2019广州车展已进行了一半，称为车市风向标的广州车展自然吸引了国内外车企品牌的关注。
此次车展同时汇聚了国内各大自主品牌、合资品牌以及国外的汽车品牌，总参展汽车数量达1050辆，其中全球首发车型38款，新能源车型182款，相比去年1085辆的参展数量，规模小幅缩水。
但是与此前众多车企缺席法兰克福车展不同，2019广州车展可谓众星云集，但车水马龙的广州车展实则暗流涌动。
豪华品牌在填充重磅车型的分量，合资品牌通过产品、价格下探抢占市场。同时，面对销量向头部企业集中的现象，自主品牌则在努力向上，也给消费者提供了更多的选择。
造车新势力放下姿态 紧靠传统车企
以蔚来汽车为例，该公司半年财报显示，2018年末，该公司净流动资产——营运资本还有35.8亿元，而半年后的2019年6月末，其净流动资产已显示为负。
从历史发展的过程看，美国、日本都曾有过从100多家汽车企业最终兼并整合剩下几家的经历，今年中国汽车市场处于收缩状态。
产品滞销、融资困难已经让部分“新势力”正挣扎在生死线上。流动资产骤降，流动负债骤增，残酷的现实让“造车新势力”不得不向传统车企靠拢，是车市下行促成双方即将走向合作。
电动化布局明显 高低端产品纷纷涉足
作为高端品牌的代表，BBA分别亮相自
家的电动车系列，布局纯电动市场。
宝马推出小众轿跑SUV——全新BMW X6，在今年，宝马有5款新能源车型在中国上市。
奔驰方面，在车展上亮相的VISION EQS概念车呈现了未来奔驰大型电动豪华轿车的方向。相关负责人也曾表示：“到2030年，梅赛德斯-奔驰的电动车销量将占到总销量的50%以上。”
奥迪以“赋电新生”为主题，上市了两款纯电动车型奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron亮相车展。奥迪A6L 55 TFSIe插电式混合动力轿车等电气化车型集中亮相。
其他品牌也不甘示弱，大众携多款车型亮相，其中还有首款纯电动车型朗逸纯电，据了解，该款车型于2019年8月正式上市；上汽斯柯达带来了全新SUV柯米克GT；吉利展出全新的紧凑型SUV——吉利icon。
另外，自主品牌推出的纯电动新车包括东风风神奕炫电动版、一汽奔腾首款纯电动SUV C105、ARCFOX首款电动跑车GT、红旗大型纯电动SUV概念车E115、腾势X纯电动版、东风风光微型纯电动SUV E1等车型。
合资品牌下探 自主品牌向上
长城、奇瑞、吉利在内的主流自主品牌在努力谋求品牌向上。不约而同的走高端路线，高档车型集中升级。
同时，技术化、高端化发展趋势明显，旨在结构性的调整。如，长城的WEY混动车型VV7 PHEV、吉利icon以及奇瑞EXEED星途TX/TXL等。
相比自主品牌冲高的姿态，合资品牌则通过加速本土化与产品定位压低自身姿态。
通过推陈出新、补齐自身短板的方式与自主、豪华品牌对抗。如，广汽丰田紧凑级SUV威兰达和东风标致的全新2008和e-2008等。
除此以外，合资品牌将押注重心放在了SUV上，其实，从2018年开始，合资品牌已在小型、紧凑型SUV细分市场集中爆发。随之而来的是，自主品牌SUV份额下滑，而德系、日系SUV份额上升。
无论是传统汽车领域还是新能源领域，自主、合资、豪华品牌间的较量将愈演愈烈，强强对垒虽然残酷但并非不是件好事。
当车市进入存量增长阶段，车展上的新车发布不再片面撒网，而是针对增量细分市场有的放矢，通过竞争和淘汰后，留下来的对于消费者必定是更为合理的。
以上，就是今天境姐的汽车分享。
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