记??十?年前来深圳第一次试驾最原汁原味的大众车——方头捷达，最有印象的就?手动挡，不带助力的方向盘，手摇车窗，整辆车给你的感觉就?简单直接，皮实耐用，动力澎湃。
剪不断的情缘
从此，大众汽车（德语：Volkswagen）这个标志就在我的脑海里留下深深的印象
。而Das Auto??年来一直沿用的广告语，?调，睿智，孕育?大众人一种锲而不舍的奋斗精神， “车之道，唯大众””
中级车经典品牌
第一部大众?2013改款全新帕萨特，超?轴距，绅士风度，经典再现，重温大众情结，无怨无悔
?年以后的小帕
6周岁的小白帕，与我风雨兼程十万有余了，从来没有把我抛弃在半途，真正感觉到大众的皮实、耐用！安全舒适，况且动力强劲，英姿依然飒爽！
横空出世的大块头
今天的主角，要追溯到2017年10月26日的上午，期待已久的大众旗下最大城市SUV车型途昂~2017款330豪华版，英文名Teramont终为我的坐骑良驹啦。从此，我与爱车相约，踏上新的征程。
新车首件事：镀晶
两天一夜的施工，在车身表面形成了一层高强度的晶体，能抵抗酸雨、飞虫车漆腐蚀防止褪色损伤，目前近4万里程了没有刮痕，就连细小的头发丝状的划痕都没有
正面虎头虎脑，侧面收身，?调内敛。镀晶后的车身，镜面效果明显，高压水枪扫一次基本搞定，表面光滑成色好，疏水性强，平常想锻炼自己动手一下冲洗也很方便
其他有关这大块头的内饰、操控以及功能、特点比如空间等等，在汽车之家口碑中介绍已经很全面了，在此就不?说了.......先来回顾一下平常往事：记录大昂的干净?每天必修课，也?一件赏心悦目的事情
夜幕降临之前的迷人身姿，至今令人陶醉不已，这些照片绝对有收藏意义！也许，?年以后回首往事，心中不免有些眷恋与惆怅......
踏上改装之路......
个人认为，加装、改装要重点考虑实用功能和安全配置，包括安全性，舒适性，外观整体协调性，提高通过性，认为值?就改。
首先?加装一些实用的设备配置，比如手机控车，电吸门，电动踏板，电尾一脚踢开、关，电子油门加速器，DSP功效，升级矩阵智能大灯、车道保持、ACC自适应巡航、顶配中网、全车平衡杆（顶吧和底吧）、液晶仪表盘、氛围灯、备胎炮、全车防紫外线防爆膜、全车隔音等等....值?一提?加装了中控屏的解码器，实现车联网的强大功能，在2018年9月27日本论坛发表题为《大众的中控屏终于被“激活了”》的贴。
加装解码器在中控屏上可以实现收看电视，上网点歌，微信互动聊天，智能语音导航非常方便使用。
只要你想去哪里，不用手动录入?址，利用语音一个口令便能够自动打开导航，导航系统便可进行精准搜索目的?。
花了200小钱也过了一把室内氛围灯瘾.......
?途跋涉，高速行驶，ACC自适应巡航+车道保持助我一臂之力，智能矩阵大灯也很值?升级，相对于奥迪A4L的大灯总成性价比高?了。夜间高速行驶只有旗舰版的车主才会感同身受，因为大灯随动等智能功能?一个根据不同路况而自动进行动态转换射程和照射范围的过程，在这里没能上传照片，请各位包涵
时间过?真快，大昂与我风雨兼程的日子，不知不觉快2年了，行驶里程将近4万公里。今年5月，在一次偶然的机会，乘坐了朋友的江淮价值十余万的SUV，在行驶颠簸路段或者过减速带的时候非常舒服，顿觉这大块头的减震还不如十余万元的车舒服，突然萌发了?换减震器的想法，因此立马查了大量的资料最终发现：途昂用的减震器竟?与途观用的?同一种型号的减震器
身躯魁梧的途昂?的哪都不差，就?个头矮小了一截，“腿短！”。最大的致命弱点就?由于避震、弹簧数据不够，遇坎压缩到底而且回弹无力、第?次却又不能平衡有韧性的压制车辆，从使车子再?晃动，当经过颠簸路段、国道以及山路时，给到乘坐者的感受?硬和顿疼，车速快一点就会明显感觉顿到底，所以会感觉硬。因此每次车上坐?朋友，当这种感觉传到车上乘客时，真的很尴尬。我一定要让爱车摆脱这种尴尬和困境，弥补缓冲的不足，另一个目标就?实现高大威猛、霸气侧漏！
通过专业厂家提供的咨询，结合厂家为途昂专车定制的经验，对于我的要求特意做了一个定制方案：在确保安全的情况下增高约5-6公分：前避震?换，前弹簧用原车的，后避震、弹簧一起?换，这样一拍即合，定制不到一个月的全新软硬可调避震终于到了，产品质感上算不上很精致，但目测感觉有些粗壮，于?迫不及待的预约汽修厂安装....
为了寻求?一些改装的依据，我了解到原新车?面至轮眉的距离前83mm，后85mm，我特意找了几辆测量了一下。有的途昂经过一段时间的使用，前剩下82.5mm，后84.5mm，或者前81-82mm，后83-84mm........，说明在行驶一段时间后原车避震和弹簧数据数显变化，导致车身降?。
说实在的，这车哪都好，外观很完美，但?每当与霸道、揽胜等停在一起或者?并驾齐驱在等红路灯的时候，总觉??人一等，好不尴尬。顿时把自己的计划提高一个层次：在确保安全的情况下决定改增高避震，让途昂?高一点外型岂不?加完美？于?行动马上付诸于实施.......
新避震、弹簧稍粗，师傅特意试了一下两种避震的反弹性能，新避震的下压和回弹的缓冲性能的确比原厂避震效果要好??，有明显韧性，回弹及时有力，这样一来，前后新避震和后弹簧承载途昂这大块头信心满满的
避震、弹簧拆下来一比较，原车避震和弹簧的确细了一圈，一种质疑油然而生：1.7吨的途观同型号的避震用在2.0+吨的途昂这个大块的头上果真不行？！
?个小时以后，矮小的途昂第一次完美变身，当我走进仔细端详这个大块头的时候，一股英气逼来，几个小时不见摇身一变，1.77米的个头途昂窜到1.83米
实现完美身高，甚?欢喜，经过试驾，感觉改善很大，分享如下：
1、前、后实现增高?公分。
2、上车第一感觉?车子高大了很?。
3、跑高速调到软硬适中档位，像换了新胎一样，静音舒适，快速制动停车缓冲效果反馈给驾驶者很舒服。
4、增高后油耗分享惠东至深圳全程110公里，35%?市区快速干道， 35%高速， 30%国道。百公里油耗?6.1升，结论：与增高前一样的油耗；
5、先后在高速公路上拐大弯，试驾体验时速120、140稳定性没问题，最高到约165，淌水、超车、变道、减速很稳，没有飘的感觉，很满意；
6、?换避震已120天了，行驶大概3000公里??，总体感觉就像原来一个反应迟钝、没有柔韧性老人的腰换成一个灵活、有缓冲回弹有力、韧性足的小伙子的腰一样，至?打篮球可以比较出来，现在新避震现在配合底盘悬挂系统跑烂路和一般国道整体感觉缓冲具厚实感，很舒适。
搞?最近我才弄明白，其实原车避震?太软了，不?太硬了。?因为弹簧有时候过某些路段不堪重荷一下子压缩到底才产生硬的感觉。新避震空载的时候感觉回弹力很足有韧性，过减速带、坑洼的时候回弹很快然后一次压制住，也有硬的感觉，但综合滤震效果有比较明显改善，这两种硬的感觉不一样。
有朋自?方来，揽胜加?版你也别总想高高在上啦，大昂不也乐乎
随?途昂的同门师兄弟途昂X的的上市，途昂X高配版本的21寸大轮毂让我垂涎?尺，于?为了?协调的匹配增高的车身，车改念头一发不可收拾.......，加上有一次与一台自主品牌VV7并排洗车，看到对方的21寸钢圈铁骨?加令我汗颜，还有锐界、比亚迪唐都?21寸轮毂，心想途昂好歹也?大众旗下目前为止最大SUV车型吧，全球汽车品牌前?的世界品牌，内饰?调暂且不谈，在匹配外观这点不免有些羞涩，也太寒酸了吧于?决定从原车19寸铸造轮毂直接一次到位升级至21寸锻造轮毂、轮胎加宽到275mm、为确保舒适度把扁平比做到最大化50的决心
近期了解到轮毂改装合法化的法律法规将给广大车友改装爱好者打了一支兴奋剂
具行内专业人士介绍，在百万元以内的各种品牌车型，除了比亚迪唐的最高配版本用的轮毂?锻造的，其他车型厂家由于成本因素一般都?标配铸造轮毂。了解一下铸造和锻造：
1、铸造件略重，强度略小于锻造件，制造成本?，大众化产品，广泛用于各类乘用车。
2、锻造件材质则选用军工航空铝材，?轻，强度?高，制造成本高，高消费的小众产品，?传统铸造件的几倍价格。
因此找到专业生产厂家定制途昂专用轮毂，采用6061军用铝材12,000吨级锻造工艺，高强度，轻质量。款式方面综合了近年来几乎所有SUV的车型标配轮毂款式都有一个共同的特点：目前很流行的网红轮毂、黑白相间或枪灰车面轮毂款式，考虑到很?材质?中?端铸造件，而且现在满大街都?这种，由于视觉审美疲劳因素，因此选择德国6061热处理方式进行热段冷旋压技术工艺，款式借鉴最新款的宝马七系轮幅款式：单?辐+双?辐爪辐条搭配出来的效果，既保持高端传统外型，增添一份锐利、时尚的元素，轮辐在制造工艺上略加粗，即保持一定的刚度，使总体上的感觉又不会太纤细，从侧面角度匹配?达5039mm的车身，稳重、睿智、从容大气不失时尚
先P一张单?辐+双?辐爪轮毂搭配修?车身效果图，经典高端不失时尚，锐利锋芒，?调奢华
21寸轮毂确定了，选什么尺寸的轮胎首先要解决的第一个问题，就?论证选用的275轮胎扁平比?用50的?否能够满足。因为考虑到原厂?55，现在加宽至275轮胎，扁平比必须降到45或50，我避震增高了，考虑到舒适度所以尽量用到50才值?，降到45的话就觉?用了高避震没有意义了.....通过轮胎计算器显示，255/55R19升级到275/50R21，轮胎外径比原车宽了约45.3mm，也就???各拓展约22.65mm，高度没问题，宽度要打死方向盘看看剩余的空间距离.....
通过用直径为25mm的估测，原车至?要有约35mm的距离，所以这点?到初步论证应该可以满足。结果刚松了一口气，问题又来了.....
洗车老板小李给我提出了一个关键性的问题，由于新避震较粗，与原车255轮胎侧面仅剩余约10mm的距离，升级加宽轮毂轮胎担心会蹭到避震，这个问题我足足用了大半月的时间去论证解决：由于设计上参考雷克萨斯LX570的尺寸，因此定制轮毂J值调整为9.5J，考虑轮毂中心线的ET值不要太小，太小的话会导致轮辐弯曲幅度太大，直接影响轮毂外观的协调和立体效果，因此ET值在原车34的基础上只改到ET30，所以特意找旧胎试安装，花了一周的时间找了5、6家实体店才弄到一个尺寸为275/45R21的旧胎，不出所料，试装上去轮胎被避震挤进去约8-10mm，所以不?不想办法安装法兰盘垫片了......
根据测量，轮胎师傅对改装有些经验，据他做专业解释：增高后重心上移，建议定制20mm法兰盘，经过几次研究论证，决定选用25mm，优点：行驶稳定，侧倾风险减?，操控极限相应?到提高。因此定制途昂专用高强度法兰垫片。选择高强度的7075军用铝材锻造工艺的产品，比定制的12000吨级锻造轮毂用的军用铝材6061材质还要好，?个厚度25mm法兰盘相当于半个轮毂价
众所周知，奔驰一向以安全、舒适著称，几乎全系车型所配的轮胎都比同级别的其他品牌汽车轮胎要宽??。所以大胆决定21寸9.5J的轮毂参考雷克萨斯LX570一样的大脚，匹配选用最佳轮胎尺寸：275/50 R21 竞驰4 SUV 原装进口
某林品牌的轮胎已经?年?到验证，在小白帕车上换用了?个年头了，现在的性能轮胎不仅舒适而且静音！所以，一?其旗下最高级别赛道系列高性能轮胎考虑为首选，??弥补增高后车辆重心上移在高速行驶的安全性和稳定性，由于加了25mm法兰盘，使支点外伸，受力变大，所以加上275宽轮胎，并做?轮倾角定位后，使过桥轴承杠杆效应?到最佳数据，能够有效的降?侧倾风险，操控极限相应将?到明显提高。通过反复核数据，决定选用宽轮胎275/50R21SUV专用的高性能轮胎，以匹配整体行驶的安全性和舒适性，主要考虑宽面轮胎适当增大与?面的接触面，实现抓?平稳，转弯如履平?。
通过现场试验表明7075锻造法兰盘质感和军用铝材清脆的撞击声音的确不同凡响
轮胎外凸程度整体感官上还可以接受。从此以后，大昂?调、内敛的小脚已不复再现，换来的?大直径、霸气侧漏的金刚铁蹄，外观略显粗犷、硬派风格，每到一处都彰显大格局，无形中诠释?“天生我材必有用”的豪放秉性
加了25mm法兰盘前后实拍效果对比照片。
最终完成高度测量：前面约90.5公分，后面约92.8公分，总体上增高约8.5公分。测量底盘数据基本一致：底盘前面增高约8公分，后面增高约8.5公分。
50的扁平比使我忍痛拆掉挡泥板，挖割局部内衬板，为的就?确保原车原有的舒适性不打一分折扣
实现侧面?为协调，整体车身又增高约2.5公分；
途昂19寸升级21寸9.5J轮毂行驶分享一：市区60-80速
1、直线行驶感觉?平?稳，起步、加速反应稍迟缓，但配合电子油门加速器调至F 2.8后影响可忽略；
2、刹车性能提高一倍以上，刹车距离明显缩短；
3、在原车避震增高6公分基础上，再提升2.5公分高度，加宽至275轮胎配合平衡杆转弯如履平?，稳定性很好。
4、通常扁平比从55降到50舒适性会稍逊，由于?高性能新轮胎取代旧胎，目前舒适性感觉不错。
5、行驶中胎噪略大，还可以接受。昨天特意用导航试了并验证了一下，实际车速的确比仪表盘高了，仪表盘定速显示100实际?106公里，仪表盘定速显示110实际?118公里
由于21寸9.5J的ET值从原厂34降到30 ，轮幅凹陷弯曲幅度小保持外观的协调。所以加了25mm的7075法兰盘，轮胎稍外凸?显一点野性和增添一点硬派元素，俗话说：大脚踏?江山稳！
升级21寸轮毂275轮胎目前一个月行驶2300公里分享?：其中国道、快速干道各半。
1、高速大雨行驶时速130不飘，100～120??淌积水路段从容而过。晴天曾经跟4.0TGLS用165公里的时速较劲了十几公里，变道、超车、减速车身很稳，没有倾斜的感觉，特别?275宽胎减速性能比原车提高一倍以上。整体感觉很满意。
2、一些小的乱路小坑、上角度小坡经过临界面时很舒服，如果原车轮胎就会有顿感或颠簸，可能?新的大轮毂半径较大、跨度大的原因。
3、与其说转向稍没之前灵敏，还不如说转向很整，有点类似方程式赛车的转向，车体随方向平顺移动。
4、高速行驶表现出来的刹车?加线性，及时、平稳、舒缓。
5、大轮毂新轮胎跑高速前轮胎调到2.3后，轮胎2.5总体舒适性都不错，没有明显的蹦跳的感觉，很舒服。
分享?：全程高速基本自动驾驶油耗记录：
1、因255/55R19?换275/50R***轮毂轮胎，轮胎外径808.4mm比原车760.1mm，外径增加45.3mm为5.94%，实际车速比原车速快5.9公里/小时，如定速100实际?105.9的时速，定速110实际118公里。
2、表中显示行驶169公里，耗油?8.1升/100公里。
3、实际?跟往常跑的?同一路段为185公里，实际加油跳枪用油14.63升，实际油耗14.63÷185×100=7.9升/百公里。第?次惠东至深圳110公里测?油耗6.9升。
4、以往这段路?次测算?约6-6.3升的油耗，大轮毂宽面轮胎油耗增加约1.5-2升/100公里，耗油比原车增加约20-30%。
每次洗完车记录一下大昂的“霸气侧露”，275大轮胎配合21寸大轮毂让大昂彰显真实个性，协调匀称，每天给我一种精神的力量
升级智能矩阵大灯双光透镜，开启时将炯炯有神，另加装高配玻璃加装车道保持、中网以及ACC自适应巡航（?换陶瓷大标）。由于经常跑高速，?途跋涉，增高车身提高通过性，坐上驾驶室仿佛?置身于霸道或者陆巡的驾驶室的感觉一样，视野?宽阔、无敌，因此 把爱车打造成一个铁骨铮铮的硬汉也?个人的一种嗜好和愿望，主要?增加实用功能和安全配置，安全性，舒适性，外观整体协调性都要充分考虑。
改装前1.773米与改装后1.853，牛气冲天，顶一个！哥俩好
从容睿智的姿态，高端不失时尚，体现的?一种精神的力量！无需修饰边幅，还英雄本色！
用霸气侧漏形容毫不为过
耳朵贴近一点的高度对比
“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨“！说实话，车改路上并非一朝一夕，也并非一帆风顺，看?爱车被大卸?块，伤筋动骨甚至面目全非，有时候不免心存怜悯之心，有时候根本顾不上?餐，车没改好或者不顺畅自己吃饭也没胃口
几经坎坷，终修?正果，还大昂英雄本色！
以上观点和改装部分纯属个人爱好，也就剩这点爱好了，途昂车友有?好的建议和意见，欢迎阁下互相交流，并愿与途昂车友共同探讨与爱车有关的功能、如何养车用车、个性化升级改装以及选择性价比高的精品配饰打扮爱车等等，有经验的车友也可以留言，也可将心?与大家一起分享，文明交流，为的就??好的呵护、使用爱车甚至以车会友，增添与爱车一起经历风雨的人生乐趣，体现一种积极向上的生活态度和人生追求
心血来潮一口气写完，时间仓促，拟文粗劣，仅凭个人嗜好据实撰写而已，每改到一处各项专业技术指标均为个人亲自咨询，记录，虚心求教并由个人决定的，并非专业改装，不喜勿喷
天下途昂一家亲。
有机会愿与神州途昂车友一道，驾驶爱车走遍祖国辽阔疆域，纵横驰骋，驭行天下！
扫一扫 轻松下载
。而Das Auto??年来一直沿用的广告语，?调，睿智，孕育?大众人一种锲而不舍的奋斗精神， “车之道，唯大众””
