未来有你相伴、Tracker

最满意
喜欢雪佛兰现在造车的外观家族式元素设计,确实新款的车型运动感十足,尤其是这个尚红套件,不论从前脸造型设计还是尾部造型的收回都是有模有样的,当时是和我同事一起去看的车,他也是一眼就看中了这个Redline套件版本的创酷。顶配基本日常使用的配置都齐全了。定速巡航,倒车影像,1.3T配合CVT的变速箱还是蛮精致的,市区代步已经是完全够用的说。底盘调教相对也是精致规整的设计。感觉车子底盘比较厚实,所以日常市区行车从底部传来的噪音还是不大的,家用| 代步的话两人市区用车还是已经足够了。前排空间自己可以调节的稍微靠后一点,这样子活跃起来才会有更大的空间。头部是带了可以开启的全景天窗。夏天的晚上出去兜风还是蛮实用的。
最不满意
用车这段时间下来虽然感觉虽然路面传来的噪音不大,但是感觉胎噪还是蛮大的。原厂轮胎感觉效机,但是他的胎噪控制的就是好很多。然后内饰设计造型还是有点一般般。毕竟外观都是很颜值,但是内部设计做工还是缺少一丝丝精细感。没有那种上乘的美感。这点内饰设计还是不如缤越Battle版的双色内饰的,因为当时伙伴带着我基本A0级SUV都去看了下,最后就是在吉利缤越和雪佛兰创酷中做选择了。
果不是那么好,准备后期换一真玲珑轮胎试试,因为我当时去试驾了下吉利缤越,大家都是三缸
空间
因为现在我也就是个人代步为主,最多也就是平时约上三五好友一起去打球之类的。我前
排179身高是没有任何压力的。头部有全景天窗,手肘还是可以偶尔靠在手扶箱上面,换到后排一般我也就是让坐下两位朋友就够用的。尾箱空间其实相对还是算够用。虽然大件行李确实放下去有难度,但是小空间的物品是完全没有任何问题的。
动力
1.3T的动力在市区用车还是比较够用了。提不上提速很快。但是市区提速还是蛮快的,且0到70这个阶段过程中提速就还是比较傲稳扎稳打有劲的。毕竟用的是CVT的变速箱,好在平时用车我也就是个人代步,最多就是顺路带上一两个同事一起通路,周末也就大家一起出去逛街打球。现在每天基本都会开空调感觉开了空调,一般我都是开的3档,此时车子提速也不会很费劲,涡轮介入的还是比较及时的。
操控
小创酷在操控提速感方面一直就是做的比较精致顺手的,美系车相对比较厚实,所以转向起来还是没有日系车那样子的有虚位,带了博士的电动助力。所以车子稍微满载的情况下车子也不会有很难转向的说,原地掉头或者倒车入库之前也是我比较头疼的事情,因为经常不回把控好距离占据到对方车道或者倒车到旁边的车位去了。所以现在开车我还是很有信心的。
算
油耗
车子现在主要还是在市区代步较多,车速基本可以维持在70左右,所以我觉得还是相对可以接受这个油耗。
舒适性
车子底盘调教的比较硬朗。市区代步涵干脆。但是轮胎的噪音还是偏大的
内饰
内饰做工感觉还是缺少一丝丝精细感。没有想象中合资车的内饰造型。
性价比
基本就是一个国产SUV的价格,我觉得还不如选择创酷更实在。
为什么选择这款车
因为创酷终端优惠还不错,我前后去了四趟,最后一趟才最终确定有现车然后叹了一万多的优惠。
算是比较福利的价格了,因为新车才上市还是有不少的折扣的。不考虑以后换车,早买早使用,现在市区代步偶尔带着一个同事上下班完全空间是没有问题。在一个就是品牌因素,虽然缤越和创酷都是紧凑型SUV,但是创酷毕竟是雪佛兰一款经典长线车型了。相对市场保有量还是比较可观的。
毕竟新车造型还是真心确实对比老款还是改变较大,融入了较多的新车元素。三大件技术毕竟成熟稳定。虽然是三缸机但是真的这是一种趋势。其他的四缸机紧凑型SUV,要么就是配置太低,要么就是价格太贵了。索性一次到位选了创酷了。