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740刚启动时发动机声音很大正常吗?
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740刚启动时发动机声音很大正常吗?

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bellebei

 
 
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2009-08-14
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刚买回来一个多月的740尊享,购车时试车就觉得刚启动时发动机声音很响,大概一分钟内就正常了,问销售说这是设计就这样的。十年前用过730没这个情况,在不了解情况的朋友面前有点尴尬,每次都要解释,大家知道是什么原因吗?
 
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Audi_814

 
 
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怠速不稳的原因:1.进气系统:(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其他机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等;(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭;(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡;(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障;2.燃油系统:(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等;(2)燃油压力故障油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞;(3)喷油量失准各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障;3.点火系统:(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火;常见原因有:(1)点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等;(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良;(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏;(4)其他原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳,这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷,引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断,在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加,引起怠速不稳的因素会更多,诊断者必须全面考虑问题;4.机械结构(1)配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有:正时皮带安装位置错误,使各缸气门的开闭时间发生变化,导致配气相位失准,各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多,气门密封不严,使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损,各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障,如气门推杆磨损或弯曲,摇臂磨损,气门卡住或漏气,气门弹簧折断等;(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡;常见原因有:汽缸衬垫烧蚀或损坏,造成单缸漏气或两缸之间漏气;活塞环端隙过大、对口或断裂,活塞环失去弹性;活塞环槽内积炭过多;活塞与汽缸磨损,汽缸圆度、圆柱度超差;因汽缸进水后导致的连杆弯曲,改变压缩比;燃烧室积炭会改变压缩比,积炭严重导致怠速不稳;(3)其他原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格,发动机支脚垫断裂损坏,发动机下护板因变形与油底壳相撞击等,这些原因只会造成发动机震动而不影响转速;怠速不稳的诊断方法:进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象,因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作,轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化,应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断,所以说诊断工作是有规律可循的。外观检查打开发动机罩检查:观察发动机运转情况,抖动程度,同时观察发动机转速表指针的摆动幅度,是不是偏离怠速期望值;观察是正常怠速抖动,还是负荷怠速抖动(打开空调、灯光、挂入档位、打方向盘等);发动机外部件是不是有异常;真空管有没有脱落、破损;电线插接器有没有松脱;是不是存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象;排气管是不是“突、突”(说明燃烧不好)、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象;节气门拉线是不是调节合适。
 
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bellebei

 
 
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有问过4S是正常的吗?
 
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zhy9099

 
 
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说都这样,,没方法调
 
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houtao801128

 
 
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正常啊,这么热的天不要一分钟就正常了
 
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翅膀天使

 
 
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我试驾730声音很小,销售说740声音更小,你这什么鬼
 
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小濛_1055

 
 
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正常!德系车都这样!
 
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马卡

 
 
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空调压缩机启动啊,很正常
 
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bellebei

 
 
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正常行驶声音是很小,我说的是每天刚启动发动机时声音大。
 
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寒冰H

 
 
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要冷车状态启动
 
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mini823

 
 
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正常的,宝马冷车启动就没有声音小的,4S说是故意的营造运动气氛,我的X5冷车启动能把地库所有感应灯全部轰亮,如果有人路过必行注目礼,3系启动声音小一点毕竟少了2个缸,但动静相比其他车也算大
 
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猪猪与久久

 
 
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宝马一般冷车启动声音都大,冷车启动6缸有8缸的气场。。。我的18款740四驱热启动转数也很高,去4S说是正常。。。平常也没啥毛病,也不知道到底正常吗。。
 
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zpx1986

 
 
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之前的535冷车启动声音大,怠速高,但是热启动声音很小,而且一启动转速就会稳定在700左右,但是刚换的740就像你说的,不管是冷车启动还是热启动,声音都很大,都要在半分钟到一分钟之后才会稳定到700左右的转速,我觉得7系这样设计应该是故意的
 
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f82566642

 
 
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很大
 
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寻找旧日足迹

 
 
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带涡轮增压的车冷车刚启动时因为转速较高有1500转左右,声音都很响,搞不清是不是涡轮启动了。过几十秒后转速掉到八、九百转,声音马上就正常了。楼主说10年前730冷车启动很安静,那是因为10年前的730是6缸自吸不带涡轮。
 
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caishenjulebu

 
 
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嗯,我们的也是这样,但哪个声音蛮好听啊
 
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