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关于2. 0T天籁最大扭矩转速问题

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wowopwo

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用户： wowopwo
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发表于 2019-10-30 00:58

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

天籁2.0T发动机是可变压缩比发动机（这是重点）天籁在压缩比8:1的情况下1500转就爆发了最大扭矩(一直维持到4800转)。也就是说在急加速需要动力时，天籁可变压缩比发动机立马就调节压缩比到8:1，而在8:1时天籁的380扭米的扭矩输出范围是在1500到4800转。而所谓的4000转才爆发最大扭矩也没错，但那是在压缩比14:1的情况下。我可以明确高速大家在加速时你没发一直维持14：1，维持14：1只能是在极为拥堵的情况下和你很轻微很轻微点踩油门的情况下。在急加速的情况下压缩比从14 1调节到8：1也就是一秒左右。反正天籁这个车你无论如何也没方法让发动机转速在4000转，而压缩比在14:1。不要忘了天籁是可变压缩比，不能抛开这个关键前提谈问题。

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wowopwo

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用户： wowopwo
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发表于 2019-10-30 01:06

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沙发

可以说天籁2. 0T的最大扭矩转速是个动态值，压缩比是无极变化的，在最强动力8：1时1500到4800转，在最经济的14：1是是4000转的一个瞬间爆发。不是固定在4000转，而是动态变化的。

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wowopwo

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用户： wowopwo
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发表于 2019-10-30 01:09

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板凳

我发现了说明书上写的又不是4000转而是4400

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wowopwo

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用户： wowopwo
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发表于 2019-10-30 01:14

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地板

你一个全油门加速到五六十码，这时是用8：1压缩比加速，你再丢了油门压缩比立马回到14：1，再轻踩油门压缩比可能是13、12而不是8：1，所以加速就没那么猛了，最大扭矩转速区间又在变化了。

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微笑刺客

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用户：微笑刺客
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发表于 2019-10-30 06:04

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地下室

认同，这个发动机最厉害就是这一点，所以我选了自吸，无奈钱包薄啊

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贁鎵~小鎺綜

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用户：贁鎵~小鎺綜
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发表于 2019-10-30 12:01

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6楼

这个发动机挺神奇的，我到现在也没玩就明白，跑到160也没上过3500转，动力8:1的时候确实猛

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b3m5w7

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用户： b3m5w7
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发表于 2019-10-30 13:02

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7楼

我不是很懂汽车原理，我个人理解，一般的车固定压缩比，提升动力，只能通过高转速来实现，而天籁2.0t可以通过降低压缩比，而不提高转速的情况下提升动力，所以这款发动机可以尽可能一直保持低转速，实现转速可变、压缩比可变的动态双调节，从而进一步降低油耗，而且cvt无级变速又可以全区间适应车速与转速的变化，作为非性能车，cvt可能比at更适应这台车的动力。昨天看了个视屏，80时速的情况下，转速基本可以稳定在1000-1300转出头，太牛逼了。这代天籁我认为是同级别最强的，奈何内饰和车机有点太不入流。我一直在纠结天籁和阿特兹，20款阿特兹内饰太棒了，所以迟迟拿不定注意

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b3m5w7

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用户： b3m5w7
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发表于 2019-10-30 13:09

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8楼

补充一下，这代混动雅阁也很强，同学的车，高速油耗四个多出头，动力也有，只是不太能接受按钮换挡，感觉少了机械换挡的乐趣

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wowopwo

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发表于 2019-10-30 13:11

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9楼

仪表板上有显示涡轮增压值和压缩比变化的情况，可以自己观察，不过在S档会不会一直保持低压缩比还真没看过。

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连云港的pp

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发表于 2019-10-30 19:01

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10楼

订了20款2.0t智享，还没拿到车，拿到了好好体会一下。

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自动变速

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发表于 2019-10-30 19:27

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11楼

8/1的压缩比，喷油量是不是也得大，我也喜欢这个发动机

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好想好好哎

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用户：好想好好哎
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发表于 2019-10-30 20:00

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12楼

天籁2.0T在80时速，只需1100转就可以维持。不需要你说的哪个转速区间那么高。1400可以上100时速了。马自达阿特兹跟日产天籁2.0T，不需要考虑。马自达连日系三强都不算。CVT变速箱，日产是世界第一!

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贁鎵~小鎺綜

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用户：贁鎵~小鎺綜
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发表于 2019-10-30 20:59

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13楼

厉害的大哥，佩服!我当时也没想买这个车，去修车的时候感觉挺好看就试驾了一下，深深地被充足的动力吸引了，后面试过2.5的凯美瑞，肉了点，根本不是2.5发动机应有的动力水平，天籁优惠大所以选择了购买!80公里转速只有120-1300转，确实很低，油耗4.5左右，省的很，100公里转速1500左右，油耗5.0左右，目前3000多公里了，优科豪马的轮胎噪音有点大，噪点大的路面呼呼响影响驾驶感受，内饰太中庸没有亮点，买这个车就是看好进口的发动机和变速箱，说实话耐久度不知怎么样，但愿别出问题!

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贁鎵~小鎺綜

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发表于 2019-10-30 21:08

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14楼

优惠怎么样，我刚提车没几天就出20款了，配置比19款高的多!

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贁鎵~小鎺綜

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用户：贁鎵~小鎺綜
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发表于 2019-10-30 21:14

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15楼

2.0T的变速箱进口的，墨西哥产地，是链条结构，非钢带的!这个变速箱模拟8速，在20-30之间有点轻微顿挫，其余正常!马自达2.5加6at调节的很不错，仅次于丰田，自吸的发动机问题少可靠性高，无奈对马自达不感冒，选了2.0T的天籁，动力确实爽歪歪!

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好想好好哎

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发表于 2019-10-30 21:36

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16楼

胎噪与行驶路面也有很大关系。比如水泥路和柏油路区别很大。我前段时间专门试驾了途观和锐界，说胎噪，天籁比他们安静多了。如果再开点音乐，哪怕是6档这么小的音量，都能明显感到车内很安静。我觉得这个价位区间的三大件，天籁是最高性价比了。无论外观，舒适性，牌子，油耗，发动机，变速箱，底盘悬挂，操纵性，品控。应该是最均衡的一个!五年前，我在别克和天籁之间选择了别克，五年后换车，经过多次试驾筛选，我再次锁定这两款为最终目标，最后选择了天籁。开了一千七百公里了，很满意。至于20-30的细微顿挫这个梗，我个人觉得，你除非很极致去抠，否则几乎留意不到。这么低的时速，能怎么个顿挫？反正我平时几乎没有感觉。

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贁鎵~小鎺綜

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用户：贁鎵~小鎺綜
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发表于 2019-10-31 06:32

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17楼

您说的对20-30的时候直接给油感觉不出来，只有稍微给一点点的时候才有哪个顿挫感，就那么一下后面正常!我的车之前是轩逸，现在是天籁，路躁虽然有但是在80-120这区间相差不大，可能是想像的太完美了，20万的车也就这样了!当时选择这个车就是你说的3大件的性价比，自己也想激情一把，年轻的时光匆匆而过，趁年轻不辜负，2.0T值得拥有!

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连云港的pp

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用户：连云港的pp
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发表于 2019-10-31 16:05

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18楼

优惠比19款少了两三千

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