全合成、半合成、矿物油都适合哪些车型

成品机油分为矿物油、半合成机油、全合成机油，它们之间的主要区别是在基础油上，也决定了性能上的差异。那么这三个种类的机油分别适用于哪些车型呢？
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矿物机油适用车型
便宜，这是矿物油最大卖点。动力方面，刚换上时与半合成差不多，但矿物油的衰减更快，3000公里后，动力会呈线性减弱，这也是矿物油勤换的原因。
如果车辆行驶里程短，基本上半年行驶5000公里，能做到及时保养换油，属于小排量，非涡轮增压的经济型车辆，推荐使用矿物机油，因为这些车型动力较弱，机油衰减所形成的动力下降感觉不强烈，对驾驶感受影响也不大。从成本上考虑，如练手车、价格较低的二手车，网约车、出租车等营运小客车，矿物油就比较适合，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以降低养车成本，但重要的事情再说一遍，及时保养。
全合成、半合成、矿物油都适合哪些车型
半合成机油适用车型
半合成机油，它是二、三类基础油按比例勾兑，再加入添加剂的一种混合产品，比矿物机油贵，但性能上又不及全合成机油，很显然半合成属于矿物油向全合成过渡的产品，既有全合成机油的特点，又具备经济实惠的特性，性价比不错，相比于矿物机油，半合成机油在润滑性能、清洁能力和抗氧化方面有显著的提高，属于很均衡的产品，半年或者7500公里的换油周期，长效性也不错。
半合成机油的适用性比较广泛，对于非低端的自然吸气车辆来说，半合成机油比较适合，更好的润滑性能，更长的换油周期，广大车主如果觉得全合成太贵，又想给爱车加点好机油，不妨试试半合成吧。当然，恶劣环境或者长期短途驾驶还是要适当缩短换油里程，都是为了延长爱车的使用寿命，大家自己把握。
全合成机油适用车型
全合成机油粘度指数高，使用的温度范围更广，在冬季，同样的粘度，全合成要比半合成、矿物油更快启动车辆，机油到达各润滑点更快，减少冷启动时的磨损。而且抗氧化能力和高温稳定性强，换油期限也更长，在一年或10000公里以上，二者先到为准；HTHS（高温高剪切粘度）普遍较高，高温保护好。同样的油膜要求，全合成机油可用较低的黏度就可达到较高的油膜强度，而半合成、矿物机油就需要使用相对全合成机油“更高”的黏度才可达到同样的油膜效果。
涡轮增压车型，必须使用全合成机油，当增压部件开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机各个摩擦部件之间的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，全合成机油才能满足高油膜强度的要求。
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大排量性能轿车、运动跑车、SUV，由于自重大、发动机功率高，其工作温度、机油温度高于普通轿车，全合成机油更好的高温运动性能不仅可以保证在激烈驾驶时的油膜稳定，低温启动的优势也可以保证这些昂贵的发动机减少冷启动的磨损。
金引擎全合成润滑油来自德国，专注品质！采用优质的全合成基础油和专门针对德系发动机研发的添加剂，执行欧洲汽车制造商协会ACEA的标准，全系产品的HTHS值都在3.5以上，减少发动机磨损的同时，又能提升动力与燃油经济性，金引擎全合成润滑油在德国的换油周期最短为１５０００公里，并且换下的旧油添加剂含量不低于新油时的５０％（添加剂含量远高于行业标准）.获得德国全系认证：奔驰、宝马、保时捷、大众（奥迪）。