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【2019新车总动员】静态品鉴创酷Redline
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【2019新车总动员】静态品鉴创酷Redline

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实习版主 蜗牛

 
 
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2014-09-19
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雪佛兰全新一代创酷,依然定位小型SUV车型,但是在尺寸上还是有所增加的。全新创酷采用全新家族风格,实拍的Redline版本非常漂亮,新车配备1.0T(325T)和1.3T(335T)两款三缸发动机,这次实拍车型为1.3T(335T)尊版,价格13.99万元。全新的创酷内饰也采用全新的设计,中控台向驾驶员侧倾斜中控屏是亮点。创酷的内饰感觉质感相比老款车型有所提升,但是后排车门塑料感依然很强,。座椅进行重新设计,前排的座椅舒适度和包裹感很强,后排乘坐空间有进步。
Redline尚·红系列动感外观,前脸采用概念车设计风格,给人一种很前卫潮流的既视感,大灯与黑色的格栅相互映衬,双“U”型的进气格栅,黑色的配色具有神秘色彩,红色的点缀很醒目,为黑色增加了运动激情。
新一代创酷采用了雪佛兰最新的家族式设计语言,大尺寸的进气格栅搭配上造型犀利的前灯组营造出了颇为强大的气场。相较于老款车型的圆润,全新创酷的线条要更加凌厉,这不仅带来了更好的层次感,也让整车的视觉观感更加干练。
全新的创酷尺寸上有所增加,4270x1791x1602mm的长宽高感觉变化很明显,车身侧面的线条变得犀利富有力量感,车身周围带有黑色的护板增加运动感。
全新熏黑尾灯下的后车尾很富有立体感,银色的下护板很时髦。
相比老款车型,全新创酷的车尾也有了非常明显的变化,主要是车尾的保险杠更加粗壮了,并且那些字母标识也移到了更靠下的地方,整体的风格与前脸造型相呼应,层次分明又充满了力量感。
创酷后备厢的常规容积为390L,放倒后排座椅后可将容积扩展至1334L,对于这个小型SUV级别来说,表现比较不错了。
备胎采用的非全尺寸,紧急情况下使用肯定是足够了。
创酷的底盘,前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁非独立悬挂,整体调校肯定依然城市SUV的舒适。
普利司通黑色轮圈,带有红色redline标识。多辐黑色高亮轮毂,配备红色的点缀感觉这轮毂够靓
转向灯加了红色的饰板,黑色灯罩下变得错落有致,LED转向灯在外后视镜边缘位置。
现在这个功能已经很普及的无钥匙进入系统门把手。主副驾驶侧均有无钥匙进入。
大灯更细致了,棱角分明富有立体感,加装了LED日渐行车灯光感带。大灯颜值非常高,双“L”型日行灯非常漂亮。
机盖上凌厉的肌肉线条和侧身的腰线使整车充满了力量感。
创酷的内饰风格比较年轻化,平底式方向盘悬浮式的中控屏都是流行的配置,内饰线条运用的很到位给人一种立体的享受。
三辐平底式方向盘造型比较运动,镀铬和真皮包裹下质感手感很棒。
方向盘增加了多功能调节快捷按键,这一点确实很人性化。。
运动式的炮筒仪表,赛车的风格,动感十足。
8英寸的中控屏相比上一代感觉进步真大,这块屏幕支持的功能非常多,安吉星服务很不错的。但是在这个车上,个人感觉屏幕稍微小点。
空调出风口下方是一排实体键,带有车身稳定系统和车道保持。
空调出风口下方是一排实体键,带有车身稳定系统和车道保持,带有自动恒温空调调节配置很高
1.3T车型全部配置了CVT无级变速器,变速器带有L挡,挡把造型很精致,手感感觉不错。
在空调旋钮下方,提供了双USB接口和AUX音频接口,并且配备了一个12V的电源接口
机械式手刹边上的杯架
前排中央扶手箱尺寸大小和深度都适中,没有过多的其他接口。
简单但是依旧配置了化妆镜。
手套箱空间一般。
中控区域和空调控制区域,在简洁的整体风格定调下,这样的中控搭配,即使没有很强烈的豪华感和科技感,但是也体现了实用为王的接地气。
后排座椅乘坐空间比老款要宽敞,可以46比例放倒。
后排放倒后可以进一步扩大后备箱空间。
带杯架的后排中央扶手,这个有些简单了。
地板上有凸起高度,配置两个充电接口。
全景天窗面积非常不错,带有0.88M超大全景天窗。
机舱盖带有厚厚的隔音棉,支撑方式为手动支撑杆。机舱很规整,发动机最大功率121KW,最大扭矩达到了240N。
配置表,可以根据自己需要和喜好徐泽。
在外观方面,新一代创酷采用了雪佛兰最新的家族式设计语言,大尺寸的进气格栅搭配上造型犀利的前灯组营造出了颇为强大的气场。相较于老款车型的圆润,全新创酷的线条要更加凌厉,这不仅带来了更好的层次感,也让整车的视觉观感更加干练,符合时下年轻消费者的审美。对创酷静态方面的体验来看,无论是在外观、内饰、空间上都没有明显的短板,加上6个车型2款动力类型可选,还有诸多安全及舒适配置可供个性化选择,加上一个较为合理的售价,期待创酷受到市场的大力支持和欢迎。
[本主题由 这G哲哥 于 2019-07-10 15:42:44 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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