技术引领未来 | VC-TURBO超变擎荣膺“中国心”十佳发动机-赣州昌泰

11月4日，“中国心”十佳发动机评选结果正式发布，东风日产第七代天籁VC-TURBO超变擎荣膺“中国心“十佳发动机称号。
实至名归

VC-TURBO超变擎赢得专家赞誉

作为世界三大专业发动机评选之一，“中国心”年度十佳发动机评选由隶属于人民日报社的《汽车与运动》杂志社于2006年创办，拥有专家评审委员会和技术咨询委员会两大技术机构，通过严格的评选体系，从动力性、技术先进性、市场表现、节能减排和现场评测这五项指标进行综合评价，是国内最权威的汽车发动机评选活动。

今年的评选活动，共有17款机型（18款车型）入围10月中旬的最终测试环节，接受专家评审团最为专业和严格的考核。
上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏，对VC-TURBO超变擎给予了高度肯定：“实现可变压缩比技术是发动机研发者的一个梦想，日产工程师经过20年的不断研发探索，终于将其成功量产，这让VC-TURBO超变擎意义非凡。”
天津大学机械工程学院教授、博士生导师、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示：“可变压缩比发动机在很多年以前以一种概念形式存在于教科书中，曾被业界认为是高不可攀的技术。如今VC-TURBO超变擎通过相对并不复杂的机构，完美实现可变压缩比的成功应用，在动力性和经济性等方面，综合性能表现非常完美。”
其他专家也从内燃机未来技术发展和应用等方面，对VC-TURBO超变擎给予了充分肯定。

  历经“二十年寒窗”  

 VC-TURBO超变擎一举成名在内燃机领域，VC-TURBO超变擎能够一举成名天下知，背后的“二十年寒窗”不得不提。
从内燃机诞生之日起，动力和油耗就是一对矛盾体——获得强劲动力必须以高油耗为代价。后来，动力工程师们提出了“可变压缩比技术”这一设想，目的是为了以尽可能少的能耗输出更强的动力。多家知名厂商都曾投入大量人力和资源进行开发，最终铩羽而归。

在内燃机领域，VC-TURBO超变擎能够一举成名天下知，背后的“二十年寒窗”不得不提。
从内燃机诞生之日起，动力和油耗就是一对矛盾体——获得强劲动力必须以高油耗为代价。后来，动力工程师们提出了“可变压缩比技术”这一设想，目的是为了以尽可能少的能耗输出更强的动力。多家知名厂商都曾投入大量人力和资源进行开发，最终铩羽而归。
在内燃机领域，VC-TURBO超变擎能够一举成名天下知，背后的“二十年寒窗”不得不提。
从内燃机诞生之日起，动力和油耗就是一对矛盾体——获得强劲动力必须以高油耗为代价。后来，动力工程师们提出了“可变压缩比技术”这一设想，目的是为了以尽可能少的能耗输出更强的动力。多家知名厂商都曾投入大量人力和资源进行开发，最终铩羽而归。