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都说小鹏G3满足2018版C-NCAP 五星碰撞设计标准,大家怎么看?
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都说小鹏G3满足2018版C-NCAP 五星碰撞设计标准,大家怎么看?

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mb48072305

 
 
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都说小鹏G3满足2018版C-NCAP 五星碰撞设计标准,这个靠谱吗?大家怎么看?
 
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mb48072482

 
 
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2019-04-02
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中国在售的车型基本上都会做C-NCAP评测报告。相对于以前的版本,2018版C-NCAP 迎来了几项重大改变:更改侧面碰撞壁障、提高鞭打试验速度、增加气帘加分要求、后排假人得分权重、行人保护试验、AEB系统试验等,其难度系数大大提升。虽然还是没有跟上E-NCAP评价规程的步伐,测试项目少于E-NCAP,但是在国内的权威性还是有的。
 
从参与测评的各家汽车厂商来看,在该碰撞测试中获得二星三星成绩也较普遍,而小鹏G3的试验撞击工况,包含了正面撞击(90度以及斜30度)、40%偏置、撞击电线杆(正面以及侧面)、卡车钻入,侧面被撞以及车辆被追尾等,满足2018版C-NCAP 五星碰撞设计标准是一个十分让人信服的碰撞测评成绩。


小鹏G3白车身高强度及以上钢材使用比例达到 70%,大面积采用高强度钢,屈服强度高,一方便减轻车身重量,提升经济性,增加续航;另一方面大幅上升车辆整车强度和抗扭性能,其中超高强度钢板(高于550MPa)占比达到7%1500MPa热成型钢板占比高达 6%,前舱盖采用轻量化高强度铝合金材料,这都极大的提升了车辆的行驶稳定性和安全性。


1、相对燃油车发动机,电机尺寸更小,前机舱有效吸能空间更大。副车架采用先进的撕裂技术,完美配合电机悬置断裂设计,有效降低碰撞加速度,实现整车碰撞“软着陆”, 最大限度减少乘员伤害。


2、G3 外覆盖件及与底盘连接关键部位均为镀锌板件。白车身镀锌钢板覆盖率达到56%,提升了车身的防腐性能,延长车身使用寿命。




3、前舱盖采用轻量化高强度铝合金材料,相比钢结构减重30%左右,行人保护、刚度及抗凹性均优于钢板。





综上,所以无论从2018版C-NCAP本身的测评难度来看,还是从小鹏G3的测评总体得分来看,这都不是一个简单可得的结果,而是实实在在的体现在为小鹏G3身上的安全防护所采取的种种措施。如今社会,考证风靡,有学历有证才吃香,作为车也一样,除了自身实力,如果还有第三方机构的实力背书,这确实对消费者来说更踏实更能让人安心。




 
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