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谁知盘中餐粒粒皆辛苦 小探做完二保转山看麦收
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谁知盘中餐粒粒皆辛苦 小探做完二保转山看麦收

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啥都不懂4

 
 
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2019-01-30
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去年十月低订车,十二月提,年底好上牌,转眼就是半年一万公里。车因为前五千公里磨合相对保守、拘谨,随决定用原厂半合成再跑五千公里,弥补高转速段磨合少的缺陷。很快,下个五千公里也结束了,万公里和半年几乎同时到达。
用车的感受简单的说几句:
外观颜值就不说了,反正喜欢。
动力总成无需多说,很成熟了。上个车1.4T途安,七速干式DQ200,十万公里车况杠杠的。不是为了置换探歌,都不忍心出手。
新款1.4TEA211高功型号叫CSS,低功版CST。当初选择四驱顶配,考虑到了这个问题:1、高功版机头。2、装备DQ381湿式双离合变速箱(后面的图可以看出某些区别)。
很多人在买车时,过分的权衡性价比,结果是造成使用过程中,某些需要的功能达不到自己要求的时候,再往上添加就很困难了,随便动一动就是补丁;随便改一改,就是隐患(比方说电路)。这套动力总成,日常行驶升档很积极,降档有些迟疑。2-3挡收油的时候,容易觉察到拖拽感,仔细的试了试,可能还是由于油门踏板过于灵敏造成了减速不够线性。1W公里主动安全系统动作过三次,两次是离前车过近,一次是倒车遇到“鬼探头”,保护了行人,也保护了自己。
提车的时候四S答应赠送一次免费的基础保养,所以二保时只补齐全合成机油的差价。保养过程中跟随车间师傅拍了些照片,用图片说明了解一下涉及到的部分(还有和两驱不同的地方)。
塔希提金,很大气的颜色,最最关键的是很耐脏,满车的泥点子,两米以外看不见。
不经意期间,整整10000公里跑完了。提前预约,到店后很快安排上线。累计油耗也可以看见:6.4。这一段城市道路较多。 
机舱里的各部分部件排列整齐,这个确实不的不叹服平台的设计功力。就是跑的有点脏,无视了吧······ 
不过先清理表面灰尘是保养的第一步。二保含有清理空气滤芯、空调滤芯的项目,拆卸掉空气滤清器后,首次看到了小探机头的真面目。
冷却液壶,各种管路,发电机等部件,墨绿色的这根管路应该是压缩机冷气吧?右上角为拆开的空气滤清器,滤芯。
时间整整半年、里程数一万公里。空气滤芯感觉不是很脏,只是上面的那只大虫子不知道是怎么飞进来的 ····
12伏59安时的电瓶,为什么不弄成60AH呢?制造商标注为“湖北 骆驼”,骆驼蓄电池好像还行吧,据说现在不是都喜欢用瓦尔塔么?
拆掉塑料盖板的CSS,平常看不到的真实面目。如今的塑料技术真实炉火纯青了,发动机上面恐怖的工作温度竟然平安无事。 
发动机护板、整车下护板,是大众最显功力的地方。复合材料,分量足,在塑料和金属材质上做了个折中。不过每次换机油都需要拆下来,大小十四颗螺丝。 
博格华纳瀚德五代中央差速器,经过多次测试,非常牛,一般的泥泞小道行驶不在话下,挂上四驱立竿见影。下面是粗壮的保护连杆。
差速器输出端与后驱半轴连接处。通过感知车辆当前行驶状态,精准控制每个车轮的扭力,无论弯道还是湿滑路面都保持不错的循迹性(左右等同)。 
DQ381湿式双离合变速器底壳,铸造的标志可以看出,这是大众和奥迪的通用件,都是MQB平台,例如奥迪Q2。
第二个五千公里结束后的半合成机油,放出来还是清亮亮的,说明机头整机的机加工、组装工艺、品质控制还是相当赞的。 
黑色是发动机油底壳,还是MQB通用件,铝合金白亮部分是变速箱底壳。这里要注意了,DQ381和DQ200的区别在这块······
DQ381和DQ200变速器不同的地方在这里,前驱右前半轴(行驶方向),两端的胶套来看,并不是“大B车”拆车视频上所说的长半轴(那个应该是DQ200的两驱车,因为两种变速箱的外形不同,两驱车右边的半轴长一些)。 
前驱左侧半轴(行驶方向),目测跟右侧长度基本相当,但是略细。这是通过半轴直径差来平衡左右半轴的长度差异,从而达到两个前轮扭力的平衡。
新机油滤清器,这里要吐槽一下,每次换机油还需要换一颗放油螺丝,完全没必要,换个密封垫片难道就不行了?
空调压缩机,这个应该也是MQB的通用件,有坚固底护板罩着,看上去还是比较干净。 
机油,这是车主的痛处,四S贵的一批,外卖店害怕假货。美孚全合成0W-40,因为当时赠送一次基础保养,所以要补材料差价。
车底貌似和两驱车型也有一定的区别。那个某拆车视频靠近发动机护板附近还有一块铝合金护板,四驱车上没有,两驱车实车没看过。 
打开保险盒看上去很整齐,不过缺少必要的标识。在车间最后一道会有一个全车电脑检测,排除电器、传感器等隐患、故障。
轮胎出厂时的小凹坑标志还在,18年底批次使用的是,韩泰215/50 R18(上一批邓禄普)貌似比较耐磨,市场上此规格产品较少。十八寸轮毂好看、但是扁平比略薄,滤震效果特别是细碎震动不如17寸轮毂。
最后一把当然就是洗个“白白”,也不错,能省20-40个大洋呢······
保养完毕,换上全合成后感觉整个车行驶起来十分轻快,顺着107省道溜溜腿,开着开着就跑到了秦岭的山脚附近······ 
在西安地区秦岭北麓的东部,有一个小山村,由于地形地貌蜿蜒曲折,黄土和庄稼错落形成许多线条,因此有“东方的普罗旺斯”美誉······
这时候正是小麦青黄交接。陕西关中八百里秦川号称小麦粮仓,其实一点也名不虚传。
当然,地处秦岭北麓山根的壑折地带,山坡低谷形成了很漂亮的地块,错落交织。
合适的高度角度观看,像是庄稼图案形成的波涛,汹涌翻滚,此起彼伏。
稍微平坦一些的麦地可以使用联合收割机,几十年的发展,现在的大型农机都提不上“厉害了”我的啥啥啥······
不过在这种坡大,地短的地方,还是需要人工收割。这样的人工收割,可能越来越少见了,因为现在这里的农村几乎没有年轻人了···
沿着小推车的路在往前看,就是秦岭山根的小山包,再远,就是秦岭了。
农民把夏收叫做“龙口夺食”,也就是说六月雨多。如果不尽快收割熟透了的麦子,遇到突降风雨,麻烦就大了。
安静祥和的小山村,炊烟袅袅似画廊。因为这里独特的地形地貌,吸引哦无数游人、美术写生、地矿实习,小村逐渐的起来了小楼房。
当然这般精彩、鲜亮的场景,也是不容错过的,在这个金灿灿的夏天,留下一片艳丽的记忆。
最后上一张作品,老龄化的山村,老人们还在坚守,日光下挥镰割麦沁透衣衫的汗水,和着脊背上的小虫子,默默的倾诉着“粒粒皆辛苦”·····
[本主题由 啥都不懂4 于 2019-06-13 16:06:28 最后修改]
[本主题由 凌云上 于 2019-06-13 16:10:34 设为 精华 ,原因:主题新颖 ]
 
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放油螺丝没必要每次都换
 
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风景拍的真好
 
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啥都不懂4

 
 
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凌云上 发表于 3楼
放油螺丝没必要每次都换
关键是4S每次都要换
 
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啥都不懂4 发表于 5楼
关键是4S每次都要换
可以要求不换的。
 
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啥都不懂4 发表于 5楼
关键是4S每次都要换
为了钱啊
 
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