其实不管你是什么车,都想要有一个舒适的驾驶环境。面对外界嘈杂的噪音困扰必须要解决。 丰田FJ刚提的新车做全车赛伦特特隔音改造: SilentCoat赛伦科特隔音源自1997,由世界著名汽车隔音工程师,诸多世界顶级隔音品牌设计师Andis Freibergs.安塞斯先生创立,一直活跃于欧美市场,受到各大国际赛事的亲睐, IASCA、EMMA指定隔音产品,近年来进军东南亚、中国市场,为广大汽车音响发烧友、隔音爱好者带来了福音! 原车门板仅用塑料板密封孔洞,裸露的钣金并没有做任何隔音处理。 门板隔音。四门是车内噪音的主要来源部位之一,不仅会产生共振噪音,还会传入大量的风噪。为了根治门板处的噪音,改装师对门板进行了两层止震。在门板内外层钣金粘贴赛伦科特止震板,增厚钣金,密封门板上多余的孔洞,降低风噪和共振噪音。 引擎盖隔音。首先将赛伦科特隔音材料裁剪成小块贴在引擎盖的内凹部分,降低引擎盖自身产生的震动和发动机噪音的传递。引擎盖进行第一层隔音止震 第二层赛伦科特波浪记忆棉(高效反射和消耗噪音)同时阻隔发动机的辐射热量,保护引擎盖漆面免受高温烘烤。 底盘隔音。车子在行驶中,轮胎与地面摩擦产生的路噪胎噪,风切声,发动机运转的噪音都可以从底盘进入车内。在底盘安装赛伦科特止震板,可以降低底盘的共振,同时提升钣金的强度;在止震的基础上,加装赛伦科特隔音垫,可以隔绝各类噪音的传入。底盘是全车隔音中比较大的施工部位,做好底盘的隔音,效果也是最明显的。 底盘第二层隔音,吸收多余杂音。 轮弧隔音。要分别将轮眉内侧的叶子板拆下,此时会露出轮眉内侧的钢板,也就是轮弧。轮弧进行隔音,能大幅度降低胎噪路噪等路面噪音的传递。 顶棚部隔音,采用双层隔音处理,赛伦科特止震板加赛伦科特吸音棉。车顶使用,减少和吸收空气噪声层使用。,同时减少下雨时雨水的嘀嗒声。
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