"远东两万里"之顺利出国门

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mb48770660

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发表于 2019-09-26 21:32

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楼主电梯直达楼

　　图、文：海峰

　　说到远东，在嘴边提起的次数不少，但脚踏实地踏上远东土地的机会却不那么多。在这次远东两万里出发前，特地在百度上查了一下何为远东，其中一个释义是指原苏联远东经济区。即便是所谓的经济区，到头来依然大部分为贫瘠之地，稍微繁华一些的城市屈指可数，而此行的雅库茨克、马加丹就是远东六大城市之二。

　　

　　说到俄罗斯远东地区，我最早的认知是谷岳一路向北尸骨之路的那次摩旅。泥泞、过河、沙石、丛林，一切对于一个热爱越野的我来说充满了诱惑。尸骨之路也有人叫幽灵之路或白骨之路，不论叫什么都是直译过来的。尸骨之路全名M56联邦公路科雷马段，全长2032公里，链接雅库茨克至马加丹，中途经过奥伊米亚康。始建于1932年，落成于1953年，起初只有千名筑路工人在此施工，而后由于极寒和修路条件恶劣，苏联将大批政治犯及服刑人员送往远东地区，承担起修路、挖矿、淘金等工作。“鼎盛”时期沿途共有三十多个劳工营分布在两千公里范围内。即便派遣大批犯人前往筑路，依然无法避免冻饿而死的惨剧，没有墓碑，没有祭奠，随死随埋，尸骨之路由此得名。

　　

　　作为远东两万里的第一篇，先介绍一下主角吧。这次和我同行的是江西五十铃D-MAX，经过了一系列改装后，成为了中国第二台ARCTICTRUCKS（北极卡车），也是中国第一台D-MAX北极卡车。车主是我的一个好哥们，对这台车了解很多，但是从未上手驾驭过，想到接下来的两万里要和它相伴，心中窃喜。

　　

　　出发前一周，就开始做准备，听说过尸骨之路的危险和种种困难，做了非常充分的准备，备用油桶、备胎、维修工具、救援工具、野炊用品、备件，甚至连卧式千斤顶都带上了。为了增加储物能力和防尘放水，特地订了一套进口高盖，也正是由于高盖，在后续的一次事故中起到了绝对的保护作用（后续会有详细说明）。临行前一天，在修理厂对车进行了最后的检查和装备核对。一切都那么顺利，一切都按部就班，出发这一天是2019年8月22日。

　　

　　计划用两天时间开到满洲里，第一天抵达兴安盟，一路上高速+省级通道，对于加油我还是格外小心的，一路中石化，出于对D-MAX的陌生及对小加油站油品的质疑，一路细粮伺候着，也没有什么特殊情况发生。沿途记录着美景，沿途记录着和D-MAX相关的一切信息。

　　

　　通过两天的驾驶，对D-MAX从陌生到熟悉，再到产生好感。这是一个缓慢发酵的过程，微妙又无以言表。35英寸轮胎在某些进口皮卡上已经不算小了，而在D-MAX上显得格外威猛。柴油3.0T的动力足矣在不用改变速比的情况下玩转硕大的轮胎，一路上高速时速跑个100公里左右，省际通道时速在七八十公里，一路下来每百公里油耗大概9个油。对于76L的油箱来说，续航里程能达到800公里，只能用优秀来形容。尸骨之路上加油站不多，为了防止小站无油，特地备了油桶，这么看来油桶很可能用不上了。

　　

　　要说这台北极卡车有什么缺点，前2000公里的感受在于高速路段，遇到长上坡的话，时速会从100公里往下掉，降一档可以让速度掉的慢点，连降两档转速拉高并不能缓解掉速度。唯有通过柴油车、通过35英寸硕大的轮胎来安慰自己。再想想AT44的北极卡车，可能连开到80km/h都有难度呢。

　　

　　一路上的顺利绝对超乎想象，此前从满洲里出境排队至少需要6个小时以上，为此我们还起了个大早赶到海关。结果3个小时通关进入俄罗斯。我这么多次自驾出境，这是最快的一次。万事开头难，一路如此顺利，绝对算是个好兆头。尽管通关极其顺利，我们依然住在距离满洲里100公里的博尔贾小镇。在这里和我们的俄罗斯保障车汇合。驾驶俄罗斯保障车的是米佳，在俄罗斯居住二十多年的华侨小伙和俄罗斯机械师安德烈。此行当中，我们几个小伙伴建立了深厚的友谊。

　　

　　至此，北京出发3天，顺利进入俄罗斯，我们的队员集结完毕，远东两万里正式开始……（未完待续）

　　