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为什么打开空调制冷后发动机动力性下降？

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asdfagagag

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用户： asdfagagag
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发表于 2019-09-30 12:38

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

空调不是靠电的吗？应该是用了电瓶里的电把，跟发动机有直接关系吗？

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cc200912

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用户： cc200912
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发表于 2019-09-30 12:40

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沙发

根据楼主描述。打开空调制冷后发动机动力性下降是因为空调压缩制冷需要发动机带动。

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家乡1

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用户：家乡1
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发表于 2019-09-30 12:40

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板凳

汽车的真空助力液压制动系统都是靠发动机的真空度来工作的，而发动机的真空度则来自于节气门之后的进气歧管。这一部位的真空度是随着节气门的开度而不断变化的，当节气门开度较大时，这一部位的真空度相对地比较小，而当节气门接近于关闭时这一部位的真空度较大。一般情况下，在踩刹车踏板时都要放开油门踏板，这时候，发动机在车辆惯性的带动下，转速仍然较高，而节气门却接近于关闭，因此，这时进气歧管的真空度最大，制动效果也最好。而车辆在开空调时会影响到发动机20%到30%的动力，促使发动机负荷变大，为了使车辆的动力性能不至于下降，发动机控制系统一般都装有空调怠速提升装置。在化油器和低档的电控燃油喷射发动机上，这一装置是通过一个电磁或真空吸力包将节气门稍微顶开一个角度来实现的，因此在制动时，即使驾驶员松开了油门踏板，节气门仍然有一定的开度，在这种情况下，节气门后面的进气歧管就无法提供正常的真空度，因此制动效果相应地变差，越是小排量的发动机，这一现象就越明显。另外，当车辆开空调时，发动机转速升高，因此，发动机制动的效果也不如平常。 “lc”汽车动力加速器是根据空气动力学的原理，将进入本装置后的气流产生旋转的脉动涡流，流速增大，空气质量提高，含氧密度增加，达到最佳空然比；燃油雾化程度提高。从源头上为实现燃油在单位时间内完全燃烧提供了最佳的环境和条件。

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