【iEVS4万里公测纪实】到达北京雁栖湖，iEVS4各项性能盘点【天津—北京】

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mb48071168

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发表于 2019-06-12 14:25

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楼主电梯直达楼

今天是万里公测的第三天，离北京越来越近，只剩最后的200多公里，从陌生到熟悉，通过这几天的亲身驾驶实测，我对对iEVS4的续航，动力，性能，配置，按键操作都已经熟悉了，我们一行的团队也由陌生到熟悉，要不是开车不能喝酒，早就喝开了，我们约定好，到了北京当天晚上必须喝一顿，然后好好睡一觉，哈哈。
天津离北京已经很近了，所以今天的行程很简单，天津出发，北京结尾，最终到达之前规划的目的地——北京怀柔雁栖湖景区，APEC等各种国际会议的举办地，风景一流，我们也没有规划服务区充电，iEVS4的续航绰绰有余，全程212公里，出发前充了一夜100%电量，ODO综合里程2032，到达怀柔雁栖湖还剩34%的电量，ODO综合里程2244，66%电量跑了212公里，折合起来，还是高速320公里的续航表现，经过三天的验证，无论怎么折腾它，iEVS4的高速续航绝对稳定在320公里以上，这还是全程冷风的情况下，实属硬核。
今天重点说下那些前面被我遗漏但是车友跟帖很想知道的点，比如能量回收，比如空间，比如人机操作，下面开始看图说话。

经过一夜的修整，团队元气满满出发，本次合肥到北京的万里公测算个阶段性的小结

1夜必须充满电，100%，心里面踏实

老规矩，列队出发

越往雁栖湖开，风景越好。
趁着欣赏美景的时刻，跟大家唠唠iEVS4的能量回收，我全程ECO模式，也事能量回收率最高的模式，这时候松掉加速踏板的时候，车辆像自己在踩刹车一样，有细微的拖拽感，这个就是能量回收系统在工作，车辆的动能转化为电能储存起来，这也是ECO模式续航最高的原因。如果不喜欢这种感觉，只有关闭ECO模式了。