雪铁龙B2 10 HP K1 汽车和男人的冒险之旅！

汽车已经是人们非常熟悉的了。它在现在人们生活中，是一个必不可少的交通工具，目前还没有任何的交通工具可以代替它。平常买一辆家用车，大概也就要几万块。那么你知道汽车是这么制造出来的吗？它的造价跟售价是匹配的嘛？今天就来跟大家说一说这辆雪铁龙B2 10 HP K1是怎么制作出来的。


造型设计 （手绘草图）。在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。包括外形和内饰设计两部分。设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。
草图制作。进入工程设计阶段，就是要造了，首先确定各部位的详细数据，这其中包括发动机、底盘、内饰、外饰等等都要有具体的设计参数，以便为后期测试提供依据。然后各部门制造出零部件并组装合成。制作模型。当设计草图顺利通过后，还要绘制更细致的效果图。现在可以借助电脑绘制非常逼真的效果图，在电脑上看起来和真车非常相似。然后再根据审查通过后的效果图制作小尺寸模型，一般为1:5比例的油泥模型，也就是相当于真车五分之一大小的汽车模型，并放到风洞中测试一些基本的空气动力学数据，然后再根据这些数据，不断地修改模型的细节造型。当小尺寸模型通过审查后，再制作1:1的汽车油泥模型，仍然放在风洞中进行空气动力学测试，此时所测试的数据会更加详细，并不断修改，使模型能达到所要求的低风阻、高稳定性的要求。总装工艺。总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。一般来讲，除了车身外，汽车的其他总成，如发动机、变速器、前桥和后桥等，都是提前在其他工厂组装好后才会运输到总装厂和车身进行最后组装的。一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。
至此，汽车的整个设计与制造流程就走完了，一辆汽车就这样炼成了。从最初的市场调研，到随后的外观与内饰设计、整车匹配、样车制造与实验，以及生产过程，凝聚了大量汽车工程师的心血。汽车的质量与品质也在这一过程中形成了。
这是重建第一辆穿越越撒哈拉的雪铁龙赛车，这是由学生参与设计制作曾经1922年穿越沙漠的雪铁龙B2 10 HP K1模型艺术和手工艺品。YACCO欧州机油和Epluches城堡公立中学参与研发制造的建筑师共同投入了这个项目。在重建结束时，汽车将首先在巴黎的工艺美术博物馆展开，然后在雪铁龙遗产中展出。