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探岳试驾之机械障碍挑战
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探岳试驾之机械障碍挑战

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辽M6798B

 
 
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2011-05-16
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初春的一个周末,很高兴受邀参与大众车主试驾探岳体验,对于探岳应该说即熟悉又陌生,熟悉是因为我们一汽大众车主期待了多年的SUV车型终于面世了,陌生是对这个车型的各方面的性能十分的陌生,一台车不能光有华丽的外表是不是,感谢这次车主试驾的机会,让我能切身体验一下探岳的真实越野性能,本次试驾会为机械障碍挑战,有驼峰,轮胎障碍,交叉轴三种机械挑战
驼峰主要检验车辆的爬坡能力、下坡能力,很多SUV面对60%的坡度就已经无可奈何,看似简单爬坡要考验车辆引擎的低转速扭矩、变速箱的传动比设置、驱动系统的驱动力分配等很多方面。
探岳通过驼峰器械让我初步领略到了陡坡缓降的功能,在越野模式开启的情况下下坡时完全可以放开你的双脚,车辆会自动进行控制车辆下行,这一点在后面的丛林山地越野挑战中也得到了更深的认可。
轮胎障碍也十分考验探岳的通过能力,当前轮爬不动时,探岳的适时四驱启动,轻松应对这种障碍
从这个角度看,探岳的离地间隙也很高,很轻松就能通过
在交叉轴行驶的情况下,四个轮胎受到的附着力是完全不同的,极限状态下是一对对角的轮子被压缩到极限,而另外一对对角的轮子完全悬空,在这种情况下,被困汽车的动力完全发挥到有附着力的车轮上就能顺利脱困。
这套博格华纳第5代的中央差速器介入需要1-2秒的反应时间,而在这个时间里,动力的输出处于真空状态,当中央差速器锁止4MOTION系统智能分配动力介入后,车辆才能发挥它真正的越野能力
探岳还提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式供驾驶者切换,以适应不同的路况,只需旋转挡杆旁的旋钮即可在各种模式之间轻松切换。
在这次试驾体验中探岳的越野能力得到了我的高度认可,作为城市SUV,它具备着一些极限险段路段的通过能力,配合第五代中央差速器和越野模式陡坡缓降及L2只能辅助驾驶功能可以游刃有余的穿越各种地形的路段,所以探岳是一款综合实力很不错的SUV,值得推荐。
[本主题由 狼行天下 于 2019-06-17 10:47:33 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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