【锋程车改】雷克萨斯ES250四门+四轮隔音打造舒服驾车环境

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广州宝马改装

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发表于 2019-11-18 22:44

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楼主电梯直达楼

走遍天下，到处是音乐的空间，在品味音乐的同时去品味人生，前提是需要打造一个专属的听音空间！今天主角的雷克萨斯ES250，车主反映原车噪音太大，在行驶时共振噪音、风噪、胎噪声异常明显，特别是在高速行驶的时候！！这对于忍受不了一丁点噪音的车主来说，简直就是场灾难，为了解决行驶噪音问题，ES250车主一早驱车来到我们锋程改装车间为爱车制定了一个针对性的隔音降噪改装方案。

日系车在国民印象中一直都是比较吝啬的，不舍得用料，不舍得提升更高的装备选配，不管是丰田车型还是较为高端的雷克萨斯同样如是。雷克萨斯ES250车主到店后技师了解了车主的隔音需求，针对车主的反馈情况进行了一次专门的噪音源测试，一趟测试下来根据车主的预算技师为其制定了四轮翼子板+四门必拓环保三层隔音处理。

升级车型：雷克萨斯ES250
升级项目：四轮翼子板+四门必拓环保隔音

施工前必备工作，车身检查、车辆保护。在施工前师傅们会对原车进行全方位的检查，然后登记在锋程施工单上与车主确认签字，做好车辆保护措施就开始施工！

车门板因其结构的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音、风噪，空气噪音也会通过门隙传入车厢内，再者就是车门是喇叭安装的地方，而没有做隔音的车门板就像是一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。技术师傅将车门内饰板拆开之后，我们可以明显看到原车门板的隔音措施欠缺，简陋程度到只有薄胶膜！！！

将原车薄胶膜清理干净后，技术师傅开始了内层必拓环保止震隔音的贴装，以分条十字满贴的方式进行施工，最大化消除振点，吸收多余的中低频噪音。内层隔音贴装好后，外层技术师傅以必拓环保止震板铺满的方式进行贴装，车门隔音后内部形成了一个较为密闭的箱体空间，既能保证隔绝车外的噪音，同时也为喇叭创造了一个良好的发声环境。

车门双层隔音止震后，技术师傅还需要在外层贴一层隔音棉，必拓环保温莎棉，能起到更好的吸音功能，在贴装外层止震隔音与吸音棉之时，技术师傅会沿着其形状进行切割，整块贴过去，同时还要将线束、喇叭孔等的位置预留出来，即美观的同时也方便日后的维修。

车主反映说每次行驶稍快时，车厢内嗡嗡的胎噪声就凸显出来了，让人不胜其烦！汽车行驶中产生的胎噪主要通过轮弧等部位传到车厢内部，但原车的翼子板处并未做任何的隔音处理，轮胎与路面摩擦产生的噪音，及碎石与钣金撞击所产生的噪音都会通过前后轮弧及翼子板轻松的传入到驾驶舱，所以翼子板隔音是降低胎噪最有效的解决方式。

翼子板隔音前，技术师傅要先认真的做清洁工序，以保证隔音材料贴合的紧密性。清洁工序后技术师傅以第一层必拓专用航空版止震材料进行贴装，三层的设计使其更高效的抑制钢板共振、阻隔噪音，同时增强钢板韧性，提升安全性。同样第二层采用的是必拓吸音棉、三层温莎白棉的方式进行施工，小小的空间需要师傅对每一块减震材料进行贴合压实处理，目的只为给您一个完美的舒适驾乘空间。

挡泥板拆卸下，技术师傅同样先进行清洁工序，清洁工序之后在贴装必拓环保隔音材料，翼子板隔音后更高效的阻止胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪向行驶舱前进。

后翼子板与尾箱紧密连在一起，包含也轮眉位，轮眉位凹陷处形成了一个自然的空腔结构，不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的金属振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重！技术师傅同样采用第一层必拓环保止震板、第二层必拓环保吸音棉、第三层必拓环保温莎棉的方式进行施工，有效降低了路噪与腔体共鸣的噪音，及胎噪、路噪、排气管的噪音。