#见匠心之你与Axela&amp的故事#梵阿玲奏出的美妙乐章-试驾昂克赛拉

      曾几何时
      我梦想这样一辆车
      不仅仅是为慵懒而代步--所谓的享受
     更多的只是想驾驭能带来激情和快感
     就像冰上的芭蕾舞蹈
     伴随着优雅的音乐
     微闭双眼随风而舞
     优雅的滑动
     让清风在指尖滑过
     内心为此而感动
     有这样一个品牌
     为造车而来
     坚持梦想 始终造梦
     它--就是马自达
     有这样一辆车
     在山间蜿蜒的山道
     疾速的飞奔
     如同山间精灵
     在山与山之间翩翩起舞
     让风和树叶随着疾驶的轨迹滑落身后
     纵享激情 激情山水之间
     它就是--全新昂克赛拉
   作为一名老马六车主,对马自达的感情可谓不言而喻。记得还是2014年曾受邀参加马自达100万辆下线仪式，通过接触和了解对马自达的品牌文化造车理念有了全新的认识和理解！马自达虽然在日本和三菱斯巴鲁等运动车型被称为二线品牌，但并不是其造车水平和理念沦为二线，只是因为马自达是一个倔强的造梦者！从不会因为扩张和销售利润而放弃自己的梦想。有人这样来评价马自达：马自达就是一个不断的挖掘车的性能，不断地投入所获的利润来研发车的动力，驾控的极限，然后就像享受艺术带来的快感一样来享受驾控速度带来的快感，它没有想到市场，只是固执的造车，只有需要研发经费时才想到还可以靠卖车继续自己的研发，才想到原来卖车也是实现梦想的一部分！这就是马自达！所以马自达的车型并不多，早期民用车就是马六和马三打遍天下！而Rx7 RX8 mx-5这些性能车都是造梦之车，梦幻之车！对普通老百姓那只是个传说！就是这马六和马三铸造了经典，成为一代人年轻的梦想之车！而红色仿佛与生就与马自达而来，而魂动红又是马自达把红色据为自己的经典！全新马六--阿特兹，全新马三--昂克赛拉又因魂动红更加精彩！又将续写经典传奇！
   作为马三的换代车型--昂克赛拉其实上市的时间也有些时日，由于外形惊艳妖娆，内饰更为时尚炫酷，而运动的优良基因继续发扬光大，又顶着德国“红点”设计大奖的光环所以一经上市就得到汽车业界的一致好评，同时也得到市场的亲睐--销售一路飘红！又由于超高的性价比一度高调超过了大哥阿特兹！然而这并没有让长安马自达驻足不前，2017年为了回报用户，感恩市场，长安马自达再接再厉，更加高调带来了诚意之作--2017全新昂克赛拉！这不得不让人刮目相看一探究竟，接下来就让我们一起去找寻昂克赛拉！
 我们随兴的在校园转了转，以期待找到心中想要的风景，终于找到理想之地，于是开始了内饰品鉴：
   为了更好的完成试驾作业，也为了让试驾内容更加精彩，我早早的做了些准备工作：比喻为了更好的贴切马自达昂克赛拉的驾驭感受--像行云流水般的顺畅婉转，又犹如梵阿玲奏出的优雅美妙的乐章，我特意准备了把精致漂亮的小提琴，果然在后面的拍摄中起到了不错的道具效果。为了让媳妇开心出镜，我是百般讨好，尽我所能，量吾之物力结汝之欢心哈！终于得到媳妇的支持，希望大家理解我的一片苦心，不喜勿喷哈！
   深度试驾本可以分为两个部分，就是：一 外观鉴赏360美拍（由于已有美拍媳妇当车模，所以就没有单独拿出来作为一部分啦） 二 动力鉴赏 深度试驾。但整个篇章思路基本还是按照这两点来进行写作拍摄。谢谢支持欣赏，如有雷同之嫌敬请谅解！
  当我里里外外，爬上爬下的鉴赏完内饰，紧接着美拍媳妇当车模的确有些累啦！于是开着昂克赛拉兜兜风，感受了下昂克赛拉的动力和操控：作为一款1.5L排量的车型其实动力远比我想象的要好很多！新款昂克赛拉全系采用六速手自一体全速域锁定技术，不仅做到了换档顺畅几乎无顿挫同时有效的降低了油耗，让原本就很低的油耗变得更低！当然新昂克赛拉配置的制动能量回收系统，智能怠速停止系统对降低油耗功不可没！由于采用中置炮筒仪表盘设计转速采用刻度表示，所以在行进中无法准确判断转速与速度比的关系，所以更多的凭感觉。对其印象深刻的是：换档顺滑，动力比较线形，油门非常轻捷，转速提升较快，加速比较迅捷，指向非常精准毫无虚位。方向盘低速非常轻松，电子助力功不可没！很快就找到了一处让我来感的处所--一座看似有些岁月的石拱桥，于是来了一次外观鉴赏美拍！
在找寻美景的过程中，我会刻意的深踩油门，感受其百公里加速的能力！测试了S弯绕桩的能力，百公里到零的刹车距离和车的状态，也进行了120码的高速稳定性测试，并进行了30码过减速带的测试，感受具体如下：这里重点要介绍17款昂克赛拉的主打亮点：GVC加速度矢量控制系统
  这是基于“用发动机提升底盘性能“的新思路和以人为本的理念基础上开发而成！通过操作方向盘，变化发动机驱动扭矩，把原本控制车辆横向加速，纵向加速度（G）进行统合控制，使四个车轮的接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态，该控制系统属于世界首创！
 GVC加速度矢量控制系统旨在帮助驾驶者更好实现低速行驶，高速行驶，连续过弯行驶，紧急躲避等多种驾驶场景中实现加速度感受保持一致的效果。
  具体点讲:当驾着转动方向盘,系统会降低发动机性能,提升反馈性能,增大前轮对地面的压力。
               当系统检测到驾者的方向盘操控，会主动计算最佳发动机扭矩，向发动机发出指示。
              当方向盘保持不变，恢复发动机扭矩，提升稳定性，增大后轮地面压力。
总之：GVC系统通过整合控制车辆各个核心部件，并基于此串联起减速，转向及加速等行车动作，将驾驶员的操控意念精准的转化为线性流畅的车辆反应，最终实现操控一体感做到极致的人马一体的驾驭感受！
   当我刻意的想体会一下GVC加速矢量控制系统的作用，说实话感觉不是很明显，试驾员也指出：这个系统体现得比较明显的是针对“女司机”一类技术稍微差点的，再就是下雨天感觉会明显一些！对我们这些“老司机”感觉没有那么明显，就像身体健康的人相对体质较弱的对保健品的效果感觉没有那么明显一个道理！说的也是哈！但这个系统的确很先进有很好的帮助作用！在厂家培训做过类似的试验！
深度试驾完毕后，我又细细的品味了昂克赛拉的一些外部细节：
忙碌了一整天，这时天色已黄昏，当回到4S店，暮色渐浓，反正已经晚啦！索性测试一下夜色中昂克赛拉的迷人灯光！这也是新昂克赛拉的亮点之一哈！