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【全新一代速腾征文】------户外试驾全新一代速腾,感受新款外观之变化
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【全新一代速腾征文】------户外试驾全新一代速腾,感受新款外观之变化

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版主 穿越炼狱

 
 
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2016-08-31
PCauto民间试车手 旅游达人:此人游遍千山万水 宗师级精华创作者:你的精华已经成为太平洋的传说 用车达人:此人对他的爱车了如指掌 火眼金睛勋章:此人拥有秒杀广告党的瞳术,犀利眼神不解释 维权大使:此人善于揭发JS坑爹内幕 论坛意见领袖:此人在论坛已经雄霸一方 社交达人:此人擅长聚会腐败 金牌试驾员 爱国勋章 太平洋汽车网车标 太平洋汽车网15周年勋章

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    其实早在年初的时候,就曾知道全新一代速腾要登场,本来想吧这篇文章给新车总动员奉献出去的,后来因为本地经销商没有试驾车而放弃了。前一段时间无聊,翻看论坛活动,才发现速腾的专场活动已经来临,抓紧时间上午报名后,再给当地经销商电话后得知几款不同动力的全新一代速腾都有了试驾车,刚好下午没事,直接就去了本地的经销商店。废话不多说,请大家跟随穿越的镜头来品鉴全新一代的速腾吧。
全新一代速腾基本保持海外版的设计语言,前脸相比老款来说变得更加活跃,六边形的进气格栅于两边的大灯相连接,带来视觉上的冲击感十分的强烈。
全新一代速腾的外观沿用了第七代Jetta的设计风格,经过重新设计的前脸带有非常强烈的大众信息。相比老款车型,全新一代速腾在外观尺寸上有所变化,整体车身已经达到中级车的水准。
车头引擎盖上隆起的线条,像是对外界宣称他的力量感。
中网使用六边形设计,并使用多条横行镀铬饰条点缀其上并且与两侧大灯相连接,看起来更加犀利。下部进气格栅采用梯形状,中间的镀铬饰条与上部中网相呼应,视觉上感觉下部进气格栅更加的修长和扁平。保险杠上还带有四点式前主动式安全探头。
大灯的造型目前在整个大众家族里来说,还是比较新颖的,C型期间行车灯与中网连为一体,立体感很强,全新一代速腾大灯灯组内部使用分体式远近灯光,光源使用LED,并且均带有透镜,LED日间行车灯的上部还集成了转向灯功能。
雾灯被放置在保险杠的两侧位置,面积较小,周边使用黑色塑料予以包裹,整体上有种恶狠狠的感觉。
车身侧面使用多线条设计,颇有些肌肉男的感觉,双腰线的设计很有特点,下腰线自前轮轮拱后方起向后延伸,贯穿整个车身,层次感十分的强烈,此外车头大灯上方起上扬的上腰线,营造出一种俯冲的姿态,视觉上的运动感十分的突出。
尾部45度角特写。
车尾的设计非常的均衡,外观上谈不上很新颖,但中规中矩的很饱满。尾门下方边沿使用镀铬饰条予以点缀,尾部带有六点式主动雷达探头。
车顶使用鱼鳍式设计,高位刹车灯位于后风挡玻璃的内下位置,光源使用LED,非常醒目。
灯组内部进行了重新的设计,点亮后更加醒目,内部光源使用LED,灯组内部设计比较复杂,但还算是规整,尾灯点亮后视觉效果不错,夜间的辨识度很高。
后倒车雷达探头被隐藏在牌照灯的中间位置,这是时下流行的做法。
后尾门上方采用上翘式的鸭尾设计,这种设计能够使车辆在行驶的时候有效地去除一些风阻,保持平稳性,全新一代速腾的排气管使用单边双出的设计,隐藏在底盘的下方位置。
尾门上的镀铬饰条,显示实拍车型扭矩280TSI,这是一台1.4T的涡轮增压发动机。
打开后备箱,内部空间不错,布局也很规整,后排支持4/6分割放到,但靠背放倒后不能和后备箱形成一个平整的地板,对于喜欢开车自驾的朋友来说有点小的遗憾,但临时放置一些大件物品时,还是很不错的。
后备箱地板革下为随车工具以及重低音扬声器,值得一提的是,全新速腾采用丹拿音响品牌,相信效果一定不错,备胎隐藏在重低音扬声器的下方位置,品牌型号不详,但可以看出是非全尺寸轮胎。
全新速腾的轮胎采用锦湖轮胎品牌,型号为225/45R18,速度级别为91V,而轮圈的造型比较特别,双五辐轮合金轮圈的设计虽然看起来有点另类,但视觉上感觉更加的运动。
前轮拱上方带有,速腾的标识装饰,进一步提升了档次感。
后视镜镜面宽大,一改往日大众小镜面的设计,背面使用双色设计,转向灯镶嵌于背面的中间位置,并且底部带有映射灯。
正副驾驶席左右均带有无钥匙进入系统,门把的上方使用镀铬予以点缀,整体上的感觉有点豪华车的意思。
打开车门,前车门内饰板使用黑色加镀铬设计,内衬板的底部位置使用皮革包裹,手感细腻,中间内门拉手使用镀铬包裹,并加以黑色钢琴漆面,看起来逼格很高,内门扣手的前方为车内锁止键,中间扶手位置的前方为车窗圣剑锁止键,四门车窗一键式升降功能键,以及后视镜电动折叠、加热以及电动调节按键。底部为黑色硬塑料材质,但储物空间不错。
驾驶席的座椅腰部和腿部均带有护翼,座椅软硬适中,这得益于座椅内部的填充物,长途驾驶能够给驾乘者提供不错的,腿部和腰部支撑,另外驾驶席一旁车门储物槽的最前端位置还带有后尾门一键式开启键。
正副驾驶席均带有八向电动调节键,除驾驶席带有座椅记忆功能外,其他保持一致。
全新一代速腾采用全景天窗,开启方式为两段式单片开启方式,面积较大、可以为后排乘客提供不错的采光和通风效果。
内视镜采用自动防炫目设计,内视镜的上方位置为电动天窗开启以及车内照明组合快关键,没有眼镜盒,有点小遗憾。
正副驾驶席头部遮阳板均带有化妆镜和照明灯系统。
全新一代速腾的内饰采用黑色加银色镀铬以及黑色钢琴漆面的设计语言,,中控台微微向驾驶席一侧倾斜,使得驾驶员操作具有一定的便利性,也符合人体工程学的要求,因为镀铬材质的加入,使得中控台看起来层次感十分的分明,按键布局非常的合理,符合大众的水准要求。
方向盘采用上圆下平直三幅式多功能方向盘,表面使用真皮包裹,皮质细腻,手感不错。但方向盘较细,握感一般。左右两侧为多功能控制键,左侧为定速巡航以及扬声器声音控制键,右侧为多媒体语音控制以及行车电脑控制键,背面左侧为远近灯光变换、转向灯组合开关,手感不错。右侧为前风挡清洗以及雨刷快慢调节键等功能,拨杆的质感不错,上手很快。
全新速腾的仪表盘采用全液晶显示,显示信息丰富,仪表的两侧位置为水温和油表显示,中间出了显示最基本的转数和公里外,还能够选用十种氛围灯作为背景。
仪表一侧的出风口采用不规则方形设计镀铬饰条和钢琴漆面点缀在周围。一定程度上提升了速腾的档次感。
出风口的下方为旋钮式灯光总开关键,集成了全车灯光开启,前后雾灯,自动头灯等功能性按键。
旋钮式开关键的下方为隐藏式储物盒,储物盒阻尼不错,内部没有防滑垫。但开启后内部进深不错。
换个角度看中控台。
中控屏的外围使用不规则造型,屏幕的分辨率非常的清晰,辨识度非常的高,内容丰富,触屏反应灵敏,功能上支持CarPlay和CarLife手机互联功能.同时兼容蓝牙、驾驶模式选择、空调、导航等功能。
车内氛围灯提供10种颜色供驾乘者选择。
倒梯形的出风口位于中控屏的下方位置,实拍车型为高配车,空调面板使用全触摸式,使用起来反应灵敏,但在驾驶的时候操作起来就有那么一点点的不方便。另外还配备了空气净化系统、同时还支持加热和通风,从配置上来说还是很全面的。
空调面板下唯一下的储物槽,内部置有防滑垫,和一个USB充电口,不过没有无线充电功能。
一键式启动位于档位的做前方位置,右侧为12V电源接电口。
在传动方面,新速腾使用7速双离合,这款双离合大家都很熟悉,在档位的两侧位置还配备有AUTO HOLD自动启停键、电子手刹、驾驶模式选择以及自动泊车等功能,档位的后方为两个长条形的杯架,杯架带有限位卡槽,底部带有防滑垫。
中央手扶箱表面使用搪塑仿皮纹软质材料予以包裹,并在周边加以黑色缝线,视觉上的逼格很高,手感也不错,另外一改往日大众中央手扶箱的小气,扶手箱表面宽大了不少,能够给于驾乘者飞航好的肘部支撑,打开扶手箱虎,内部进深非常的不错,并且带有防滑植绒,手机演示一拨。
中控台上方使用大面积的软质材料进行包裹,视觉上的逼格非常的高,,座椅的填充物不错,坐姿非常的舒服。
中控台微微向驾驶员一侧倾斜,副驾驶前方的手套箱,开度很大,进深也不错,并且手套箱的上方带有娱乐系统,只是手套箱内没有防滑植绒,有点遗憾了。
第二排座椅靠背均带有头枕,坐垫宽大,坐上去腿部的支撑非常的到位,但地板的中间隆起度非常的高,一定程度上回影响到后排中间乘客的舒适度的。
靠背中间可以向前拉出,拉出后可以为后排乘客提供肘部支撑,并且手扶的上面还带有两大一下的简易杯架。
后排乘客拥有独立的空调系统,位于中央手扶箱的后面位置,并且带有触控式空调面板,后排带有触控屏的这个级别的车并不是很多,另外后排座椅还可以通过空调显示屏进行加热,最下部为两个USB接电口,对于以手机为头等事的手机党来说绝对是魔音。
印在户外拍摄的原因,试驾专员一般都是帅哥,估计是店家觉得在试驾过程中,可以撩到妹纸,已解决帅哥们的单身问题,所以车内基本上不带妹纸一同试驾,即便是带了,估计也是熟人不好下手的缘故,言归正传,驾乘者身高1.85mm,将座椅调整至最低位置后,此时头部空间约为一拳的距离,貌似还不错。
坐进后排后,头部空间为两指半,腿部空间不错,约为两拳半的距离。
打开发动机舱,可以看出引擎盖内置有大面积的隔音棉,相对一些企业的新车来说,相当的厚道。
本次试驾车型为1.4T直列4缸涡轮增压发动机,其最大功率为110KW,最大扭矩为250N.m,关于底盘说点题外话,上代车型中速腾就因为底盘的问题,被坑苦了不少,全新一代速腾的底盘经过了重新设计,前悬架为麦佛逊独立悬架,后为多连杆式独立悬架,从整体的配置上来说,全新速腾还是充分考虑到驾乘者的舒适度的。
说了这么多,是时候试驾一回了,感觉一下全新速腾的加速如何。于是哥闪亮登场了
全新速腾的驾驶模式有三种,分别为经济、标准、运动,在经济模式下尽量选择高档位,转数压得足够低,轻易不会超过2000转,油门响应还算是灵敏,只是因为涡轮的原因,加速的时候,有那么一点点的滞后,并不想某些不靠谱的网站评测说动力很直接。
电子阻力方向盘很给力,依旧很轻盈,驾驶起来也是得心应手,只是方向盘稍微有点细,握住不是那么很饱满。转弯时指向很精确,依旧是很大众的风格,没有点拖泥带水的感觉。
悬架对于细小的颠簸很到位,尤其是在过减速带和小的一些水坑和颠簸路面时,表现的非常舒服,这其实是多连杆加麦佛逊的共性,悬架支撑力度不错,高速转弯的时候,能够给于驾乘者一种驾驭的信心。
说实话在试驾的过程中,这台车的隔音给我留下很深的印象,可以说是越级般的存在,时速在80公里左右的时候,车内非常的安静,胎噪和风噪都被控制的很好,急加速时几乎听不到涡轮增压介入时那种发动机的嘶吼声,即便在高速度行驶的时候,依然不影响车内乘客的交谈。(全文完)感谢各位围观穿越的帖子,不到之处还望轻轻拍砖指正。
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沙发自占,国际惯例。
 
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板凳再占,一个不留。
 
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地板全占,坐等精华。
 
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以下出租啦
 
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版主 大地115

 
 
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拍的漂亮
 
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大地115 发表于 6楼
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感谢兄弟精华支持
 
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大地115 发表于 7楼
欢迎穿越炼狱兄弟光临
兄弟客气啦
 
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叮当猫

 
 
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2016-01-29
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liet81

 
 
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2015-08-22
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其实早在年初的时候,就曾知道全新一代速腾要登场,本来想吧这篇文章给新车总动员奉献出去的,后来因为本地经销商没有试驾车而放弃了
 
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用户5883445106

 
 
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2016-03-15
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看着还不错,谢谢楼主分享
 
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破军师

 
 
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看了你写的论文,真的不错。继续加油,给大家带来更多的优秀帖子。
 
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钢结构设计

 
 
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2016-11-30
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大众在欧美国家,就用AT,在中国就玩DSG双离合,典型的瞧不起中国市场
 
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虾米也是虾?

 
 
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2015-09-21
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执白小生

 
 
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213—莞城—黄东

 
 
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2015-05-19
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wx58816

 
 
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2015-05-10
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不错不错不错不错不错不错
 
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