当我们看到下面这台车的照片,不需要任何专家鉴定,就知道左B柱、左C柱、后翼子板都已被撞变形、扭曲。作为消费者,这样的车我们肯定不会买。 但是,我们在二手车市场看到的都是外表完好的车,即使车子发生过事故也已被修复,那么,修复后的事故车,消费者能不能买呢?买了修复后的事故车,是否有驾驶的安全隐患? 接下来,小编结合辽宁中车检的检测案例来告诉您,事故车是否可以购买。 中车检案例:宝马5系-买前检测 引擎盖:漆面数值780(当漆面数值超过350时,我们判定为钣金修复)。 左前门:漆面数值54.5(比对这款车的原厂参数数据库,我们判定左前门更换)。 引擎盖和车门进行了更换、修复,说明这辆车发生过事故,但由于这两处都非汽车结构件,因此,检测到这里,我们还不能判定这辆车是事故车。 接下来,就是此案例的重点部分——这台宝马5系的左侧A柱。 通过这两张左A柱照片,大家肉眼就能看到变形并修复的痕迹。结合前面检测到的左前车门更换过,可以想像这辆车遭受了怎样的撞击事故。 根据《中华人民共和国国家标准(GB/T 30323-2013):二手车鉴定评估技术规范》中对事故车的定义,我们判定该车为事故车。 表2体现的是图1中的数字代码所对应的车体部位,当表2中任何一个部位存在表3中对应的缺陷时,则该车为事故车。 汽车结构件是什么?为什么在检测到这辆车的引擎盖修复、车门更换时,不能判定是事故车? 汽车的三大构件是汽车结构件、汽车加强件、汽车覆盖件。 汽车覆盖件是指:汽车表面的蒙皮,比如车门、翼子板、机盖、前后杠等,类似于人的表层皮肤。 汽车加强件是指:汽车骨骼的一系列强化保护结构,一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能,例如:前后防撞梁和翼子板内缘,加强件可以理解为人体的肌肉组织。 ※ 汽车结构件是指:车体框架,可以理解为支撑车体的骨骼,是安全的第一保障。因为汽车结构件本身是一个整体,是一体的,所以只要有所损伤,它不可更换,修复它就势必要进行钣金切割焊接动作。而即使被修复,也只是外观的修复,车辆依然存在安全隐患,即国标中定义的事故车。 所以,当消费者在购入二手车时,一定要提高警惕。我们花钱买东西,不过是要求货真价实,咱花什么价钱就买什么车。当交易价格明显低于市场价时,当对车况有疑问拿不准时,先不要冲动消费,在交款前委托合法的第三方检测机构对车况进行检测,防止被坑。 如果您喜欢我们的文章请为我们点赞或转发,感谢支持辽宁中车检! 辽宁中车检——专业第三方检测鉴评估机构 我们只为车发声!还原真实车况,是我们服务的宗旨!
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