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【女神“星”计划】半价豪车？不存在的——小姐姐亲试尺寸超大的CT6

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十九觅

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用户： mb48870604
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发表于 2019-07-14 14:18

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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大家好，我是十九觅。一个可盐可甜、可御可仙的百变少女一枚。
第一次来到太平洋汽车论坛发帖，心情很是忐忑。
不知道各位车友喜欢什么类型风格的。
小女子我算是家学渊源，嗯，父辈也长期和汽车行业打交道。
所以这一次露面，就交给我一直以来都非常喜欢的美系品牌凯迪拉克吧。
听说最近凯迪拉克的车主都很伤心。
因为它已经沦为了“十几万的豪车”……
虽然事实证明，15万买ATS-L是谣传。
但不可否认的是，凯迪拉克这一豪华品牌的二线梯队，
已经从早先被仰望的神坛走了下来。
以价换量的策略，再加上早先树立的品牌形象。
让越来越多的人在买车的时候会去考虑它。
今天我带大家去体验一下，这一历史悠久的豪华品牌合资以后生产过的最长最大的车型——CT6。

所以大高跟，墨镜，都是必不可少的元素。

心里以前最喜欢的一直都是弗雷特伍德。时至今日，那种浓浓的美系豪华范都是我的最爱

很多人看到CT6的第一个反应，毫无例外的都会是“卧槽，凯迪拉克”。
他的外观表现真的是太凯迪拉克。霸气的前脸，家族式极具辨识度的灯组，整体上个性飞扬并且漂亮的钻石切割设计风格。
让人第一眼就会确认，没错，那是辆凯迪拉克。
而第二个反应就是：“卧槽，这车真长”。
5223mm的车身，3109MM的轴距，让人无法相信这是目前市场上优惠完以后30W起步的车辆。
这一点凯迪拉克真的是玩的滚瓜烂熟，也可以说是通用错位竞争拿手好戏。
君不见XTS之于BBA的E56么？CT6从尺寸上跨越式对标的，是S90，S系列，7系，和A8，然后大家就会感慨第三句了：“卧槽，这么的大的车，真便宜！”。
感慨完了我们来看下车
今天我们体验的车型是一辆2019款CT6 28T豪华型。
与其说是2019新款，不如不如说是改款。车头中网格栅和前包围相对老款那种典型美国镀铬风格，有了明显的变化。更加的年轻运动富有冲击力。
而双透镜的大灯依然很凯迪拉克，锋利，耀眼。
尾灯造型相对车头就显得会要中庸一些。不过丰富的细节仔细看起来还是非常耐看的。和车头还是呼应的。
侧面的车身保持了修长简约的风格，而且长长的发动机高，和靠前的前轮，营造了非常好的运动感。19寸的大脚功不可没，视觉效果非常好，并未刻意拉长的CT6，从外观尺寸上说，已经不逊于7系的长轴版了。
而以往3.0T才有的双边共双出，在目前的2.0T车型上也变成了标配。凯迪拉克还是很厚道的。
现款ct6有两种设计风格，风尚型以明亮细节点缀豪华与精致；运动型则以熏黑处理表现对操控的追求。今天我们风尚型在外观上更贴近我心目中的凯迪拉克。

车身尺寸放在这，怎么看都是一个字，大

外观表现真的是太凯迪拉克了。

霸气的前脸，

前机盖的长度令人吃惊。

看完了前脸，我们来看下CT6的尾部。相比前脸那种霸气的风格，尾部的效果更偏重于豪华。

但是整体的线条却非常的和谐。

尾灯的造型依旧很凯迪拉克。虽然往厚重上去偏向，但是钻石切割的内涵清晰可见。

后备箱的大小我就不说数据了。反正能装两个我进去，

尾翼有一点点轻微的上翘。

双边共4出。实实在在的。

这是什么？当然是紧急情况下的从内部打开后备箱的开关

虽然不是全尺寸备胎。但是轮毂依然很有特点。

CT6的内饰，非常的大气，整体风格和材质，都是狠下功夫。比同价位的德系车们要来的厚道。
全系采用了电动的方向盘调节，这一点一定要赞一下。
方向盘的手感，粗细和位置都算是上乘。而且12.3英寸仪表盘不仅科技感强，显示效果还是非常不错的。
前排有手机无线充电的位置，而且XR放进去，也是刚刚好。
豪华版标配的BOSE音响，嗯我听不出来什么好坏，但是感觉很NB的样子。
至于老牌的安吉星自不必提。加入了4G LTE WIFI热点功能也是配置的一大亮点。
第二代的高清流媒体后视镜显示效果非常棒。
而座椅记忆，后视镜电加热折叠，倒车自动下翻的功能，配合上360全景影像和自动泊车，对于新手来说，这么大的车也完全不需要紧张。
不得不提的就是美式豪华的不仅体现在风格上，座椅的感受也是非常好。作为开车时和我们接触最多的座位，无论是包裹性还是乘坐感受性都非常的好。
可能不太习惯的是，调整座位的按钮，不在座位的侧面，而是放置在了门板上。
后排乘客的副手足够宽大，而且副驾驶的老板键，也给力右后方座位一种尊贵的体验。
我们今天体验的这台车并没有配备电动后备箱。后排座椅舒适程度是足够的，但是遗憾的是，后排座椅不知道调节角度，并且后备箱无法扩展。

这一次2019款的CT6,目前还只有2.0T，纵置后驱，177KW的最大马力和350牛米的最大功率，虽然相比国五车型略有下调，但是由于最大功率来的早，日常驾驶时的动力感受差异并不明显。
而且最近凯迪拉克的看家技术，可变缸技术，搭配上了目前档位最多的10AT，在节油和环保的方面自不必说。
但是加速上8.14秒的效果，还是非常好的。
而且最最关键的是，通用的通病变速箱顿挫，在这台10AT上表现的并木明显。
这么大的车，通过良好的底盘，也保持了同级较好的操控质感。
无论是你游刃有余的滑行还是高速驾驶，都是非常的舒服。
CT6这个车，保持了老款的优良基因。虽然因为国六的原因，调低了动力数据，但是并没有小马拉大车的感觉。