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打造一流底盘,陆风荣曜这次是拼了
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打造一流底盘,陆风荣曜这次是拼了

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mb46973291

 
 
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2018-04-28
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买车看什么?新手看外观,老手看参数,高手看底盘。我不是高手,但我会借鉴高手的经验。最近有换车的打算,以前的艾瑞泽空间小了,人到中年发福了,孩子也大了。买车以大空间的SUV为主。陆风荣曜是备选之一,看2750mm的轴距就知道空间小不了,配置也是很丰富,关于三大件的问题,咨询了一个修理工朋友,今天就扯扯底盘吧。
我对底盘的了解起初很肤浅,无非就是悬挂类型和调教的好不好。听朋友的讲解和网上找资料后,里面的学问很多。三大件里发动机和变速箱我们能自主生产了,比如长安的蓝鲸280T直喷增压发动机,陆风的盛瑞8AT变速箱,但在底盘技术上好像没哪家能独立完成的。底盘是个系统工程,牵涉到减震、硬冲击、跑偏、吃胎、方向抖动不正、转向异响、底盘开焊。。。等等,牵一发动全身。
一个车型设计动则上亿,最关键的设计就是底盘,一个底盘平台从设计研发到测试到上市,往往经过好几年,底盘是最考验厂家功力的,也是最耗钱耗时的。以陆风荣曜为例,陆风在英国成立了“底盘性能中心”,和英国米拉合作,对荣曜的近百种涵盖转向、悬架的重要零件、逾千组匹配方案、逾万公里匹配验证,在中、英两地试验场进行了共计三轮、历时近三年的调校,力图打造一流的底盘。
陆风荣曜采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,同级的紧凑型SUV基本都是这种结构,就看调教水平了。调教偏硬,缺点是乘坐不舒服,好处是可以加强操控,减少拐弯侧倾,尤其是对于底盘较高的SUV来说这点非常重要。调教偏软,舒适性有了,但开起来像是龙舟,有点晃,这也是不可取的。想找到这个平衡点如同走钢丝。
我还没看到实车,从媒体分析看,陆风荣曜属于底盘软硬适中的调教。大的路面冲击能化解掉,小的颠簸能保留住,有清晰的路感。底盘调教绝不是换个减震,加个橡胶垫,做个四轮定位那么简单。要看车身、副车架、控制臂和悬架能否软性连接,承受较大的刚性冲击。陆风荣曜采用的新型减振器,提高了驾乘舒适性,还申报了国家专利。悬架结构上用了铝摆臂结构的设计,采用双球头连杆提升稳定杆侧倾效率。
当初长城h6上市时就因为底盘问题导致吃胎跑偏,最后推迟供车好几个月,还有现代酷派跑车,由于底盘设计缺陷,跑偏问题一直没解决,造成严重安全隐患,最后只能车型换代。底盘缺陷不仅会导致车辆异响,还会导致恶劣路况失控,以及吃胎,还会导致爆胎,机件磨损(包括开焊),转向不准以及刹车跑偏,如果在高速上。。。一个好的底盘开七八年照样扎实,不好的底盘越开越散,所以底盘好不好很关键。










 
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友邦林

 
 
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什么时候有试驾车呀。
 
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波云轩

 
 
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就等定价了,15万以内入手。
 
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抢花炮

 
 
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底盘很扎实,可以轻松应对各种路况。
 
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宁山海

 
 
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颇有时尚气息的一款SUV,有些心动。
 
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接力棒棒

 
 
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历时近三年的调校,力图打造一流的底盘。
 
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