【老帆布】关于2.4发动机机油磨损的一点看法

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cherry86

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发表于 2019-10-30 10:42

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楼主电梯直达楼

有车友发帖子说2.4的发动机在一个保养周期里机油磨损到油尺下刻度旁边，询问是不是需要更换更高粘度的机油。一般排除了跑冒滴漏，发动机的机油在行驶过程中也会有个正常的磨损，百度了一下机油磨损的计算，大致是这样的“1.6L-2.0L排量的轿车功率在90-120kw之间，平均行驶速度大多在60-80公里/h，5000公里一换机油。我们可以计算一下1辆功率100kw，平均行驶速度70公里/h，机油磨损0.2g/kwh的轿车，5000公里的机油磨损情况:5000公里/70公里/h*100kw*0.2g/kwh=1429g，机油的比重约为0.88，1429g机油约合1.624L机油。”当然，这和发动机气缸和活塞的设计间隙、加工精度有关系。“对一般轿车而言，5000公里磨损1.5L机油是很正常的。此外，低粘度的机油也比高粘度的机油容易磨损。对于个别车况不好的车辆，有的车由于活塞环和气缸壁间的间隙比较大，甚至有的车辆有轻微的烧机油现象，这时应该使用粘度大的20W/50粘度级别的机油，如果选用了10万/40或15万/40粘度级别的机油，则机油的磨损量会很大，尤其是柴油车反映会更大。”我觉得如果在正常刻度上下线以内可以看做是正常磨损，如果低于下限还没到保养里程可能适当的添加一些比换高粘度的机油可能驾驶体验和经济性更好一些。如果里程比较多了，烧的机油比较多建议对发动机的活塞、活塞环检查，如果间隙大了换付活塞环可能就解决了，密封好些、机油磨损少、动力还有提供改善。以上是一家之言，供车友参考。

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sjh19761212

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用户： sjh19761212
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发表于 2019-10-30 13:24

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沙发

根据我买过多台自吸发动机的经验看，博瑞2.4绝对不是正常磨损。五千公里从机油尺上限到下限以下，反正我之前是没遇到过的。没出保前4s都说再观察，自吸不可能烧巴拉巴拉，等出保了我也懒得再去扯皮。别说自吸，最新的奥迪2.0t都不会这样磨损机油。我先后用过福斯5w40，福斯gt1，灰壳hx7，灰壳天然气制0w30，美孚ap5w30。都存在机油磨损过多的情况。众所周知博瑞这台发动力来源是凯美瑞2.4 ，问题是凯美瑞2.4因为设计缺点，也会烧机油，主要原因是活塞环油孔小，积碳堵塞后造成烧机油，解决方法是更换或者燃烧室深度清理积碳。至于博瑞是不是因为一样的原因烧机油，那就不知道了。我觉得厂家肯定清楚这个问题，因为论坛里烧机油的朋友基本都去厂4s咨询过，4s搞不定肯定会上报厂家，哪些换了发动机的朋友也是厂家同意给换的。所以我认为，现在很多4s没解决方法，没听说过2.4烧机油的原因就是厂家也没有好的方法解决这个问题。但凡厂家有个好的解决方法，一定会告知4s吧。