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抓住年前最后的机会,捡漏国五雷克萨斯RX450尊贵版,并求认证
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抓住年前最后的机会,捡漏国五雷克萨斯RX450尊贵版,并求认证

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版主 喜喜老哥

 
 
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2013-10-01
摄影达人:此人摄影技术一流 2014PCauto骨灰级网友:2014年度PCauto巅峰发帖家,已进入独孤求败状态 金牌试驾员 终身荣誉版主 旅行达人

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前言:
    太网有许多车界大神,看着他们一天到晚试驾、评测各种车辆,本人除了羡慕还是羡慕,但让我去4S店沟通借车试驾,老朽我做不到 。临近年底,本人喜提新车一辆,作为太网金牌试驾员,提车发一篇提车作业是必须的。
    一般媒体介绍车辆以优点为主,车友们的提车作业大多数为首次购车或车辆升级,自然感觉新车哪哪都好。作为太网金牌试驾员的我,有幸接触各种车辆,我的这篇提车作业,将我所接触过的各种本人感兴趣的车辆,结合在一起做个简单的横评,力争做到公平公正,我想购买这个价位车辆的车友,都会和我有差着不多的选车经历,拙见仅供有意购买类似价位SUV的车友参考。

一:换车原因
    都说男人是长不大的孩子,已近花甲之年的我十分赞同这种说法,车就是男人的一个大玩具,老小孩和小小孩本质相同,喜新厌旧 
再见我的Q5,德国原装进口,3.0T机械增压,ZF8AT,加上奥迪赖以成名的quattro四驱系统,一万公里保养一次,消耗机油0.3至0.4升,除了正常保养,啥毛病没有,真是一部好车,再看看新款Q5的优惠幅度就会明白,新老Q5的差距了,现在要想购买这套动力总成,也就是真正的奥迪,只能买3.0T的Q7了
二:购车用途
   购买车辆主要用途为长途自驾游,要求车辆、底盘有一定高度的SUV,车内空间要大一些,全时四驱并配有空气悬挂最好,供我长途自驾一时兴起,并且有越野条件时,过过越野的瘾,普通的四驱车型也能接受,最好配有全尺寸备胎,避免每次出门,后备箱都要带上全尺寸备胎,造成储物空间不足的烦恼,如车辆没有全尺寸备胎,起码备胎的宽度、直径要大一些,接近全尺寸。
    我在市内出行以地铁为主,车辆乘坐七人的机会一年也就一两次,七座车型宽大,在寸土寸金的帝都,停车困难,而且两年一次的验车让人无法对车辆进行任何改动,所以购买一辆五座SUV成为我的首选。

 三:购车意向及价位
    有人把BBA定义为一线豪华品牌,卡迪拉克、雷克萨斯等定义为二线豪华品牌,这些车部分入门车型已经下探到二十万左右,我真不知道这样的价位何来豪华品牌之说,法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等起步百万以上的才是豪华品牌,当然这些豪车不是我等平头老百姓的选择的目标,我只想选择一辆办完车辆全部手续,价格几十万的普通中型或中大型,带有V6引擎的五座版SUV,锁定目标让选车变得简单。

四:备选车辆及对车辆的感受简介
1:奔驰GLE450
奔驰GLE我只乘坐过,但更高一级的GLS及低一级别的GLC深度试驾过。GLE450  3.0T的动力,0-100提速6秒,油箱容积85升有着不错的续航能力,近三米的轴距表明这是一辆中大型SUV,并带有空气悬挂
电话询问了一下价格,目前只有小幅优惠,参考2018款GLE400,个人感觉19款起码优惠10万以上才值得入手,否则购买不久就会大幅降价,贬值太快,性价比不高。
奔驰主打豪华,目前内饰豪华的车辆有很多,与奥迪Q7一样,车辆没啥鲜明特色,而且奔驰所谓的豪华个人感觉不符合东方人的审美观,淘汰
2:宝马X5 2019款 xDrive40i 
X5 40i 3.0T的动力,0-100提速5.5秒,比GLE多了我更需要的自适应巡航,我不太需要的空气悬挂需要选装,个人感觉性价比与奔驰持平,可根据个人喜好选择,83升的油箱容,不错的续航能力,近3米的轴距与奔驰一样,属于中大型SUV,坐进车内,按下水晶一键启动按键,伴随着直六发动机发出的轰鸣,只想着给油给油,一脚脚的地板油,伴随着发动机的声浪,刺激
直六发动机与ZF八速变速箱配合默契,换挡平顺,深踩油门,变速箱马上会降档,迎合你的需求,电子助力方向盘低速轻盈,高速沉稳,减震很硬,方向盘虚位很小,符合宝马的定位,时速120公里时,车内噪音抑制的很好,只有深踩油门时,才能传来发动机悦耳的声音,方向盘加热,座椅加热,特别是车门板扶手加热,让车辆开起来更加舒适。
我刚卖掉的Q5,0到100提速5.9秒,所以一般我开别的车,一脚油下去,总是感觉肉,这车的感觉正好相反,相比而言,动力操控是全新X5的最大优势,百公里加速5.5秒的成绩,在同级别车型中数一数二,并且配备了L2级别的自动驾驶技术。如果这车配有备胎,我会毫不犹豫的拿下。

3:奥迪Q7 2019款 55 TFSI quattro
这款车的动力总成,悬挂与我的我刚卖掉的Q5相同,我开过,但不是试驾,没拍摄照片。两款车的驾驶感受相近,NVH表现强于我的Q5,车辆0到百提速6.2秒,油箱容积85升,轴距3米,属于中大型SUV
豪华比不过奔驰,运动比不过宝马,主打的科技又不比其它车辆强,除了大幅度优惠,没有能吸引人的地方,这正是Q7的尴尬之处,当然这车各方面均衡,优惠后凸显性价比,如果有五座车型,也是一个不错的选择,可惜只有2.0T车型才有五座版,而且车身太长,过
4:揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC 
去年参加路虎活动,从云南腾冲自驾至西藏林芝,充分体验了路虎全新一代发现,发现带有全尺寸备胎,车内储物空间超棒,3.0T的车型优惠后五十多万的价格,90升的油箱,超强的续航能力,带有空气悬挂及不错的全时四驱,对七座车型感兴趣,喜欢长途自驾的真可以好好考虑一下这款车型
这款车七座,车身较大,在京城停车困难,不太适合我,但我对这车的动力、四驱系统产生了浓厚的兴趣,回京后找了辆动力总成相同的揽胜星脉玩了几天
星脉轴距2874MM,属于中型SUV,发动机采用3.0T机械增压,行驶品质比起涡轮增压更加平顺,最大功率280千瓦,最大扭矩450牛米,0-100仅需要5.7秒,变速箱采用ZF8速手自一体,中控部分虽说没有实体按键,但两块大屏,下面的大屏替代了传统的实体按键,操作便利,带有两把锁四驱系统强悍。3.0T的车型,优惠后五十多万的价格,对我很有诱惑力
缺点:前排储物空间稍差,油箱容积只有63升太小,不太适合长途自驾,过

5:途锐 2019款 3.0TSI 
第一次接触途锐,开门手感很棒,坐进车内关门声厚重,从关门时耳膜的感受,能感觉到车辆密封良好,点火后车内非常安静,2.9米的轴距,90升的油箱容积,表明这是一辆中大型SUV,空气悬挂,自适应巡航等各种配置,非常丰富,在门头沟虹井路找了段烂路试了一下,四驱系统的确不赖,这辆车也是这几辆车中NVH表现最好的一辆,优惠后不到63万的价格,让人心动
缺点:车门把手没有储物格,中央扶手箱容积太小,备胎为胎壁较薄的充气备胎。车无完车,这些小缺点都能接受,让人不能接受的是,这车的中控部分,居然没有一个实体按键,开车玩手机出事的还少吗,大众是让我们开车时,在中央大屏上扒拉来扒拉去的,因设置空调等而引发交通事故吗?特别是买这车的以中老年人居多,这是在考验我们的智商,我的智商低了点,忍痛放弃。这款车也是我提到的车型中,唯一不带实体按键的车辆,大众就是大众
6:航海家 2019款 2.7T 四驱尊耀版 
航海家轴距2848MM,油箱容积70升,表明这是一辆中型SUV,发动机采用2.7T双增压,最大功率237千瓦,最大扭矩500牛米,0-100仅需要6.4秒。坐进车内点火、给油,起步感觉发动机动力源源不断,速度起来后,后段加速能力依然出色。可变悬挂随时调节软硬,适应各种路况,电动助力转向轻重适中,车内噪音抑制良好,配置丰富,储物空间不错,可以说这款车四十多万的价格,开出了八十多万的感觉。
这款车也是上述车型中,性价比最高的一辆,当然便宜自有便宜的道理,变速箱反映有点迟缓,连续给油收油时,变速箱不能很好的理解驾驶者的意图,有点乱,车内做工稍差,这是硬伤。有人说这内饰有点老气,适合中老年人,年近六旬的我说,这车的内饰太老气 
这款车目前优惠5.5万,送四年八万公里基础保养,及终身机油免费,虽说油箱小了点,备胎宽度、直径也差点事,但考虑到性价比,前六款车如果让我选择一款,我会选择这车
7:雷克萨斯RX 450h 
今年夏季,参加太网活动,驾驶混动版凯美瑞,从北京至内蒙古锡林浩特,感觉丰田凯美瑞混动版的动力虽说差了点,但还算能接受,变速箱的平顺,超低的油耗造就了超长的续航里程这是最吸引我的地方,回京后开始关注雷克萨斯RX混动车型,因换代新老交替,店里没有试驾车,所以暂时搁置
十月28日2020款RX混动版试驾车终于到店,接到电话马上来到店里,试驾了一下RX450H,当场决定就它了,决定购买后下一步就是车款选择,我将在下面两款车型中选出一款
新上市的2020款RX450H为中期改款车型,主要变化国五升级为国六,与老款相比,动力总成等没有任何变化,豪华版69.7万,该车型为新款RX450中唯一配备全尺寸天窗的车型,也是新款五座版中最高配、比老款主要增加了车道居中保持,全速自适应巡航,这两项配置老款可以通过升级完成,价格一万元
老款国五顶配尊贵版81万,比新款五座豪华版多了抬头显示,马克莱文森音响,方向盘加热,12.3英寸的中控大屏,360全景影像,后排座椅电动升降等配置,尊贵版采用半苯胺高级真皮座椅,触感更加细腻
正好店里有一辆老款顶配,查看车辆铭牌,车辆为日本九州宫田工厂生产,今年五月出厂。因报关等原因耽搁,十月份才到店,外观内饰也是我喜欢的颜色
认真观察这辆车,车辆外观内饰无瑕疵,发动机舱内完好,里程表显为19公里,车辆手续齐全。太网有位好友“太极雪狐”他的孩子就是云南昆明某雷克萨斯4S店的销售经理,通过他与北京店内部熟人沟通,车辆没有任何问题,他推荐我购买这辆2016款尊贵版车型
决定后29日再次来到4S店,经老伴儿审核通过,30日我的Q5限行无法开车去4S店置换,31日把这辆爱车提回家中,欢迎爱车回家,来张大鹏展翅 
五:为何最终选择雷克萨斯RX450混动车型
我购买的车辆,看起来档次与航海家相当,上牌前,有过好几位路人问我“这车漂亮要四十多万吧”,只有一位路人猜测这车五十多万,低调奢华有内涵那是途锐 为何我要选择这款车型,继续往下看
雷克萨斯RX的轴距只有2790MM,油箱65升,新款6、7座版虽说车长达到了5米,也是中型SUV拉皮儿,这就是一辆标准的中型SUV
第一箱油主要在北京市区行驶,百公里综合油耗只有7.8升,3.0T的Q5大约13升,这车虽说油箱不大,但续航能力有实力对标中大型SUV,低油耗高续航能力,车辆有实体按键,备胎接近全尺寸,内饰做工一流,配置丰富舒适,储物空间合理,动力也说得过去,驾驶感受与德系不同,但符合这个价位,正因为如此,雷克萨斯敢于拿这款车的混动版对标中大型SUV。作为消费者不管是中型,还是中大型SUV,符合自己的需要就好
1:外观
车身最显眼之处,莫过于前脸极具冲击力和张力的镀铬L形进气格栅。(拍摄于陕西靖边丹霞地貌)
车身侧面以L型刀锋切割线为主,线条流畅锐利凶悍,不够内敛,个人感觉,前脸、侧面都不太符合东方人的审美观。(拍摄于内蒙鄂尔多斯大沙头)
车尾的设计比较含蓄,符合国人的中庸之道(拍摄于陕西靖边统万城)
2:车内部分功能点评
车内各项功能介绍的文章有很多,这里不再赘述,只从车主角度说一些个人感觉有特色的的功能
优点:
座椅可供调节的角度偏少,不带按摩功能,虽说座椅按摩个人感觉没啥用处,但没有这个配置还是略显寒酸,长途自驾,座椅的舒适度不如沃尔沃的人体工程学座椅,比奥迪稍强,马马虎虎可以接受。系上安全带,座椅、方向盘、自动调节至车钥匙对应的记忆位置,显得很有逼格、下车时座椅自动后移,方向盘前移,方便下车。方向盘、座椅舒适进出功能好评
后排座椅可手动前后调节,靠背角度带有电动调节,靠背可4、2、4放倒。车门采用包边设计,以免蹭脏裤腿,而且开启角度很大,我九十多岁的老娘,感觉上下车非常方便
后备箱看数据只有500升,体积不大底面积不小,长途自驾便于装载很多行李,而且备胎接近全尺寸,长途自驾再也不用在后备箱装全尺寸备胎啦,感觉比Q5,540升的后备箱大太多了,这也是我选择这款车很重要的原因之一。中央扶手箱可以用巨大来形容,长途自驾,能存放很多食品,这一点我也很满意
过去的车辆,我的手包总是无处存放,副驾坐着不太熟悉的人时,无处放包很尴尬,现在可以轻松的放在宽大的门板储物格中,好评
空调等功能采用传统的实体按键,方便实用,转动音响旋钮,阻尼适中,很有高级感
抬头显示字体很大,显示丰富,除了以上内容,还能显示CD曲目,导航引导等信息
与沃尔沃XC60,Q5一样,带有两组公里数记忆,但沃尔沃的只能显示到百位数,Q5的有一组自动设定为每次车辆运行时的显示,用着都感觉别扭,这车两组显示可自己定义,我把A定义为每次加油清零,便于观察车辆状况,B作为长途旅游的公里数显示,使用感觉良好
第一次接触Remote Touch系统,感觉鼠标太过敏感,移动鼠标屏幕上的光标乱窜,随着使用的深入,我发现浮躁的社会,浮躁的心态下,使用不好这个鼠标,需要静下心来,轻轻移动鼠标,到显示器每一个相对应的功能处,鼠标都会有一个小小的阻尼,按下回车键,扬声器中传来悦耳的叮咚声,这正是匠人精神的完美体现,可惜在媒体的口水中,如此好的Remote Touch被抹杀掉了,新款的我试用了一下,绝对没有这种感觉
上述优点有很多看着很不起眼,体现在细节,特别是储物空间的合理应用,这也正是日系车吸引人的地方,当然车无完车,下面说说我不满意的地方
缺点:
车辆从出厂至今已经半年,真皮座椅的喷漆早就干了,但车内还有很大的味道,现在北京已进入冬季,上车时倒是没啥味,但空调设定在25度,温度上来后,异味严重,我过去驾驶的进口的XC60、Q5可没这感觉
12.3英寸的大屏可分屏显示,也可全屏显示导航信息,车载智能通信系统G-BOOK智能副驾可随时发送导航信息,貌似高大上,但导航地图更新迟缓,如、G7京新高速,接近北京的下花园段,已经通车五年以上,导航上居然没有这段长度几百公里的路,实时路况信息,信息量不足,不如手机导航好用
座椅加热热度不够,车内温度上来后,车内暖和了,不需要座椅加热时,才能感受到座椅加热,这个比欧系车差太多了,垃圾
马克莱文森音响系统太老,很多市场上买的,带有音乐的U盘系统无法识别,我已经在京东买过很多个U盘,全部退货,在汽配城试了很多厂家生产的音乐U盘也不行,只有自己下载的,音源很差的,USB才能识别,白瞎了马克莱文森了。
注:去4S试了其它RX车辆,除了顶配马克莱文森版的车辆,其它车辆可以识别大部分U盘
也许是音源不行,这车的音响系统比起奥迪使用的B&O有差距,特别是低音差距更大
免费赠送的黑色脚垫,颜色适应国情吗,只能仍进垃圾箱,天下没有免费的午餐,为啥车友花钱买车,脚垫的颜色没得选择,我看跪着卖车只是一句口号而已
我过去买过锐志特别纪念版,锐志只有这款车配有脚垫,我在原脚垫上又配了一副脚垫,到卖车时,脚垫还是新的,卖车时也没有因为原车新脚垫多卖一毛钱,所以这次才直接扔掉 
3:驾驶感受
车辆四门带有感应开闭系统,灵敏好用,开关车门的手感中规中矩,在上述车型中属中游水准
坐进车内,按下点火开关,发动机启动后声音很小,浑厚悦耳,发动机舱与驾驶舱之间隔音良好,向右拨动阶梯式档把,恍惚之间又回到了十年前的锐志车上,换挡的手感生涩廉价,手扶方向盘,像是摸着小孩子的手,皮质柔软细腻,手感比奔驰GLS的方向盘稍强,在上述车型中排名第一
方向盘加热迅速,大约两分钟时间就能感受到,温度适中舒适。车辆起步,方向盘偏重,路感较差,与德系车的路感不同,有一种刻意营造高级感的感觉,由于采用麦弗逊悬架,为弥补不足,虽说加了横向稳定杆,但稳定性依然不咋地,实际上一点也不高级。变速箱采用的是Ecvt变速箱,丝般顺滑是必须的 
由于采用的是电动四驱,与普通四驱不同,后驱很少介入,入弯时一脚油下去,转速5000左右时,车轮的抓地力大于方向盘的电动助力系统的力度,这时一定要握紧方向盘,否则车辆会失控,四驱车辆,哪怕是瀚德四驱,部分扭矩分配到后轮,也不会出现这种情况,这是大功率前驱车的显著特点,正常 
车辆行驶在有竖向车辙印的柏油路面时,方向盘也会随之小幅左右摇摆,麦佛逊悬架不如多连杆悬架稳定,这是一定的 
但看看发动机舱满满的大V6及混动系统,估计也只有使用麦佛逊了,可以理解
车速120公里时,发动机舱噪音、风噪、路噪抑制良好,两个人轻声交谈没有任何问题,减震柔软舒适,符合车辆定位。但如果在6、7级大风中行驶,车辆像是漂浮在大海上的一叶小舟真的发飘呀,这时只能降速至100公里左右行驶,我过去的Q5车重1950公斤,这车2165公斤,底盘还不如车重较轻的Q5稳定,日系车的底盘不如德系这是真的
由于悬挂较软,车辆过弯时侧倾明显,这个从德系转为日系需要适应一下,当然这车一切以节油舒适为本,就不适合激烈驾驶。如果加上自适应悬挂,完美,车辆超车虽说不如过去的Q5行云流水般的从容,但只要肯给油,发动机与电机协同工作,也算马马虎虎 
通过车上的仪表显示发现,车辆的四驱系统很少介入,而且介入的比较迟缓,四驱系统不如汉德,更不如quattro,只能说有胜于无,但比起前驱车还是强多了,总之没把我扔在外面的四驱就是好四驱 
混动系统工作状况:
因电池容量较小,所以车辆工作状况还是以发动机为主。
车辆起步瞬间电机工作,随后发动机介入,混动
随着车速的提升,电机的介入减少,以发动机为主,只有遇见上坡,超车等电机才会介入。
虽说电机介入的不多,但介入的时机基本为发动机非最佳动力时段,所以车辆节油明显。
至于纯电动行驶,只有非常轻的踩油门踏板才能做到,最多也就是能保持低速行驶,这就是个噱头。
车辆行驶不看车辆工作状况,与普通汽油车没啥不同的感觉,丰田的混动技术绝对是独占鳌头。

最后再说说丰田引以为傲的混动油耗
购车后第一箱油的市区平均油耗
第二箱油市区油耗,因要跑长途,所以只跑了二百多公里补油
第三箱油,一箱油从北京跑到陕西佳县,沿途没有加油,长续航里程,这也是我购买此车的主要原因之一
高速,国道,省道,县道,沙地行驶的平均油耗
高速,国道,省道,县道,烂路行驶的平均油耗
高速油耗
高速油耗
最后发一张车钥匙的照片求认证,图片中间的卡片钥匙,与银行卡一般大小,便于携带,好评
写在最后:
车无完车,每一款车都有自己的侧重点,不可能做到面面俱到,作为消费者首先要想清楚你最需要的,这样选择车辆时会变得很简单。
谢谢
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[本主题由 喜喜老哥 于 2019-12-08 10:00:30 最后修改]
[本主题由 朝花夕拾 于 2020-02-12 11:18:02 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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什么时候我才能达到想买啥买啥,想吃啥吃啥,想去哪去哪的境界,
 
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油耗真的很动人了
 
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三连顶!!!!!!!!
 
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柒哥2010203 发表于 5楼
哇偶,三把钥匙的大神支持老哥一个
谢柒哥支持,就是听了你的,买了Rx
 
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爱易思特鲁洒了嘿 发表于 6楼
什么时候我才能达到想买啥买啥,想吃啥吃啥,想去哪去哪的境界,
你这个愿望有盼头,我啥时候才能回到年轻时代
 
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蔡老鼠 发表于 8楼
油耗真的很动人了
是的
 
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太平洋的西 发表于 9楼
已顶 必须顶
谢好友支持
 
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太平洋的西 发表于 10楼
支持老哥大作
大作不敢,流水账一篇
 
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太平洋的西 发表于 11楼
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军林天下

 
 
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羡慕老哥的拥车生活,精彩
 
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编辑 爱易思特鲁洒了嘿

 
 
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喜喜老哥 发表于 13楼
你这个愿望有盼头,我啥时候才能回到年轻时代
我感觉没啥盼头了,我有您的一半我就非常知足了
 
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