先和各位打个招呼，开门见车！
忠实可靠的白胖子！
本人八九年十月，标准八零后一枚
，湖北武汉人。潜水了快一年，第一次发帖，各位看官还请轻拍。英国念书毕业后回国工作了近一年，现与老婆来到美国创业，她在这里读研深造。不觉已经降落在天使城洛杉矶三个月了，车是在来后一周提的，车轮国少了汽车确实寸步难行。
空气清新，能见度很高，抬手拍照居然有人围观。。
久在身边，不觉珍惜。。
在机场附近租了一辆15款现代胜达，便开始了我们的美国梦。租期一周，了解地形，购买生活必需品，搬家，这台胜达可谓功不可没。作为当务之急，其间少不了去4S看车。我虽不懂车，但却爱车。来之前一味对着喜欢的车花痴，一心想着来之后买一台CayenneTurbo，性能与实用性的兼备之选，爱不释手
某个周日的下午，阳光明媚（这里每天都阳光明媚
），开着白胖子遛弯来到比佛利山，掏出相机，写起作业。
接下来咱们聊聊这白胖子，牌号就不遮了，没做过亏心事，加州洛杉矶的朋友碰到有雅兴一起喝个茶
。
因为不是F－Sport版，因此前保险杠不是运动样式，但是扬起的前保险杠却给了我上下地库额外的信心
。
侧面圆圆的，憨态可掬。
提车到发帖，快三个月了，总共只洗了一次车。（难忘武汉洒水车的可怕。。24小时都可以见到他们辛勤工作的身影
）
圆咕隆咚的车身，相比新一代16款RX，我还是比较喜欢现款的设计。
强行遮住后方抢镜的土豪别墅
。
后45度，喜欢车尾的造型，不浮夸，看起来很舒服。
这里其实下坡坡度很大，俯视海面和天使城，十分壮阔。
土豪们的栖身之所，改天咱们也搬上来住住可好？
加了个油。。。
前进气是标准版，并非F－Sport的网格。
大灯是黄色的，不是很习惯。
大灯内熏黑？不知是否标配都是如此，保时捷的话这都得选配
。
巨大的耳朵，锁车自动收回。
四个轱辘尺寸完全一样。
19寸大脚，但是宽度只有235，定位鲜明，这车生来就不是运动健将，攀岩高手。
侧窗尾部微微上翘，唯妙唯肖。
谁说胖子无腰。
个人觉得13款到15款尾灯最好看
，10款到12款红色区域也是银色的，尾部少了分色彩。
阳光下LOGO内圈会出现蓝色，到了暗处又恢复纯黑。
身份证。
一直觉得尾部的设计是这一代RX的最大亮点。
电动尾门，虽然没有靠近自动开启的功能，不过也已经足够方便。
C柱倾斜角度很大。血统。
这张老婆拍的，学艺术的和我看事角度确实不一样
。
右侧的大耳，说耳朵大有福气？
是时候进车内坐坐了。
棕色内饰比较容易带来豪华感，可能就是因为这一点提高了我对他的第一印象分。
门上的储物空间很大，还可以向内开合，方便取放物品。
进门的塑料踏板全是划痕，不能忍，果断换上不锈钢的。迎宾踏板并没有灯光设置，我记得老款的反而有？
座位很舒适，长时间驾驶也不易疲劳。
前排全景，塑料件还是很多的，新一代有了明显改善。
美规的RX没有全景天窗，不过可开合的标准天窗也够用。
驾驶操作区域，不对称的中控设计别有一般风味。
木质方向盘在手干燥的时候很滑，配置很齐全，行车功能都可以在方向盘上选择。
CVT无级变速，没有转速表，取而代之的是一个能量分配表。
胎压监测，和国内单位不一样，至今未分清对应关系。
顶灯控制和天窗控制，还有一个SOS，没试过
车友们知道这几个钮做什么用吗？
车跑起来之后摇头晃脑的
能量转换图。
按键不多，不过功能齐全。
挡把上的S是变速箱运动模式，引擎运动模式要在方向盘上调节，两个同时开启有惊喜。
后视镜前的小三角窗，减小A柱盲区。
可收纳的水杯架
此水杯架有“加热制冷”功能哦，开着冷气不一会水就冰了
主驾有三个座位记忆。
副驾一个都没有，不厚道。。
手扶箱的前面是纯电模式和车辆平衡开关。
手扶箱除了可以正常开启之外还可以向后滑动，里面是通风座椅调节器和零钱槽，放点硬币里面路边停车很方便。
手扶箱是一大亮点！一共分三层，最上层是一个可活动的小托盘。
第二层，空间很大，可以放下好几瓶矿泉水。里面还有一个点烟器，一个USB和一个AUX借口，USB接口也完美支持苹果设备。
最下层空间仍然很可观，比第二层还要大，一些不常用的文件和我用来当iPod放歌的早一代手机都放在里面
。
去后排坐坐
。
后排空间很宽裕，本人身高176cm，坐下膝部还有三拳空间。后座也可以调节角度，大大加强了乘客长途旅行的舒适度。
后门功能比较单一，也没有遮阳帘。
中央扶手的造型很喜欢，储物空间也不错，可惜没有配备USB接口。
一般不坐人，所以通常中央扶手都是放下状态。
后备箱的急救包，希望永远不用。
后备箱空间很大，两个30寸行李箱并排水平放毫无压力。后备箱侧面还有拉手，方便将后座放倒，这一点很人性化。后座可以四六放倒，运输空间可观
。
布帘可以拉上，也可以拆卸。布垫下面是充好气的备胎和圈套必备工具，这套工具还帮助过一个在山路上爆胎的美国小哥。很开心地和我说，Yousavedmyassbro。
车开了快三个月了，忠实可靠，从不掉链子
。但是毕竟是二手车，又是人生第一辆车，自然倍加爱护。其间保险起见，还是去两家4S做了车全检，由于要留车过夜，售后部门也按照规定提供给我替代车辆。第一次是在买车的比佛利山庄4S做检查，给了我一辆201
代替车辆手续很简洁，或者说很成熟。简单看过保单，复印信用卡后就被交付了代驾车钥匙，告知车停在门口。不太喜欢这个颜色。。可惜没得选。
这一代ES和LS长得很像。。国际通用的套路
，PP看着不错，3.5LV6的自吸心脏，双边双出。（后窗还贴着4S广告
）
不是混动车，logo不带蓝色。
这一代的下睫毛还未分离，显得比较商务，中规中矩。新款雷克萨斯的设计风格目前还没接受过来。。
4门都有免匙进入，这个比我的RX双前门方便，可是却没有带电尾门。。比较坑爹。
打开机舱，3.5LV6的心脏，动力充沛，起步各种滑。
277马力可谓动力充沛，可是地盘却没有很好的支撑，又是前驱，没有Q503.7来的舒服。
方向盘和RX一样，不过这一款上少了一些功能。
前面板装饰的不错，有些简单的缝线，也有体现豪华感的中控时钟。
布局不大习惯，毕竟开惯了白胖子，突然车身变的低矮有些不大适应。后视镜相比RX小了许多，即使有了并线辅助的盲区雷达，仍然不是很放心，还是多回头看看为上。
出4S没走1迈就开启了运动模式，熟悉了刹车特性就来试试油门，
仪表灯也从蓝色变为红色。
跑了一次小长途到圣地亚哥，单程200多公里。能感觉出RX的隔音功效更好，悬挂更软。不过雷克萨斯的座位确实很见功底，无论RX还是ES，跑长途都坐的很舒服，雷车座位舒适，早有耳闻，名不虚传。虽然这台ES350开了2天，但却可以感受到雷车的造车功底，也从中更加确信了我个人对雷车的定位理解。
第二次是在SantaMo
乍一看和白胖子除了颜色没啥区别。
惯例的后窗广告。。。
内饰是浅灰色配黑色木饰，所以方向盘也是黑色木头的。
配色很新鲜，和自己的不一样。
转速表。。白胖子是无级变速，所以没有。
黑色很美观，可是棕内似乎没法选黑木饰。
RX副驾都是没有记忆座位的？
浅灰色内饰也挺好看的。
RX350开起来就没有ES350那种不适应了，除了油门特性不大一样，停车等待时候会有震动之外，基本和我的白胖子一样。两次车全检（是免费的）之后，证实了到手的白胖子确实没有疾病缠身，终于安心了。好啦，回归正题！必不可少的传统环节！
打开机舱盖唯一能看到的就是它了。
电动机单元显露在外面，其他被密实的塑料件覆盖在下面。
发动机舱意外的整洁呢。
传说中的大鹏展翅？
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