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朗行偶发性怠速1200转维修记录
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朗行偶发性怠速1200转维修记录

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108吃瓜群众

 
 
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2017-05-29
我的朗行怠速过高是10万公里以后出现的,这个怠速过高不是冷启动时怠速过高,而是行驶途中怠速突然变高,在1200转左右,不管是踩着刹车还是挂到空挡,怠速都不会下来,档挂D档踩着刹车时,只要松一点点刹车,车子就像加了油门一样往前串,熄火重新启动车辆后,这个故障消失,第一次出现这个问题是5天前,当时跟售后顾问沟通了让我去店里检查,直到今天再次出现这个问题,于是我去4S检查原因。
5天前第一次行驶途中出现怠速过高,发动机转速在1200转不下来,即使挂着N空挡也不下来。
这是今天再一次出现怠速过高不下来,为了防止问题到了4S就检查不出来,每一次异常我都拍下照片保存
抵达4S店售后开始接车,我跟售后顾问讲述了车辆问题,登记后就进入了维修车间
负责售后调度的小哥把车辆开进维修区,并联系事故组(不是交通事故,就是问题车辆维修组)前来检查问题
这个师傅就是上次给我做四轮定位小哥,应该是这个组带头大哥了,一个月内3进4S,我也被评为了4S售后最熟悉面孔。
以上都是用行车电脑检测BCM,唯一显示红色的就是电器单元控制系统,经过消除也没有什么故障,一直查不出怠速过高原因。于是......
打开发动机盖,开始检查各进气口
看看废气回收管
4根进气歧管位置也筛查一遍还是没问题
之前有人说可能是节气门卡主了,经检查节气门一切正常,因为10万公里保养时刚清洗了进气系统。
一切都正常,那么是什么原因导致怠速偶发性升高了,维修师傅无辙了,于是我开始网上查询,当我在网上查询朗逸/朗行怠速过高等问题时,发现网上也有很多这种案列,原因是BCM启动的负载管理功能,具体我要师傅参照下图进行处理。
因为我的问题与上述描述的问题一样,于是师傅说参照这个处理。
于是开始拆卸电瓶,准备打磨负极
拆下来的非原装电瓶,也用了近3年了
拆卸负极与车身接触的螺母
将这个垫片与垫片接触的螺母全部打磨平,保证接触面平整
打磨固定螺母接触平面,保证负极搭铁有足够的接触面,排除蓄电池负极接触不好问题。
以上步骤完成后安装好电瓶,这次检查维修也不一定能保证故障完全排除,因为故障为偶发性,所以到了4S有时又检查不出来,只能等日常用车时看是否会再出现这个问题。
[本主题由 赵哥 于 2019-07-17 18:15:26 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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赵哥

 
 
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赵哥

 
 
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希望写出更多这样的帖子帮助那些出现该问题的车友。支持 继续加油!
 
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实习版主 想丽的365天

 
 
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2018世界杯德国队
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实习版主 没落狼族

 
 
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2013-10-11
2014马上有一切
有一篇文章写是电池上面那个盖子,电源保险总成里面有断裂接触不良现象!
 
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实习版主 没落狼族

 
 
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2013-10-11
2014马上有一切








你看看这个,我的到时出现这个问题就去看看
 
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实习版主 没落狼族

 
 
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2013-10-11
2014马上有一切
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mb46950916

 
 
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