2009-02-25
Re:[大琨,1楼] 
大琨怎么不上图呢


 
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大琨

 
 
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2008-07-24
當時只顧著開車了,沒顧上拍照,呵呵!不過我們活動照片很多啊,大家可以看看。
 
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。小韩

 
 
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牛牛

 
 
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学习
 
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sd1223440

 
 
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奇骏完胜  oye
 
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小O爱

 
 
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好文章,很详细,顶一个。。。。。。。。。
 
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逍遥

 
 
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2009-08-11
名人堂勋章 2011年度优秀版主 2012年度优秀版主/版副
哈哈,很潇洒!
大懒汉哈!
 
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