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【2019新车总动员-我是试驾员】配置进阶性价比提升，试驾2020款奇骏

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版主柒哥2010203

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爱车:

发表于 2019-10-31 20:14

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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大家好我是肥柒，今天带来一台试车，2020款全新奇骏，在发变调校和悬挂方面，与19款是相同的，不过这次2020款奇骏的“看点”是配置提升，且在2.0款增加了LED大灯款，2.5款增加了L2辅助驾驶功能，具体车怎么样？咋们往下看。

与19款相同的车身造型，4675mm车长，2706mm轴距，让奇骏这个紧凑级SUV车身尺寸和空间都比同级别大出不上，这也是奇骏销量不减的重要原因，花同样的钱，买大份的。

2020款在大灯做出了轻微的调整，开眼细节处理的更大方，中网U型镀铬装饰，简洁稳重。

给中网来个特写，LOGO看上去处理的更细腻了。

这款是2020款 2.0L CVT XL Premium智联尊享版，最大的不同是在2.0L版里增加了远近LED大灯的配置。

全新奇骏的车漆处理的更细致了，珠光漆摸上去确实有分分钟丝滑的感觉。

下格栅与雾灯，雾灯要是LED的就更好了。

引擎盖和中网就是现在家族的深V家族前脸，细致感一直是日产引以为豪的。

不灵不灵的LOGO

双LED透镜大灯，配置确实很吸引人，而且造型和小弟逍客相差不大。

近光灯点亮

远光灯点亮

2020款给我的感觉是比19款在车头方面做的更紧凑了，加上车漆的“绵柔”，确实是很香的一台车。

360全景影像

双色轮拱，宽度也不大，装饰效果更漂亮。

17寸双五辐铝合金轮毂，搭配邓禄普轮胎，主打耐用，兼顾舒适。

侧面满满的肌肉感，让奇骏有了“魁梧”的感觉，尾部比较简约，其实我觉得不做过多改变（外观）的车保值是很不错的。

延伸车身的尾灯，还有点熏黑感，尾门双镀铬装饰条，点缀的恰到好处。

越简单的外观，越耐看，车顶带高位刹车灯的小尾翼，高速行驶可以辅助降低车身气流。

立体式尾灯设计，LED光源，日间光照效果更强。

中置尾标LOGO

奇骏英文

链条式CVT，终生不换油，确实现在的奇骏在CVT打滑的问题上，感觉不到了。

多连杆+横稳定杆，中高速变线超车给车身更好的侧倾支撑，在日常驾驶时悬挂感觉更舒适。

圆润简洁是这一代奇骏的“标签”

尾箱空间，家用足够，如果放倒后排，放下一台26的自行车都没问题。

尾门顶杆略细，但是开闭力度不需要很大。

车内空间表现同级别优秀，车顶在后排做了“内凹”设计，释放后排头部空间。

尾箱“隐藏”储物口，对空间的合理利用，也是日产的拿手好戏。

“隐藏”置物箱下面是备胎，可惜不是全尺寸，稍感遗憾。

前排纯黑色中控操作台，台面材料软塑，新车才跑了20公里，新车味道改善特别多。

座椅满满，舒适度和支撑性表现都不错。

D型方向盘，多功能按键按压反馈迅速，无卡滞现象。

相比19款，这2020款全系标配9英寸中控大屏，在车机语音互动上也是有明显的提升。

细节

中控台软塑材质，按压反馈不错。

CVT换挡迅速，加速过程中没有明显的顿挫，低速状态换挡很平顺。

车身稳定关闭、启停和节能模式开启按键。

双炮筒机械仪表盘，5寸液晶功能显示屏，满足日常家用。

车载4G互联，语音听歌、导航，大屏切换稍慢，总体表现不错。

6位音响效果也做了提升，音质不错。

双区控温空调，旋钮质感略松，与上代相差不大。

模拟7速CVT变速箱，对日常用车油耗方面会起到很好的作用，奇骏油耗普遍还是让人满意的。

外接12V电源、USB接口

中控出风口造型手感细腻，做工方面日产会给你信心。

素有“移动大沙发”的奇骏，在座椅方面做的还是很不错的，前排座椅包裹舒适，全皮材质，大腿部支撑表现优秀。

主副驾均配备座椅电动调节功能。

后排座椅厚实，背部支撑角度偏立，中间的位置座椅硬度适中，长途乘坐舒适感表现同级别打分前排。

后排出风口略简单，无外接USB接口。

后排座椅横向尺寸表现不错，中间座椅位置配备伸缩小头枕。

半开全景天窗，车内采光不错。
【试驾感受】
2020款奇骏在外观内饰、动力配置与19款相同，不过在2.0配置上增加了试驾车这款（远近LED大灯）配置，让奇骏在同级别20万元的紧凑SUV序列里竞争力提升，动力方面2.0加CVT满足日常家用，7速CVT后期使用油耗表现值得期待，悬挂在行驶过程中中高速表现优异，胎噪方面在行驶到60公里/小时后轮风噪稍高，低速转向偏散，但在40公里/小时以上电子助力转向介入不错，中高速方向稳重，中控导航语音切换反应稍慢，后排无USB接口是新奇骏仍可以改进的空间，确实是性价比提升了一个档次，紧凑级SUV，奇骏确实是值得选择的。

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