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魂动美学，内外兼修，试乘试驾体验全新阿特兹

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用户： windypeng1979
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发表于 2019-07-10 14:04

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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一、我眼中的阿特兹

在说马自达阿特兹之前，不得不提一下马自达6，马自达6于2001年推出和上市，2003年上进入国内市场，以其非常的外观设计和优异的操控性能，获得过多项大奖，动感的车形设计、优秀的操控性、高标准齐全的安全配置、宽大的车内空间、舒适的座椅和内饰设计等等，确立了中高级车型新的标准，大受消费者的喜欢，而且，马自达6的底盘操控性更是获得过“弯道王”的奖项，马自达6，一定是一台综合实力非常强劲的好车，在当时，能与帕萨特、雅阁等级别畅销车型分庭抗衡，可见马自达6的实力。以至于后来一汽推出的很多车型底盘系统也是基于马自达6的技术支持和研发，其中佼佼者当属奔腾系列车型。

直到新款马自达6阿特兹（ATENZA Mazda 6）的横空出现，老款马自达6得到了完美的升级蜕变，马自达的魂动设计理念发挥到了极致，看到阿特兹，他不像是一台车，更像是一个性感尤物，特别是外形令人心醉，魂动设计，浑然天成。而你如果只是以为阿特兹只有这漂亮性感的外表，那么你错了，他的内饰设计升级后，不仅仅是让你坐的舒适，而且搭载了诸多的流行科技配置，让您用的更舒心，动力系统搭载了最新的创驰蓝天技术发动机动力系统，优秀的操控基因也得到再次升华。

我承认我是一个颜值控，只从阿特兹的盾形进气格栅与天蝎眼LED大灯的家族式的设计，第一眼看见他霸气犀利的车头，就被他所捕获。

阿特兹使用的这种魂动美学外观设计，让他的车身散发出一种与众不同的气息。现在的车型，要么有很凌利的折线型腰线线条设计，要么有着很张扬的外观套件，而阿特兹的这种流畅的线条感设计，让阿特兹车型显得饱满而不失流畅感，经久耐看。

在阿特兹这样的中级车型身上应用的线条语言，让这台中级车身条显得修长，遛背造型衬托出轿跑的车型风格，行走在马路上，一定会吸引很多的目光。这样的车型，无疑很吸引消费者，不论男女老少，包括我。

如果你只是以为这台阿特兹只是外观好看，那么你错了。
这台阿特兹的内饰除了延续高质感的内饰做工、宽敞的内部空间、舒适的驾乘体验、丰富实用的配置外，还确保了高标准的安全配置外，全新升级的车型更是加入了当下流行的科技配置；马自达先进的创驰蓝天动力系统、优盘的底盘调教等等，让这台车，不只是满足于坐的舒服、开的舒服，而更追求于乘坐和操控的享受。

阿特兹的外形设计妙不可言，令人陶醉；内饰配置高档舒适，宜商宜；动力系统可靠平顺，操控优秀，阿特兹的表现，静如处子，动如脱兔，说他是一台有内涵的性感尤物，我觉得一点也不为过。

阿特兹从2014年上市到现在已有五年多了，其间也经历过几次升级改款，而目前最新款阿特兹在保留了经典的魂动美学的外形基础上，内饰高档感和豪华感再次升级和加强，安全科技配置也有全新改变，加入了更为前沿的科技配置，动力系统在创驰蓝天发动机技术的上加入了马自达最为荣耀的GVC加速度矢量控制系统，让阿特兹的动态驾驶性能更为稳重扎实。

我所理解的阿特兹的#智享升级#，智则表现在全新的科技配置，智能化、智造化；享则表现在外观视觉的享受，内饰高档感和舒适性的享受，动力驾驶乐趣的享受。

二、马自达阿特兹魂动外观——运动、性感

阿特兹最引以为傲的外形精髓即是魂动美学，而这个外观设计真的让人很惊艳，而且百看而不厌。再加上宽大的盾形的进气格栅设计、天蝎眼LED大灯、遛背造形车身、流畅性感的线条，阿特兹的外观动感、时尚、年轻、攻击感和视觉震撼效果非常的突出，性感的身形，自带运动基因，并不会让你有视觉疲劳感，而且经久耐看。

此次体验的车型为2018 2.5L车型，车型定位于中级三厢轿车，从第一眼上即让我喜欢上他。

车头部分，盾形的进气格栅条设计与天蝎眼LED大灯，融为一体，营造出很强的攻击感。

魂动美学的经典设计，让这台中级车并不会显得平庸，相反，变得更为优雅和灵动，颜值无可挑剔。

阿特兹定位于中级车，车身长度达到4870mm，遛背的造型，营造出低矮的轿跑风格，车型显得优雅和时尚，静如处子动如脱兔的气势溢于言表。

阿特兹的车身尺寸表现的很优秀，这样的车身尺寸再加上优秀的魂动线条设计，整个车型看起来真的很修长很优雅。

车头部分显得比较长，轮拱上方隆起的线条设计让车头变得更为动感。

前保险杠上安装有六颗驻车雷达，驻车辅助系统做的很全面，保险杠下方的铲形结构设计很突出，营造出很强的攻击感。

车型的排量标识设计在翼子板上方，识别度高，而且还增加了特别的运动感。

宽?的进气口内镶嵌有六条横向的格栅条，枪灰色的格栅条与宽大的镀铬亮条搭配，让盾形进气口更为精致和有气场，这也是马自达家族化元素的精髓所在。

经典的天蝎眼大灯全部采用?LED光源，支持大灯高度高调、自动大灯、随动转向、延时关闭及大灯清洗等等功能。

雾灯框的位置很精致，弧形的镀铬亮条的装饰提升了保险杠的精致感，同时也营造出獠牙感的效果。雾灯灯体比较小，但安装有透镜，采用了LED光源，黑色的饰板装饰提升了运动感。

车头天蝎眼LED大灯点亮效果。

车顶的弧线过渡到车尾线条感很流畅，营造出遛背感的轿跑风格。

阿特兹的车尾线条丰富，整体上饱满敦厚，横向的镀铬亮条延展到尾灯的上方，形成尾灯的灯眉效果，增加时尚感的同时，也增加了车尾的横向宽体感。

尾灯的形状与车头的天蝎眼大灯形状相呼应，倒车灯只在右侧的尾灯内部有安装。后雾灯只安装在左侧尾灯内，尾灯内部做了薰黑元素处理，提升了尾灯的质感。

尾灯点亮的效果。

车型的标识，“ATENZA Mazda 6”则表明了这台车型与马自达6的血缘关系。

车尾牌照框上方安装有倒车后视摄像头。

双边直出的尾喉金属质感很强，满满的动力感。

阿特兹配置19英寸铝合金轮毂，双五辐花纹设计，钨灰色表面处理，硬朗的肌肉风格强烈，运动感也提升非常大。

轮胎配置的是优科豪玛的高级别轮胎，内置胎压监测器，配置和用料很厚道。

三、马自达阿特兹豪华内饰——科技、舒适

阿特兹的内饰设计中，不同于其他日系品牌那种大胆鲜明的撞色或张扬的个性化色彩设计，以黑色的车顶加上深色的主体内饰搭配，营造出稳重大气的高档感，在这个级别车型中很是受用。阿特兹的内饰依然还是那台强大的马自达6，宽敞的内部空间、舒适的座椅、高质感的做工、高标准的安全配置，沉稳大气的风格，宜商宜家。

随着时代和科技的进步，阿特兹在一些设计内格和主流配置上并不落后：
● 环抱式的驾驶座舱设计，显得大气温馨；
● 机械感与虚拟感并存的仪表盘风格，更具有未来科幻感；
● HUD抬头显示器，科技感十足；
● ESP车身稳定系统；
● 内置胎压监测装置；
● i-Stop发动机启停技术；
● 7英寸智能中控系统，支持语音控制；
● 电子手刹，上坡辅助；
● 无钥匙进入系统，一键启动系统，远程启动（高配车型）；
● 安全带未系提醒、并线辅助安全功能，主动刹车/主动安全系统（高配车型）、车道偏离预警（高配车型）；
● 前后排共6个安全气囊防护；
● 定速巡航系统；
● 自动大灯，随动转向大灯，大灯延时关闭，自适应远大灯光（高配车型）；
● 自动雨刮；
● 丰富的扩展接口；
等等主流配置在阿特兹上均可以看到。

阿特兹的内饰风格以简洁平直的风格造型为主，中控台面的弧线与车门上的线条完美的融合成一体，形成环抱式的座舱设计风格，深色的内饰加上黑色的顶棚装饰物，整体上显得很有高档感，同时也有种低调的沉稳感。

阿特兹的方向盘采用的是真皮包裹的三幅式多功能方向盘设计，方向盘比较粗壮结实，握持饱满舒适，电动助力转向系统转向灵敏轻盈。

方向盘左侧的功能按键为多媒体系统的音量加/减、上/下一曲、语音控制、车载蓝牙电话、行车电脑等等控制功能，按键的手感和反馈很不错。

多功能方向盘右侧的功能按键为定速巡航系统的控制功能按键。

让我感到很意外的是，在这样一台主打豪华品质的轿车上，配置了方向盘换档拨片，换档拨片很有质感，这也让这台阿特兹变得更有意思起来。

换档拨片的加持很大程度上提升了阿特兹的运动感，这也让这一本身就偏向运动感的车型变得更为运动，更具有操控乐趣。

阿特兹的仪表盘使用的三个圆炮筒风格的仪表盘，左边两个为机械指针仪表盘，右侧的为圆形的行车电脑屏，形成虚拟仪表盘的效果，这种现实与虚拟、动静结合的设计方式很有特点。

在转速表盘内安装有一个小的液晶屏显示档位信息，很直观。

行车电脑屏为彩色的液晶屏，显示的信息非常的丰富，显示的效果很棒。

行车电脑可调阅常用的续和里程、行驶里程、油耗等等实用的信息。

仪表台顶部安装有HUD（抬头显示视器），在点火的时候会升起来，显示车速等信息，科技感很强。

中控区域的层次感很强，功能区域划分的很清楚，整体的设计风格很显高档感。

START/STOP一键启动系统。

阿特兹7英寸的彩色中控大屏主界面设计有很有科幻感，显示清晰细腻，支持触控操作，另外还可以通过变速箱档把区域的实体控制功能键进行操作，操作很方便；此外这套系统还支持语音操作，连接方式支持蓝牙、WIFI、手机互联等实用的功能，手机互联支持Apple Carplay、百度CarLife等等实用的联接功能，功能强大，科技感很流行。

打开设置功能菜单，可以看到丰富实用的系统功能菜单。

中控系统的功能丰富实用，包括扩展应用程序、收音机、丰富的连接功能（蓝牙、WIFI等）、导航地图等等实用功能。

倒车视频影像系统带有标线距离提示，画面很清晰。

双区自动空调设置带有液晶屏，能?直观的查看空调的设定温度、风速、风向模式等等状态，比较直观。

双区自动空调采用?实体功能按键的控制方式，机械式按键使用上更便利，而且很有一种复古感，空调控制面板下方安装的是DVD碟机。

前排主副驾驶位座椅的加热功能键位于空调控制面板的上方，中间侧保留了安全带未系提醒等安全装置的提醒功能。

变速箱区域两侧的包转设计使用真皮进行包裹，腿部和胳膊接触到的位置都是舒适的真皮材料，舒适性很高，而且这样的设计无疑也在很大程度上提升了高档感和豪华感。

6档手自一体变速箱使用的是直列式的档位设计，档把后方的中控系统操作模块，让阿特兹显得更有科技感和更有豪华感。

中控台下方设置有一个储物格，底部做了防滑处理。

中控系统的实体控制功能按键放置在档把的后方，细节质感很高，整个设计偏向高档和豪华。

当下流行的电子手刹配置在阿特兹上得到了配置。

中控系统的功能旋钮做工很精致，阻尼适中，使用手感极佳。

主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆镜和照明灯。

天窗控制区域的功能键非常少，让这个区域显得很简约，LED光源的阅读头灯的灯壳就是电源的开关。

天窗控制功能键区域的前方安装有眼镜盒，对于收纳太阳镜等眼镜来说很是方便和实用。

内后视镜支持自动防眩目功能。

天窗也是消费者比较看重的一项配置，在阿特兹上配置的是常规尺寸的天窗，对于这样的轿车车型来说已足够使用，采光线和换气性已足够。

前排座椅空间充裕，座椅的设计很显高档感，电动座椅、记忆座椅等高档的配置均得到了配置，整个高档感显得有些低调。

前排座椅采用的是运动包裹式的座椅设计，座椅的靠背和座垫边缘凸出很多，对身体的包裹性特别的舒适，视觉上即可感受到很强烈的高档感，实际乘座体验非常的舒服。座椅的中间部分使用了打孔真皮包裹，支持加热功能，冬天特别的实用和舒服。

主驾驶位座椅配置电动调节功能，支持靠背角度、座椅前后/高低及腰部支撑调节，功能齐全，使用舒心。

主驾驶位还支持两档记忆功能，科技感和舒适性很人性化。

副驾驶位座椅配置电动调节功能，支持靠背角、座椅前后/高低调节，使用很方便。

ESP车身稳定系统、i-stop智能怠速停止系统（马自达独特的发动机启停技术）、泊车雷达辅助等功能按键按键安装在方向盘左侧的中控台区域。

主驾驶位中控台下方安装有一个隐藏式的储物盒，放置通行卡、证件等物品很方便，而且具有一定的隐秘性。

手套箱的内部空间很大，放置物品很方便。

前排座椅中间安装带有防尘盖板的杯架位，配置做工很显高档感。

前排设置有两个杯架位，杯架位内部设计有限卡位，以方便放置和固定不同直径的杯体或饮料瓶。

前排的中央扶手箱盖上使用真皮包裹，箱盖比较宽，但长度如果能够再加长一点就完美了。

前排中间的扶手箱内因为在内部设置有丰富的接口占用了一部分空间，储物箱的空间不是很大，底部覆盖有绒布，放置一些票据等等小的物品完全够用。

得益于4870mm车身长度和2830mm轴距的大车身结构和设计，阿特兹后排空间空间表现相当优秀，宽敞和舒适是阿特兹强有力的竟争优势，不论是老马6还是现在阿特兹，后排的舒适性在同级别车型中一直都是佼佼者。

后排座椅比较宽大，分段拼接式座椅对身体的接触和支撑很到位，两侧座椅的中间部位使用打孔皮质，座椅的质感相当高。

后排座椅两边的座垫凸出比较长，臀部乘座的接触面积加大，这样的设计对于乘座的腿部支撑的很到位，舒适性更优秀。

后排中间座椅的靠背打开可以做为后排的中央扶手架和杯架位来使用，两个杯架位靠向扶手的前端，后方的区域很大，而且包裹有柔软的皮质材料，舒适性相当不错。

后排座椅靠背支持按比例放倒来扩展储物空间，需要留意的是，开关设置在后备箱后，需要先从后备箱内开启开关后，才能将后排靠背放倒。

后排安装带有两个独立出风口的，可以单独调节风向和风量，这个配置对于后排乘客的舒适性来说非常的重要和实用。

后排?梁中间隆起的高度很高，对后排中间的乘客有些影响，但别忘了这是一台操控性和安全性都?突出的车型，故后排大梁隆起是可以理解的。

阿特兹的前排车门比较大，车门上安装有大量的密封胶条，整车的隔音效果相当到位。

车门上的按键区域使用银色拉丝表面处理的装饰板装饰，整体风格上有着很强的金属风格，同时也有很强的运动时尚感；
主驾驶位车门上安装有外后视镜电动调节、中控锁及四门玻璃升降开关，其他车门上只安装有一个玻璃升降开关。

四个车门扶手上都设置有一个储物槽，可做为开关车门的扶手使用，也可以用为储物槽来使用，比如放放手机、充电宝之类的物品，很实用。

阿特兹做为一款商务气息车型很浓厚的车型，后排配备一些老板功能配置是有必要的，比较烟灰缸的配置，这让后排的乘客们偶尔抽烟（**车内最好是不要抽烟）时不必再去开车窗，或者口香糖之类的也有一个好的放置处。

前后排车门上的储物槽空间相当大，储物很方便，储物能力也相当的强。

阿特兹搭载的是来自BOSE的高档音响系统，在前排车门的喇叭网上特别有标明。

后备内的空间相当的大，而且比较深，储物能力非常的可观，四周全部使用了绒布覆盖，质感非常高。

后备箱两侧的三角区域也做了很好的利用，左侧设计有一个储物盒和三角架的固定放置位置，右侧则设计有一个浅的储格盒，在空间利用率上考虑的很全面和周到。

后排座椅的靠背放倒开关安装在后备箱内，使用非常的方便和轻松。

后备箱垫下方放置的是非全尺寸规格的备胎（185/55 R16）和工具，在备胎区域使用了大面积的泡沫来固定，同时也能很大幅度的减少了后备箱内震动所产生的异响。

将后排座椅放倒后，可以看到后备箱与后排靠背基本上是平面，储物能力变得更为强大。

四、马自达阿特兹蓝天动力——操控、强劲

阿特兹全系有2.0L和2.5L两种动力系统，搭载6档手自一体变速箱，发动机搭载马自达的创驰蓝天技术，而且将马自达的GVC加速度矢量控制系统也在新款阿特兹均得到了配置，这项配置进一步提升了动态驾驶的限度，驾驶乐趣更宽。底盘调校技术也是马自达特别善长的项目之一，整个底盘的调校将运动感与舒适性融为一体，要知道这台中级车的百公里加速度8.3秒，这台车的动力系统似乎更是为赛道或者驾驶而生。

这台代号为PY的2.5L自然吸气发动机，采用了马自达特有的创驰蓝天 Dual S-VT双可变气门正时控制系统发动机技术，动力输出表现相当的强劲，最大马力192PS，最大功率141kW，最大功率转速6100rpm，最大扭矩252N.m，最大扭矩转速3250rpm。

阿特兹搭载的是成熟的6档手自一体变速箱，使用起来很得心应手。

阿特兹的智能钥匙采用了一键式的设计，具备遥控开启后备箱的功能。

阿特兹的底盘结构采用了前置前驱的承载式车身结构，全独立悬挂系统（前悬架为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬架为多连杆的独立悬挂系统），这套底盘系统的调校我觉得更偏向于运动感和舒适性。如果您有实际乘座或驾驶后一定会有很深的印象。
马自达的这套底盘系统表现的相当的优秀，以至于很多国内的车型都是基于这套优秀的底盘所开发出来。

五、马自达阿特兹试乘试驾——激情、澎湃

趁?体验的机会，实际感受了一下这台在舒适性和驾驶性能都很出众的车型。说实话，这次的试乘试驾给我的感觉就是激情燃烧。

论颜值，阿特兹有足够的信心，以对于，在任何场所，阿特兹都能展示出他的闪光点，当我驾驶这台阿特兹于路上时，总能引来回头率。

魂动设计的外观，大气时尚，这种性感优雅的线条，展现出无比迷人的轿跑风格，静，如处子，动，如脱兔！车形设计时尚动感，多年以后你再见到他，你依然不会觉得他已老气过时。

驾驶方面虽然发动机不是当下流行的涡轮增压发动机，但是2.5L的排量发动机带来的动力表现依然很优秀，油门调校的很灵敏，踩下油门即可感受到动力的暴发力，推背感明显，动如脱兔的感觉非常的棒，毕竟这台车的百公里加速时间在8.3秒。马自达的底盘调校的很到位，加上全独立悬挂系统，车内的舒适性相当不错，在减速带路面或坑洼路面等等均表现出很强的滤震性，而在S型路线、超车和急加速急减速的情况下，车辆表现的非常的沉稳和扎实。

车内的驾乘感受方面，空间感非常的优越，后排翘起二郎腿来聊天，一点压力也没有，座椅的舒适性和对身体的支撑性都很到位，整个车内的氛围和质感均表现出中级车型的高档水准，毕竟，当年马自达6引领了中级车的豪华标准。

驾驶方面，方向盘换档拨片用起来很有点意思，但我们可能很多时间下都是D档行天下，可以试试手动模式，感受一下换档拨片的魅力。HUD抬头显器的配置，让我不再需要不定时的低头去看仪表盘指针，安全系数提升很多；中控系统的应用更贴进实际生活，语音功能可以在行驶途中，随时切换路线，动口而不动手；另外，以马自达优秀的底盘和诸多安全配置的加持，扶助方向盘的时候，你就能感受到很稳。