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【2019新车总动员】美式腱子肉——体验雪佛兰创酷
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【2019新车总动员】美式腱子肉——体验雪佛兰创酷

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版主 叶子的车

 
 
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2014-03-04
PCauto民间试车手 初级发帖家:你的贴有如溪流绵延不断 中级精华创作者:加速的精华之路 发帖小王子:你对发帖非常有心得 高级精华创作者:太平洋车友感觉到你的精华带来的帮助
上个周五准备去店里拍这一期新车总动员。计划好拍五部车型,可是事与愿违,来到了车城,走进第一家奇瑞的店,告知瑞虎7的展车还没有到,然后去了隔壁的比亚迪,店里没有比亚迪S2。心里隐隐觉得出师不利啊。再来到隔壁的本田,准备拍神车思域,展车没有,外面倒是停着一排思域,说是都被提车了,只能拍外观,内饰不让拍,也只好放弃。正当准备放弃的时候,看到边上的雪佛兰,抱着最后一丝希望走进去,刚到店里,映入眼帘的就是这台光芒四射的创酷,在最醒目的位置,看来创酷是雪佛兰现在的颜值担当啊。这是我第一次深入的取了解创酷,没想到被这车圈粉了。
19款的创酷,外观真的是非常的酷,美式的肌肉感满满。代言人则是用了当下年轻人非常喜欢的竞技游戏的当红战斗IG战斗。看来创酷将市场主要瞄准了年轻市场。
车头线条的变化非常多,看起来很有力量感。全新一代创酷应用了雪佛兰最新的家族化外观设计语言。
全新一代创酷在前脸部分拥有非常强的的视觉冲击力,线条繁多,设计元素也不少。非常吸引眼球。进气栅格采用曜黑分体式设计,加入了耀目的Redline炫红饰条做点缀。
全新一代创酷全系一共6款车型,除了低配车型的两个版本,其余车型均加持Redline专属红色外观套件整体视觉效果十分运动,活力十足。
远近光一体透镜式LED大灯看起来气势非凡,点亮后星芒双“L”日间行车灯造型十分经典,具有非常高的辨识度。
车头灯组下的獠牙式转向灯具有超高的辨识度,也为这款车带来较强的进攻性。
整个车头侧面看上去非常的动感,线条变化的立体感也非常强。
全系一代创酷的车身上的线条变化非常多,看起来肌肉感十足。
后视镜的造型也是非常动感,Redline专属红色的加入,看起来非常的运动,同时集成了转向灯。
门把手的造型设计的也非常的精致,并且集成了无钥匙进入系统,不过裸露的机械钥匙孔影响了美观。
新一代创酷从雪佛兰先导概念车FNR-CarryAll的前卫设计中汲取了灵感,这让全新一代在外观造型上具有战斗力。
车身侧面在下包围的设计上看起来也非常动感。
尺寸方面,全新一代创酷长宽为4270*1791mm,高度上不同版本的高度有不同,分别为1602mm,1610mm,1627mm。搞不懂,创酷把车身高度搞得这么复杂。轴距都为2570mm。
车窗在造型上,采用了上扬的设计,这让全新一代创酷在D柱的造型上不再那么传统,时尚跨界感油然而生。
立体扰流尾翼与车顶设计融为一体,这让全新一代创酷在视觉上有了延伸感。整的专业点的说法是这样的设计也能够有效提升空气动力表现。
在尾部造型中,全新一代创酷采用了与前脸相呼应是设计理念,后挡风玻璃面积占比很小,使得车尾的重心看起来比较高。其次尾部层次感也非常丰富。
尾部的高位刹车灯,能够有效提醒后方跟车注意保持距离。
锐光双元素LED尾灯,内部可是转载了70颗高亮度LED灯珠,点亮后将释放锐利光束,格外醒目。
尾标采用了Redline专属红色,看起来很运动。
尾部右侧的长家标识。
尾部下方大面积的黑色包围,有效的增加了新车的越野氛围。排气管也采用了隐藏式的设计,让尾部看起来更加美观。
在悬挂方面,全新一代创酷采用的是前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。
轮胎采用了17寸的轮胎,轮胎规格很高,采用普利司通TURANZA 泰然者 T005轮胎。
轮毂采用了抛光黑烤漆设计,炫酷十足,再加上轮圈上的Redline专属红色饰条,战斗气息爆棚。
内饰方面,全新一代创酷的整体风格更偏向年轻化,延续了雪佛兰家族标志性的飞翼式双座舱设计理念。
简洁的线条配合厚道的做工用料,营造了一种简约的美式豪华氛围。
方向盘采用了偏向运动感造型的平底设计,并采用了真皮材质包裹。缝线处的针脚做工很精细。手感不错。
多功能方向盘的左侧可以定速巡航等等
后侧的多功能方向盘可以控制语音系统,仪表盘信息的切换等等。
灯光拨杆,同时带有自动大灯。
前后的雨刮拨杆,带有自动模式。
双炮筒式仪表盘,看起来战斗力十足。
8英寸悬浮式触控屏,实体按键非常少。这套中控液晶屏集成了MyLink+智能车载互联系统,这套系统支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式。
在中控屏下方是全新一代创酷的空调控制区域,布局同样简洁明了,上手无难度。
CVT智能无级变速箱。
遮阳板带有一个化妆镜,对于爱美的女神还是比较实用的。
防炫目后视镜,晚上开车,不怕后车远光晃眼。
宽阔的超大比例全景天窗面积达到0.88m?,这也是国人非常喜欢的配置,有效地提高车内的通透度和舒适感,让驾乘更有情趣。
打开车门,门板在内饰的设计上也是运用多种元素,看起来还不错。
一体式运动座椅,巧妙运用人体工程学原理,让驾乘体验极具舒适度。
前排座椅的造型非常宽大,侧翼也比较宽大,乘坐的舒适性,包裹性都非常不错。
座椅采用电动调节。
前排的手扶靠枕。
副驾驶前方的手套箱,储物能力还不错。
门板上的储物槽。
整个车内的空间还算是比较充裕的。
后排座椅的舒适度也是非常不错的。家用非常的不错。
虽然是一台小型SUV,后排的腿部空间还是不错的。
由于后排的窗户面积比较小,所以后排相对来说比较压抑。
后排带有手扶靠枕,靠枕上还集成了一对杯架,提升后排的舒适度。
后排座椅配置的儿童安全座椅的安装口。
行李厢的开口还是足够大的,方便物件的搬运。
行李厢的储物空间还是十分规整的,满足平时的家用还是没有问题的。
行李厢地板下面是一个半尺寸的备胎。
在动力方面,全新一代创酷搭载了一台1.3T涡轮增压发动机和一台1.0T涡轮增压发动机,展厅内的车型搭载的1.3T涡轮增压发动机,最大功率为:121kW(165Ps)/5800rpm,峰值扭矩:240Nm/1500-4000rpm。并符合最新的国六B排放标准。
在机舱盖的支撑方式采用了传统的机械式。
玻璃水的加注口,这个平时自己可以添加玻璃水。
发动机舱内的蓄电池。
三缸涡轮增压发动机,我想这应该是全新一代创酷吐槽比较多的一个点吧。展车搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机。
从外观、内饰、动力三方面看,全新一代创酷的这次换代完全可以说是脱胎换骨一般的变化。家族化的Redline外观设计非常动感,颜值在线。动力方面,全新一代创酷全系搭载3缸涡轮增压发动机,可能大多数车友对三缸比较排斥,但是1.0T与1.3T发动机的账面参数都比较漂亮,与同级对手相比有一定优势。配置上面也是全面升级,综合来说创酷还是值得考虑的。
 
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编辑 审核达人

 
 
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2016-09-12
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