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wey vv5安全性能怎么样?
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wey vv5安全性能怎么样?

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淡定--

 
 
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2010-12-31
说出来你可能不信,会关注到WEY这个牌子完全是因为世界杯期间C罗的代言......vv5则属于WEY旗下的一款紧凑型SUV,裸车价格官方价格超豪型刚好是15万。配置、动力等等想必题主已经提前了解了,不然也不会看中它。颜值确实高,第一次见到实体车以为得好几十万。言归正传。由于题主所问的“安全性能”比较笼统。是指有什么驾驶时的辅助性安全驾驶?还是指车内部的安全设计?抑或是单纯指车身强度?碰撞安全?不清楚你具体想了解哪方面,所以就都回答下吧。首先,辅助性安全驾驶。1.AEB自动制动系统Autonomous Emergency Braking,自动紧急刹车。属于一种汽车的主动安全技术,包括3个模块:控制、测距、制动(刹车)。利用雷达测出与前车或者障碍物的距离,然后将测出的距离与警报距离、安全距离进行分析比较。小于警报距离时就进行警报提示;小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下,AEB系统也会启动,使汽车自动制动。vv5的特色在于,它不只有前车鉴别、障碍物鉴别,它还带有行人鉴别和自行车鉴别。在安全系数上又有了很大提升。2.LCK车道居中保持辅助系统依托于LDWS(偏离车道警报系统)的一种技术。车辆行驶时借助车载摄像头鉴别行驶车道的标记线,通过电力助力转向系统将车辆保持在车道中心附近行驶。如果鉴别可能脱离行驶车道,就会提醒驾驶员注意,避免脱离车道,引发事故。当然了,当你在打转向灯变道、转弯,或者较急加速、刹车等被判定为是主动驾驶行为时,它是不会干涉的。需要注意的是,这个系统只有车速在60公里/h以上才会打开,也就是说基本上是在高速上应用了。3.360环视影像我们开车时最怕的是什么?盲区。许多老司机到了复杂交通环境经常左顾右盼,就是因为视野盲区隐患的存在。环视影像系统会同时采集车辆四周的影像,经过一系列的智能算法处理,最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上,直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。在车辆起步、行车转弯、泊车入位、窄道会车、规避障碍等许多情境下,都能帮你直观的了解周边障碍物的情况,在减少刮蹭、碰撞、陷落事故方面非常有效。4.HMA远近光自动切换系统远光!远光!远光!讨厌的东西说八遍!!!远光绝对是晚上交通事故的最大杀手,也是广大司机,甚至骑自行车的、蹬三轮的,晚上最讨厌的东西。vv5所配备的这个系统,当然,它不是墨镜,不能让司机行驶无视对面的远光......它的好处在于可以通过检测系统,自动鉴别对面来车,接着系统选择性地遮蔽远光灯,以此保证对方来车的安全行驶,大大增加晚上行车安全性。不用再麻烦地人为切来切去,又能保证安全,减少事故发生,夜行必备。这四点大概就是VV5一些比较重要的辅助安全驾驶了。接着,内部的安全设计。1.智能内后视镜基于传统的后视镜设计,在后车窗上面装载一个高清车载摄像头,通过线束将车载摄像头拍摄的图像实时传输到智能内后视镜上,减小了后方的视野盲区,增大了后视镜视野,提高行车安全。值得一提的是,相比普通的内后视镜,vv5的内后视镜采用了HDR技术,景色还原度高,图像效果好,此外又用的是超广角后视镜,视野极大!2.SBR后排安全带未系提醒安全带的重要性不言而喻,大部分车辆都配有副驾驶驶未系安全带的安全提醒。但对于后排成员,往往都会忽视这个问题,真发生交通事故时,后排一般最惨。所以vv5的这个系统好处就在于能够像副驾驶驶未系安全带的提醒一样,也提醒后排成员系上安全带,为后排乘客的安全提供贴心预防,减小发生事故风险。3.防下潜后排座椅还是后排安全。很多人坐在座椅上不自然就会往下滑,要是正常行驶当然没问题,怎么舒服怎么来。但一旦发生事故,若乘员发生下潜,安全带将会滑进乘员的腹部,进而压迫乘员的胸腔,对乘员的内脏造成损伤,严重时甚至直接致死。vv5的防下潜结构的座椅则能够对人体的髋部有一个极好的约束,有效缓解后排乘员的损害,提升后排乘员的保护性能。4.CLT动态锁止锁舌说得简单点,就是安全带的智能锁死系统。如果安全带的肩带和腰带受力变化极大,就会智能锁死。这样的好处是,发生碰撞时能够防止肩带向腰带滑动从而减小胸部的压缩量,缓解安全带对乘员的胸部作用力,降低胸部所受损害。以上四个,便是vv5的内部设计安全。最后,车身强度。这应该也是群众最直观的一种判断一辆车好不好的指标。到底耐撞不?出车祸了能保证我的安全吗?先说说VV5的客观条件吧。高强度/超高强度钢使用率高达64%;A柱、B柱普遍采用热成型钢板,屈服强度达到1500MPa以上;侧围上下边梁普遍采用DP系列先进高强钢,整车先进高强钢、热成型钢使用率达到10%。侧围外板、顶盖外板、四门内外板等大型覆盖件,料厚均在0.7mm,梁类件、加强件料厚控制在2.0mm前防撞梁采用B字型断面辊压成型,材料为HC340/590DP FB(t=1.2);后防撞梁采用C型结构辊压成型,材料为HC340/590DP FB(t=1.4);把这些数据摆出来其实特没劲。为什么?因为一般人压根看不懂。一辆车到底耐不耐撞,能不能保证驾驶员的安全还得要真刀实枪。那么vv5究竟如何?这里有个帖子,题主可以参考一下:撞了VV5,亲身经历谈安全,以己为鉴,安全行车!帖子原主到底怎么样了?对于自己的这次劫后余生,原帖主只想说一句话:这车确实够安全!!!所以,对于vv5碰撞方面的安全性能是大可放心的。But!But!!But!!!请记住!!无论多么坚硬的车!任何牌子!任何型号!一百万两百万一千万两千万任你多贵多好多牛逼的车!在绝对的速度面前全部都撞得你渣都不剩!!北京道路安全交通委提醒您:道路千万条,安全第一条;行车不规范,亲人泪两行.
 
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