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请教h9老车主，跑新藏线高原动力如何？海拔3000-4000米

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请教h9老车主，跑新藏线高原动力如何？海拔3000-4000米

[待解决] $\"收藏此主题\"$

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215帖子

用户：红白记忆
等级：Lv1
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发表于 2019-10-16 09:39

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

动力衰减严重吗

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用户： aska11
等级：Lv1
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发表于 2019-10-16 09:41

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沙发

高原地区海拔高、空气稀薄、含氧量低，燃料燃烧不完全且燃烧速度慢，发动机功率下降、油耗急剧增加，严重影响车辆技术性能的发挥。以海拔高度3000m为例，其大气压力为内地的70%，空气密度为内地的74%，发动机不作调节，其动力性将下降30%以上，燃料磨损增加30%左右。车辆改用高原型柴油车，不仅可增强发动机动力，充分车辆的技术性能，而且还可节约燃料，减少对环境的污染，具有重大的经济效益和社会效益。

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353帖子

用户： banbaoyan
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-10-16 09:45

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板凳

这个哈弗H9的动力去跑新藏线高原完全是没有什么问题的啦，你可以看一下论坛内的车友。

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365帖子

用户： tonytang_1981
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-10-16 10:01

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地板

涡轮增压汽油车---动力影响不太大---只有降低1-2个档位转速拉高影响就行了。。。柴油的就明显了，PDF再生也是问题----高原燃烧不充分，颗粒多，容易堵三元PDF----动力会明显下降---除非刷高原模式。

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206帖子

用户：吴培才
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地区：海南昌江黎族自治

发表于 2019-10-16 10:09

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地下室

随便跑，我16款汽油

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269帖子

用户：山东KC
等级：Lv1
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发表于 2019-10-16 15:08

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6楼

今年4月份自驾从四川走318到西藏，高原动力衰减肯定是有的，但不影响，全车满载一路一点儿也不比同行的普拉多4.0弱

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416帖子

用户： m2m3m6
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-10-16 15:37

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7楼

H5的老机头上去都啥感觉没有，高原衰减好像被夸大了。

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415帖子

用户： 21156884
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-10-17 00:05

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8楼

同等排量，在高原地区涡轮增压发动机要比自吸发动机动力输出衰退更小一些

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369帖子

用户： sally唐唐
等级：Lv1
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发表于 2019-10-17 09:45

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9楼

等着胖哥开H9去高海拔跑一圈就知道了

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受伤的小飞

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334帖子

用户：受伤的小飞
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-10-17 10:09

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10楼

涡轮增压在高原比自吸的好使自吸的在高原会进气量不够一般的会拿下空气滤芯

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315帖子

用户： yuyuoy
等级：Lv1
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发表于 2019-10-17 20:52

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11楼

318上面4000多海拔，提速到110左右就不容易再向上了（再说了吧，当时这么高海拔又不是直路，所以这是我15款的当时最好成绩，一直用的AUTO模式）其他走起很爽。通行有劲畅3.0自吸高反要严重点。路上普拉多2.7无法相比，4.0普拉多在高原超我们也并不轻松。

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867帖子

用户：守望着
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-10-17 21:02

| 只看该作者

12楼

理论上来说，在涡轮达到全压前动力有衰减，但是一旦涡轮开始泄压，就和平原无异了

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867帖子

用户：守望着
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-10-17 21:05

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13楼

但是高原上涡轮全压的转速要延后

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