对于508L,存在争议的焦点是取消了508上的无框车门和掀背式尾门设计,认为这是一种简配。 当我们要衡量一款车有没有简配,要整体性地去衡量它的配置增减情况,而非只看其中一点。如果508L去掉了无框车门,但是增加了其他的配置,总体上配置增加,这应该算增配而非简配。另外很重要的一点是,国内目前没有无框车门的制造能力,如果要生产必须进口。国内30万元级别也只有大众CC和奔驰CLA采用这项设计,而国产508L的起售价不到16万元,在配置、性价比和无框车门之间,东风标致必须做一个取舍。 修改掀背式尾门的设计,更多的考虑则是后排头部空间。欧版508C柱平滑流畅,看上去非常动感,缺点是后排乘客头顶的空间比较压抑。而作为一款旗舰轿车,后排空间是一个硬指标。与508L情况类似的还有别克君威,其原型车欧宝英速亚采用的也是掀背式尾门,别克将其引进到国内时改掉了这一设计。如果结合竞品对比,更加可以看出508配置的厚道。
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