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一万公里后再谈驾驶感受
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一万公里后再谈驾驶感受

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ghfghfgh

 
 
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2009-10-10
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提车半年,目前开了12000公里,对于这个车的性格有了更深刻的理解,跟大家再分享一下关于这台车的驾驶感受吧!***发动机,代号K24U1的2.4自吸发动机,算是这一代2.4地球梦的最强版本,主观上很多人会觉得动力太弱,这个年代还用自吸,比起其他牌子2.0T们弱了很多,确实,在爆发力上与2.0T们相差了一截。但是如果在城市区开,如果你不是喜欢动不动就要暴力驾驶超车,这台2.4自吸其实也别有一番风味。自吸的线性在这台机器上是是可以充分的让你感受到的。在车流量较大的城市道路上,我们真的需要这么强的爆发力吗?我个人觉得就这台发动力的动力是够用了,对于我而言可能是恰到好处。油耗,大部分时间是在市区道路行驶,所以油耗两极分化比较严重,纯市区道路大概13-14L,高速最低5.3,可能是因为我所在的城市深圳车流量太大,走走停停的路况,对于基础排量2.4的机器而言确实有点吃亏。关于发动力另外一点值得点赞,那就是声浪,发动机在高转速区间的声浪相比同级里面大多数的发动力声音都好听,相信车主们都可以感受到吧!   ***变速箱,这台变速箱在热车状态下,起步阶段比如从0-100KM,确实可以做到非常平顺,升档也比较积极,几乎感觉不到换挡动作,但是在一定速度下,比如60或者80KM/h的时候,如果这个时候松开油门处于滑行阶段,然后又突然踩一脚油门,这个时候不知道是因为降档动作太大还是什么原因,有时候会感觉有明显的顿挫,但是如果只是轻踩油门就不会有顿挫感。另外,这台车在D档踩刹车的时候会有抖动,据说也是因为变速箱的原因,也不知道是不是确切。这台变速箱在匀速加速的状态下可以做到非常平顺,因为这种情况符合这台变速箱的标定逻辑,但是如果如果一脚油门一脚刹车然后又一脚油门这种反复的状态下,他时不时的会给你顿挫一下,因为这种反复油门刹车的开发会打乱变速箱的逻辑,他被你搞糊涂了到底是要增档还是减档,当然大多数变速箱在这种情况下也会被打乱节奏吧!总的来说,这台车的变速箱如果你是不紧不慢的开,他能给你很好的平顺感,但是如果非常激烈的开法,偶尔还是会顿挫一下。   ***底盘,这台车的底盘很多人说硬,也有人说软,我感觉他的底盘性格不是很明显,但是我觉得这台车在底盘的调节上是用了心的,工程师一定是希望兼顾运动和舒适,如果单单想做运动一点相对简单,如果单单只做舒适也不难,最难得应该就是两头兼顾吧!如果你觉得他软,你可以试试在过一些比比较低的减速带的时候稍微快一点比如30-40KM的速度,你会发现车辆在通过减速带的时候可以说是干净利落,绝不拖泥带水,可以给你一种高级感,但是如果你在慢速过减速带的时候,他就会有多余的晃动,然后相对快速在过一些小的坑坑洼洼路面的时候,这个时候底盘又变“硬”了,路面的状态会清晰的穿传到车内,但是你在高速跑一些平整的起伏路面时,起伏的幅度不大,这个时候这个悬挂又变“软”了。对于底盘的性格,大部分我还是喜欢的,但是如果跟号称做大师级底盘的雪铁龙C5  C6相比,我喜欢法国人调节的底盘性格。关于PAWS,在过弯的时候可以感觉到车尾有一定的循迹性,适当可以提高过弯速度,但是不能过于迷信,太快速度过弯还是不安全的。  ***内饰,这个不用说,确实是有点不像这个年代的车,屏幕分辩率差,整体感觉属于比较老气的风格,但使用久了之后,我对内饰已经没有感觉了,没有对比就没有损害。但是车内一些实体按钮的手感是不错的,跟很多同价位甚至更高级别的车相比,按钮手感算是上乘的。座椅舒适性不错,后排再长一点更好。方向盘较粗,握感不错,转向的初断较重,可能女生子不太喜欢,跑起来会轻一点,回正力度也适中,有车友反映过方向盘无法完全彻底回正的问题,这个可能是厂家的调节风格,跟之前的经典福克斯哪种迅速回正的风格取向不一样吧!经典福克斯刻意追求运动感。     其他好像也没什么好说了,码字不易,有不合理的可以接受大家指出。
 
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bzqiuhaibo

 
 
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码字不易 支持
 
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mb48976707

 
 
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正在考虑中,实在是太冷门[主要是国人不认识],跟太太商量买这个,她不同意
 
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weihaibaob

 
 
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2019-09-09
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mb48976707 发表于 3楼
正在考虑中,实在是太冷门[主要是国人不认识],跟太太商量买这个,她不同意
车子不错,性价比很高,品牌影响力比较低,被不懂车的人认成长安的可能性很大,好开,我开高速6.2左右,最好买中配,有倒车雷达的,车子大,倒车时没有倒车雷达,确实很不方便。音响很好!如果你不是一定要选择BBA的话,这车可以考虑,优惠大,质量好。
 
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