早上冷车启动困难，第一脚油门排出蓝烟，什么问题啊？

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2035-红薯

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用户：红薯_19
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发表于 2019-08-12 11:36

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

各位大侠、老师：我的车是10款新赛欧1.2AMT，目前行驶了79889KM。半个月前突然发现车辆踩油门反应迟钝，感觉不加油，稍后才给油加速!去4S店检查机油少了一点，加了一点，大概0.5升左右。情况好转，踩油门加速及时，动力恢复。解释原因是：一是上回保养加机油可能少了点，接近下限；二是正常磨损!（本轮保养期我跑了7000KM）观察一周，发现油尺未明显减少，上周五（8月9日）就去作了保养，换机油、机滤、汽油滤清器；同时观察火花塞燃烧情况如下：电极发白，说是油品含水量大；螺纹身体上湿漉漉的，像是水或者是汽油；接线柱（火花塞上半部）干净。今天（8月12日）早上冷车启动困难，点火后转速未到1400转，然后掉到1100转，怕熄火就踩下油门给油，结果反光镜里看见排烟管排出蓝烟、很浓!再松开、再踩油门，现象减轻；跑3公里到单位，空挡加油门，同事观察无蓝烟，一切正常!有同事怀疑是不是气门室盖垫漏了，也有人怀疑活塞环漏机油进燃烧室。请各位大侠、老师帮忙分析一下，或者哪位老师遇到过此现象，烦请告知一下，谢谢!

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ht518518

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用户： ht518518
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发表于 2019-08-12 11:46

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沙发

如果是早上冷车启动困难的话大方面就是电池，火花塞，有蓝烟的话是有点烧机油的现象啊。

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今夜又见圆月

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用户：今夜又见圆月
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发表于 2019-08-12 16:57

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板凳

综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准差异步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油磨损量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油磨损量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油磨损。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率比较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门污迹。