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依维柯Daily系列好在哪里,进口和国产车型有什么区别?今天就给你答案!
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依维柯Daily系列好在哪里,进口和国产车型有什么区别?今天就给你答案!

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2018-10-11
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依维柯Daily系列是目前国内自行式房车改装常用的底盘,各大主流房车品牌都先后推出了基于依维柯底盘打造的房车。那么依维柯底盘到底有哪些过人之处,进口依维柯New Daily和国产依维柯欧胜底盘又有哪些区别呢?今天笔者就跟大家好好的聊一聊。
依维柯New Daily是一款在全球都相当受欢迎的底盘,汇集了欧洲工业造车理念和智慧结晶。不仅坚固结实,而且承载能力出类拔萃,可以满足包括卡车、厢式货车、消防车、救护车、房车等多种用途的需求,可以说在口碑、使用范围、性能等各方面几乎无可挑剔。海外原版New Daily获得了“2015国际年度VAN”称号,国产欧胜也在去年刚上市不久就获得了“2018中国年度VAN”称号。
>3.0T柴油发动机+ZF 8AT的动力系统堪称同级别最佳
>坚固耐用的底盘,承载能力强
>后轮空气悬挂
>优异的四驱性能(进口)
>空气悬挂座椅(进口)
>可选装Telma? LVRS600 电涡流缓速器(进口)
Daily系列底盘优势
动力方面主流车型搭载F1C系列3.0T柴油发动机,进口和国产版本分别拥有170马力和146马力的最大功率,以及400N·m和370N·m的峰值扭矩,对比竞争车型有一定优势。
从工况图中可以看出,F1C系列发动机不仅扭矩平台宽泛并且低速扭矩表现上佳。
自动挡车型的Hi-Matic八挡手自一体变速箱堪称一大亮点,由著名的德国ZF(采埃孚)公司提供,在同级别中处于绝对领先地位。尤其是依维柯欧胜,在同等价位车型没有自动挡或者只能提供AMT变速箱情况下,8AT在平顺性、可靠性和燃油经济性上都有着无可比拟的优势。这款变速箱换挡速度只有200毫秒,换挡顺畅快速,除了手动模式以外还拥有Eco和Power两种模式,可以自由选择。
驾驶仓换挡杆采用了电子挡把,进一步提升了档次感。
底盘由C形截面的高强度钢制成,并采用一体式后桥,确保车辆有很长的使用寿命。高性能前悬挂不仅带来出色的车辆控制,还提高了标准最大载荷。驱动桥单侧双轮车型上使用扭力杆悬挂,前轴最大轴荷更是高达2500kg。
Daily配备后桥空气悬架,不仅可以升高车身增加车辆的通过性,也可以在复杂路况条件下保证出色的减震性和行驶稳定性,并为乘客和驾驶员提供更佳的舒适性。
四驱方面,进口依维柯独有New Daily 4×4底盘。采用前后非独立悬架和硬轴四轮驱动,并采用了非承载式车身结构,承载能力达到5.5吨。其最小离地间隙300mm,接近角为49°、离去角为32°、纵向通过角为155°,具备最大爬坡100%以及最大涉水660mm深度的通过性能,更是在越野房车中一枝独秀。其配备的4×4全时驱动形式,前、中、后三套越野差速锁,2840.6 OD手动变速箱,6前进挡,1倒挡和24个越野速比,越野性能和动力上无可挑剔。即使在最困难的条件下,仍能提供卓越的性能和可靠性,保证了在恶劣环境下依然具备出色的通过性。
目前国内多家房车企业就基于New Daily 4×4底盘改装出了旗下的越野房车。
Telma? LVRS600 电涡流缓速器能为车辆提供350N·m的制动扭矩,并与ESP 车身稳定系统完全兼容,并且同样可以用于 Daily Hi-MATIC 全自动变速箱车型。这套系统可满足车辆80%的制动需要,减少了刹车片的磨损和温度,提高了车辆的安全性。通过仪表台上的一个专用控制杆就可以激活,再下一次踩下制动踏板时开始工作。
此外New Daily的驾驶舱储物空间丰富,前排座椅还配备了空气弹簧座椅,可以通过旋钮调节阻尼,极大的提升了舒适性。对于悬挂较硬的商用车型和房车来说实用性很强,为前排司机和乘客提供了更好的驾乘体验。
进口与国产差异
那么同样是依维柯Daily系列,进口依维柯New Daily和国产依维柯欧胜有什么区别呢?下面就跟大家分析一下。
从上图可以看到,New Daily毫无疑问配置更高,在综合性能和舒适性上都更甚一筹。尤其是可以提供四驱性能极佳的4×4车型,在复杂路况下实用性很高。四驱系统可以说是越野车型必不可少的核心配置,国产欧胜没有提供四驱车型不得不说是一大遗憾。
当然国产欧胜车型依然保留了进口车型的底盘结构和优良的动力系统,在同级别中依然有其独到的优势。
好啦,这期的介绍就到这里,如果大家看后有什么疑问,或者还希望了解哪些底盘,欢迎留言跟我们讨论。
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