拓陆者皮卡国六版发动机揭秘，欧康小钢炮了解一下

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mb46845748

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发表于 2019-08-14 21:05

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拓陆者全新平台大皮卡及其全系国六产品临近上市，网络上的声音也随之越演越烈。据说国六版在多个方面均有提升。尤其是在动力方面，搭配了动力更强、排放更清洁的欧康发动机。不但动力强劲，静音节能，而且一步到位达到了国六 b的排放标准，再一次让福田拓陆者皮卡走到了行业前列。

拓陆者E7大皮卡能在上市一个月之内突破2000辆的销售订单，得益于产品的综合实力，但搭载欧康发动机的静享版、城市版车型，也因静音、节能、动力强劲等优势收到用户的一致青睐。

基于德国工业4.0制造工艺进行设计，欧康发动机创新性地采用了发动机+变速箱的整体动力模式，坚持德国严苛的BDVP流程和技术标准进行合理高效的生产。传承德国基因，兼顾商用车的经久耐用和乘用车动力的特点，其代表了国内发动机行业最先进的技术，是一款乘用车级别的超静音、超舒适性、超节能的超级动力。

欧康动力现已形成“合资+自产+深度战略合作”模式，联合戴姆勒、康明斯、采埃孚等战略合作伙伴，发挥链合优势，共同进行产业布局。在技术研发和生产管理上，欧康动力通过整合全球优势资源，并结合中国市场使用场景进行生产制造，从而打造出满足消费者日益升级需求的动力产品。

欧康发动机涵盖柴汽油两种燃料模式，不仅具有商用车的经久耐用性，同时兼具乘用车动力的性能表现，以优异的性能解决了皮卡传统动力中噪音大、换挡抖动等多个痛点，为客户提供了最优质的动力解决方案。

欧康发动机采用缸内直喷技术、双涡轮燃烧系统、2000bar博世燃油系统、IROX低摩擦轴瓦和VGT等技术。响应目前全球皮卡市场柴油机小排量、大扭矩的趋势。在拓陆者E7大皮卡投入使用的柴油2.0T FD20动力，不仅拥有最大扭矩320N·m、最大功率110kw的强大动力，同时也带来怠速噪音仅46.6dB分贝的极致静音感受，达到同级别产品最低。

面向国六排放标准打造的PDV1-2.0和PDV4-2.5两个型号的欧康发动机，则在动力、扭矩等方面均有提升。其中2.0版本的最大功率125kw，最大扭矩400N·m。NEDC循环油耗仅7.6L/100km,低于竞品8%~15%，一年能节省约6千元。
而2.5版本链合Ricardo全新设计，最大功率127kw，最大扭矩为450N·m，低速扭矩高达330N·m，高于竞品10%~25%。搭载该款动力系统的皮卡不仅可满足高端行业工具用车需求，更是给消费者带来了乘用车的驾乘体验，让客户一车多用，商乘两不误。

此外，欧康动力还专为国内部分地区和受众量身打造了汽油发动机产品，即欧康FG20。其为德国设计研发，采用GDI缸内直喷、滚子摇臂、双平衡轴等结构设计；拥有高性能和极佳的燃油经济型和高可靠性；具有最大160kw的功率输出和320N·m的扭矩输出，可以给广大用户带来极佳的驾驶感受。

在生产制造和质量管理体系方面，基于《中国制造2025计划》和德国工业4.0标准打造的欧康发动机智能化数字工厂，占地面积约5.4万平米，一期最大产能15万/年，二期最大产能30万/年。两平台共线的柔性智能化数字化工厂以高质量，高标准来要求，并将MES（企业生产过程执行系统）、LES（物流执行系统）作为智能工厂核心，实现了生产、质量、物流、设备、维修、能源数字化管理，保证了产品的一致性、可靠性。