【上汽大众家族SUV征文】换车狂想曲---梦提途观L;
上海市
帖子 10874 / 粉丝 0 2019-12-09 11:47
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      这是一篇旅行游记

[黄粱一梦]、[春梦了无痕]、[日有所思夜有所梦]
说的可能是这篇帖子的“根源”,也许是我想这篇帖子更有创意一些;车是别人的车,但梦里谁有保不齐“她就是你的情人呢!”一直想换辆新能源,这个打算从10月份开始,体验了多辆新能源车子,这辆途观L PHEV也是其中一辆;可能是想太多,所以才有了这个梦、这个篇贴。。。。。。
声明:本帖内容依据本人经历改编,内容均为真实感受,除了车是个梦!

1/ 【关于车】跟车子的缘分,其实就是蓄谋已久的“偶遇”;
我记的,那年下了自打记事起最大的一场雪,追着公交车跑了一阵,却也还是没能赶上那班去火车站的930路!那时候,买过年回家的火车票,都还要现场排队;那时候,“黄牛”依然是能决定你“命运”的嗓门最响亮的关键人物之一;那时候,买不到火车票回家过年是太常见的事情了,汽车票反而成了“救命稻草”;回家过年,成为一个游子永恒的期盼;而那张车票,成了“又爱又恨”的“年前大战”;再后来,买了自己的第一辆车---科鲁兹,那一年火车票虽然依然没能买到,但心里却再也没有了以前那种“票慌”的恐惧觉。毕竟,回家的路可以选择开车回去了。。。。。。
又是一年新春到,今年却也是家里迎来的第五辆爱车了。感叹时间的荏苒、感叹生活的瞬息万变!
2011年到现在8年的时间,从买第一辆科鲁兹到现在的途观L已经第五辆了!每辆车看似似乎都是缘分,但实际上哪辆车又不是“蓄谋已久”的偶遇呢。
  还记的买第一辆车子科鲁兹的时候,4月份刚拿到驾照,就开始在网上看车,后来被科鲁兹“WTCC风/越狱风/外观风”一股狂风洗脑,实在是爱的不行,筹钱全款提车回来。久久的坐在车子里,不愿回家,像个孩子一样听着电台里面播放的音乐,放平了座椅一躺就是大半天。那种激动的心,兴奋的情,至今仍然记忆犹新。
科鲁兹1.6L的动力,纵使WTCC再打鸡血,到后来感觉也是“平淡无奇”;夕阳西下的林荫路上,跟老婆开着朋友的君威2.4L,无论是动力的充足还是内饰的档次提升,都深深的让我迷恋。跟老婆谈论这这车的时候,牵过老婆的手,放在档把上,嘴里来了一句“我们也应该有辆这车”!2015年那句话应验了,卖掉了出了事故的科鲁兹(5万公里,卖了7万块,搁到现在这车恐怕3万都难出手),迎来来1.6T了新君威。迎来新君威的那刻,真真的体验了下什么叫动力充沛!
  再后来一辆车不够用,整天骑车电瓶车上下班,春夏还行,但冬天的寒风雨雪真的那股滋味让人不好受!
更何况自己又是个喜欢车子的人,没车开那种感受,就跟老烟枪哑火差不多。那时候刚买了房子,兜里面真的比脸干净的多,心里只想要能有辆A级车代步就心满意足。后来,有了点够付首付的存款,立马付诸行动!POLO最低配成了我的第3辆车子,就连买第一辆车子“手动自动之争”的败点,也在这辆车子上找补了回来!
我很感谢我的那辆POLO,还记的大夏天花个3小时缝?真皮方向盘套时的汗流浃背!还记的那些年陪我走过的没有风雨的上下班路!还记的虽然动力肉的不行但变线相当麻利的身姿!再后来便有了后来的ATS-L,其实早在一年前我就跟父亲吹牛说想买过这车,可兜里的钞票境况让我吹牛时都有些不好意思!
ATS-L真的是一个“梦想车”,冷不丁的实现了我至少未来2年的换车梦!跟这辆ATS相处了2年半的时间了,爆发力可能是这辆车子最能体现价值的标签,确实2.0T 279P的动力真不是虚的;从开始那阵的“风风火火傻闯”,再到“孤独求败的等”,再到后来的“无奈的看着”,因为真的很少能在马路上“棋逢敌手”!小夫妻两个各一辆车子,车况也都不错,小POLO孝敬了父亲,也基本上够用了。按说要是再买车似乎有点“败家”的意思,毕竟是普通人家,也不是啥土豪二代;可是男人,总觉的少辆车!
2/ 【换车想法】为什么换车---也并不是因为男人总觉的自己少辆车;
为什么想再换辆车?一开始换车的打算是没有的,起码3年之内应该是不会换了。男人总觉的自己少辆车,其实也并不是现实需要的换车理由,至少我的经济实力还没有允许到“想换就换”的程度。如果经济允许,那可能现在就不止5辆了!实际情况下的换车理由是:1、君威老矣,公里数差不多8万公里,也在缓慢的增加中。前不久换了电瓶,又换了方向机;2、沪牌难拍,ATS过户的时候,已经深深的领教了什么是沪牌难拍,所以情急之下只能是上了个外地牌照;而碰到需要到市区办事情或者就医等情况没有大牌还真是不太方便;
3/ 【换什么样的车】最想要的,往往总是被现实颠覆;
确实,男人车库里,总少量车;一直想要辆个性小车Mini或者小型跑车;一直想要辆狂野典范牧马人,
或者酸爽霸气的SUV车型,但是现实中我们可能会考虑更多,比如,我想要辆个性车,还能送大牌的车子
有吗?  找了一遍mini新能源上市遥遥无期;MUSTANG/TT就更连新能源的影子都没有;
但无论是情怀、个性、品质都没有解决这个大牌的问题;即使是SUV里面凯迪拉克有个混动,但该死的贬值率都让人唏嘘;有意思的是,一堆凯迪拉克车主一碰面,就开始调侃价格的“狠降”
选择途观L PHEV车型主要出发点:首先,考虑这次的换车关键是能既把老君威换掉,同时呢解决下上海大牌的问题(目前上海市区内对沪C是严加管理,摄像头抓拍一抓一个准;外牌也有越来越多的限制,规定时间不能上高架等等);但大牌真的是很难拍,有个伙计拍了2年都还没拍到,更有甚者买了车放着,只等拍牌!所以拍了几次没拍到后,只能往新能源送车牌这个方向来考虑;就这样放弃了个性,放弃了理想回归现实! 
然后,既然能选择SUV的新能源车型,那干脆就实现其中一个SUV的梦想;
再者是购车价位的问题,应了那句老话由“俭入奢易,由奢入俭难”低端的看不上,高端的也没钱;只能稍稍把预算定在比君威高那么点的30万区间车型;接着就是纯电还是混动的选择,为什么要选混动呢?
首先是个人感觉纯电目前还是一个续航里程的问题,万一要来个长途那就满脑子的里程焦虑;还有就是不长记性的脑子,万一忘记充电,总不能等个几个小时充电后再出门吧?!
4/ 【配置及颜色怎么选】对比配置毫无悬念,颜色仍选“白”;
关于配置经常看论坛里面提车人说,不选最低配也不选最?配,就选中配就可以了。确实低配的痛苦,只有选的人知道,就如同我那台ATS上居然蓝牙播放音乐都不行,这点就让人十分不爽;但途观L PHEV仅有两个配置,豪华版和旗舰版。那么是选哪个呢?无论是厂商价格还是补贴后,两款配置都相差在1万元;
相差金额配置如下图对比:
一目了然,光单改个LED灯来说,价格差不多也要小2000元;再改个电动 感应后备箱,那又得小2000了;
主被动安全配置上面 全速自适应巡航,当然不知道大众能不能加装,但这套东西我感觉如果能加装,价格应该不会低于八千吧!这么算下来,大众算是厚道的。一万的差额,果断选旗舰。个人感觉这应该是大部分PHEV车主的选择。
关于颜色,我们家买车要么白色要么红色,途观L如果选红色感觉有点驾驭不住,所以选白色!
5/ 【外观篇】虽然低调、但有格调,不臃肿、很耐看!
说起外观,途观当年就给我一种很想买的冲动。想买,这也是对外观最大肯定了吧;
不过当时没钱,想都不敢想;但这次的PHEV版本,最大特点就是有着比老款更修长的L车身,车身线条也变得更凌厉。
刚开始是是回家小区保安大爷,不认识车,他也不给开门;
摇下车窗,我这脸天天从这里走,快10年,大爷还是那个大爷,所以大爷一看“这车不错啊,看着就精神,新买啊?。。。”然后就搁我车旁边转悠了一圈,等到后面有车来了才结束“询问”!
再有就是前面大马路上遇到凯迪拉克车友,虽然不认识,但他摇下车窗那刻就感觉特亲切,一直聊这辆PHEV聊到后面车摁喇叭了,才结束“谈话”,点油门起步各自离去!
足见途观L这款车子,外形来看还是相当有质感的!大众的车越看越耐看,这个是确实得到了国人的普遍认可。
我喜欢这款车子前脸的镀铬饰条装饰,让整个前脸显的特别精致;同时,整个饰条也使的车子从横向看,特别宽大,尽显霸气。
前脸独有的PHEV标志,彻底跟燃油版本区分开来,插电孔位于标志的下边!蓝色字体说明了这辆PHEV的独特身份。
非常有张力的雾灯位置被C型LED日间行车灯所取代,增加了亮条镀铬装饰,设计很精致! 像不像夜叉?!
我现在都给他取名叫夜叉灯。
轮毂并不是我喜欢的力量型那种,这轮毂感觉是太亮了;再有就是担心万一擦到马路牙子,那这抛光就废掉无疑。215 65 R17韩泰Dynapro HP2系列产品轮胎,这个胎还是偏向于舒适性的低滚阻;所以,爆发力和操控性来说差那么一点。
侧面来说,可能与老款那时候相比我更喜欢现在的凌厉腰线和更修的车身尺寸!
整个车身的长度不亚于朋友当初给推荐的汉拉达尺寸,车身真的是从视觉上都看着舒服。
车侧身下部,有一个环绕尾部的饰条装饰,让整个车身看起来重心低了许多。
细节之处这车做的还是十分到位的!
镀铬饰条装饰车框以及行李架,这点大众还是很厚道;
鲨鱼鳍有点小家子气,这么大尺寸车身,比例上都感觉失调,后续应该可以自己换“大个头”。
腰线特别的有力量感,很少能在大众车型上看到这样的线条。
也恰恰是这个线条,让我们传统概念里的“大众”有了一些年轻化的感觉。
后45度是这辆车子我认为最漂亮的地方,无论是层次感、质感、精致感等等
都表达的特别到位,后尾灯的形状稳重感十足,更是点睛之笔!
后尾灯的质感很棒,有种熏黑的运动感;形状很平直,让整车更加稳重。右侧是上汽大众的标识。
430的定义我查了下1.4T应该是280TSI,   2.0T是330或380TSI
但430是嘛意思呢?1.4T的280+电动的150=430,是不是这么个解释呢?有懂行的,可以说说看!
尾部的镀铬饰条镶嵌了红色的反光板,精致大气,细节也处理的很到位;
钢琴烤漆尾部底板,镶嵌银色“菱形”排气孔,雷达探测按键也被镶嵌在钢琴烤漆的面板。
采用了双排双出的排气设计,面子上是真的霸气;
但是不是真双出,至今还没有细细研究。
途观L车燃油版跟PHEV,外观上个人感觉没什么特别大的区别。细节上稍有变化,PHEV车型更加的精致。
总的来说,颜值魅力在当下的大众车型中绝对是“颜值表率”。也难怪开在路上会被很多人所行注目礼!
6/ 【内饰篇】整体依然很大众,细节体验有板有眼;
大众车型内饰属于那种第一眼,呆板、沉闷类型,如果当初不是因为POLO是性价比最合适的A级小车,可能就因为内饰这一项,我会毫不犹豫的放弃买POLO。
然而,开了一年的POLO才发现,其实大众的内饰是那种越相处越欢喜的类型!
途观L PHEV看车的时候也一样,总感觉比较呆板、压抑;
但在车子里,坐的时间久了,反而越发喜欢上这种精致。
相比POLO的内饰,这台途观L PHEV继承并更加增强了自身的那种质感。
整体设计上非常大众气质,无论是配色和部件相似度都高度一体化!
不营造奢华,仅构建品质,偶有钢琴烤漆面板的木纹理饰板修饰,但总体上还是已质朴、精练为主。
营造的空间感来说,虽然没有别克那种环抱式给人的感觉来的大气,但实际空间而言途观L 还是非常给力。
车子上的方向盘是我喜欢的地方,毕竟日常生活中接触是最多的。
首先,途观L这款方向盘造型采用了平底设计(当年小POLO上已经是这个类型的设计),增强了一些运动感,非常讨人喜欢。但看到R-LINE版本的方向盘,个人更喜欢那款盘子的敦厚造型。
其次,这款方向盘的功能非常强大;左边自适应巡航、车道保持等主动安全配置等的调控都位于此处;
下方+ -号是音量的控制按键;
右边是菜单栏的音控部分,很多功能的实现可以更方便的点下音控按键来实现;

下方是曲目媒体的切换按键;
再有就是这款方向盘带有电加热功能,期间看到论坛里面有车友发帖问这个功能按键在哪,实际上这个功能的启动跟电加热座椅是公用一个按键,愈加寒冷的冬日,这个功能可能是最能理解车主冬天的感受的!
这款方向盘握感来说,有点偏细,不够粗壮;好在采用了真皮包裹,手感尚可!
底部平的位置,手如下图握姿,并不是十分“惬意”,空间上局促了点。
多功能按键手感适中,偏轻,操作上回馈感还是做的不错的;
比ATS的多功能按键,好用多了,(ATS上的位置尴尬,并且质感搞的太硬了)!
方向盘的下方,是灯光的控制拨杆;
大众这个拨杆,虽然很纤细,但在侧面有个凹槽,打转向灯时,手感特别舒服。
话说,整个车子的灯光,熄火或者待机状态都会十分“节约的关闭”!也许,这个跟是电动节能有密切联系!
盘子带了十分“不起眼”的换挡拨片,感受下来手动控制并不是十分的“智能”,偶尔爽下尚可,时间久了驾驶感受并不如自动来的顺畅。
对于日常经常用到的方向盘,途观L PHEV可谓功能强大。
主动安全配置操控、语音识别、方向盘加热、换挡拨片等等都是爱上这款盘子的诸多方面。
虽然,样式上我还是喜欢R-LINE,但人家不提供咱也没办法!
仪表盘来讲,并不是很喜欢,毕竟在全液晶的时代,大众还是坚持“炮筒式”!
不过在显示效果上,还是让人能够接受的。
显示效果来说,这个挑不出毛病,非常的清晰、明了!中间小屏幕上的动画,做的清晰明了,
画面质感也十分出色,这点大众还是保持了一贯的品质风格;
因为是电动的因素,所以在左侧位置的转速表发生了不一样的变化!
电动是看上面部分,汽油发动机是看表盘中小的部分。
这点刚开始可能有点不太适应。。。。。
总体来说,这款仪表盘样式很大众,没有什么创新;
显示内容足够丰富,唯一不同就是左边增加了电动的内容!
清晰明了,是我喜欢这款车子中控的地方;
这也说明,大众在功能分区上划分上非常人性化。
钢琴烤漆面板,偶尔点缀,精致感自然提升不少,没有像ATS上大面积使用,也避免了“积灰”“指纹收集器”的弊端。再有就是大屏幕尺寸可能会比较让人喜欢。。。。。。
自上而下:空调出风口、大屏幕、空调区域、档把台、功能按键、隐藏式储物格;
非常是清晰,一目了然,容易上手。
屏幕,首先是显示的效果特别棒,清晰不反光;
其次是功能也十分强大,媒体、导航等都可以通过方向盘上,用语音按键来实现;识别率挺高的!
车子上的收音机特别给力,收台特别多,音质也好;
比家里别克、 凯迪拉克上的强太多了!
屏幕上可以显示360度的雷达画面,安全方面特别给力;
缺点在于,雷达反应上可能会慢个1-2秒,有时候危险解除了,雷达还是在提醒。
为数不多的几个物理按键;
自带的地图提供了丰富的路线选项;
注意调整导航设置里面的路线选项,要不然想上高速,但选了避开收费道路就尴尬了!
曾经搞不明白,犯傻了一阵,怎么导都不让上高速,后面才发现设置里面有这个选项。
均衡器提供多种音效供选择;
钢琴烤漆面板,显的很精致;
如果是个机械控,肯定会爱上这款车子的空调控制区域;
精致有余,气质十足,爱上他可能只是一眼的瞬间。
小液晶显示器很Q;自动空调,效果很给力!按键标识也清晰,上手很简单。带有空气清洁功能,这个是新车阶段必用;确实大众新车的味道还是很浓厚的,但开了这个功能,大约3分钟就能立刻感受到空气很清新。
整体档把这块布局很中式,对称的多功能按键分布很符合中国人的审美。
密密麻麻的按键,也说明了车子配置的丰富性;
内饰少有的体现PHEV车型标志的地方,出现在档把的后方位置,用蓝色体现的PHEV的特性。
档把很宽厚,造型有点像飞机的拉杆;
一键启动后方依次是:电子手刹、autohold、动力模式的选择!摁下E-MODE按键,大屏幕会显示:纯电动模式、混动、蓄电池维持模式的蓄电池充电模式;
右侧的多功能按键:
自上而下:车外音提醒(电动车独有),自动泊车、雷达、GTE驾驶模式!这里来说下自动泊车,这个功能我也是初次接触到,之前的车子上都没有这个功能;
似乎这个功能的反应速度比我的安全神经,要速度上快很多;设置了自动泊车后,车辆快速泊车入位,但我总是会在最后的几秒,狠狠的踩死刹车。。。。。。(反应太快,怕撞到)
独有的PHEV标识
空调出风口采用了钢琴烤漆的面板覆盖,档次感提高不少;
 形状设计的很有调调,再者装饰也够用心,镀铬饰条的钢琴烤漆面板都十分提升档次;
与仪表盘设计到一体的钢琴烤漆面板,非常大气。
车子的车门部分设计的非常雅致、大气;
采用了多种材质的混搭,皮质  镀铬条  木纹饰板等错落有致!
门一键升降,后视镜自动折叠,带有加热功能;配置上十分厚道!
7/ 【驾驭篇】不必担心1.4T的排量,起步、加速都很给力;
途观L PHEV搭载了一台1.4T增压发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统,从重量上来讲肯定是要比非插电版本要重不少。开始以为1.4T动力好不到哪去,毕竟重量在那摆那呢,但是实际驾驶感受证明,我当初的那种想法是错的。尾部430的标识,按大众的命名规则来讲,这个PHEV应该是比其余车型动力更强大!
这里来谈谈不同模式下的动力表现:
PHEV提供4种动力模式:
纯电动模式:车辆以纯电模式行驶,完全告别燃油消耗。
混合动力模式:混合动力模式兼具燃油经济性的优异性能,同时还拥有了续航里程。在混合动力模式下,汽油发动机将与电动机协同工作,在保证驾驶性能的续航里程的同时尽可能地减少燃油消耗。
蓄电池保持模式:该模式下电池?电量维持在设定值以节省电量,为拥堵工况下的纯电行驶提供先决条件,避免拥堵时发动机在效率较低的工况下运行,降低油耗的排放。
蓄电池充电模式:该模式下,可以在行驶的同时对电池进行充电,而不用依赖于外部电源。车辆也可通过动能回收系统随时为电池补充电量。
纯电动模式下:动力来的悄无声息,车内的声音控制的非常安静,起步加速的动力可以用“很猛”来形容;毕竟电机的恒定扭矩会让起步的加速变更直接;
该模式下大概能行驶约50公里,按我的上下班来说,需要2天充一次电!频率感觉有点高,一周充2次自认为还是表现可以的。
总体来说,这款车子方向盘特别的轻松,甚至于比POLO上面的方向盘还要轻松;
可以用毫不费力,特别好开来形容;总之,比我那ATS上的盘子轻松多了。油门刹车都设计的比较轻,稍等下就立马来反应。
混合动力模式:这个模式下,起步时感受不到汽油发动机的工作声音,所以是默认电动优先;所以再起步来讲完全媲美大马力车型,而绝非1.4T车型可比拟;高速模式下,提速依然很有力道,踩到140,发动机介入后,后段加速表现依然优异; 
蓄电池保持模式:体验并不多,没多大感觉;
蓄电池充电模式:这个就是单纯的用1.4T工作,但起步来讲感觉还是有电动的介入;
1.4T发动机声音比较大,没有电动模式下来的舒服,动力上1.4T仅仅够用吧,并不是特别给力;
DQ400e 6速双离合变速箱不顿挫,这个与别克跟凯迪拉克上的变速箱形成了鲜明对比;无论是深踩油门还是冷车状态,这台变速箱都特别的顺畅,并不会出现通用系列上的顿挫现象,这点值的肯定。
这个模式个人理解就是“运动模式”按下GTE按键,整个车子想有点“疯”,动力稍点就特别给力,深踩那就更嗷嗷的推着走!此模式下方向盘也变的更加沉重,沉稳有力。
舒适性来讲比ATS来的舒服,这款车悬挂偏舒适性,并且轮胎也采用了舒适低滚阻轮胎;静音方面,电动模式下特别舒服,几乎没有噪音;但1.4T发动机工作的时候,噪音很大;
8/ 【总结】车是好车,梦想终归是梦想;
为了一个拍不到的大牌牌照;
为了之前没有体会到的SUV驾感;
为了更加节能的使用表现;
一次完成了多个购车愿望;
总体来说,这是一次很不错的选择,无论是外观颜值,还是动力续航的表现,都符合预期!
这辆SUV车型,不仅仅是舒爽的驾驶姿态的变化,用车习惯上也发生很大的变化,充电这件事可能是很长一段时间的“习惯性”任务。
梦终归是要醒的,但美梦成真的路在努力的延续着。。。。。。
又是一个冬天的到来;
又是一个崭新的年头开始;
一切的工作,照常开始;
愿梦想,终会照进现实,愿我的提车梦早日实现!
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沙发 吹就倒 版主 2019-12-10 10:11:45
帖子很好,可以去申请一下精华
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板凳 zhangdd220 [楼主] 2019-12-10 10:20:48
好的我去申请一下试试
2楼 吹就倒 版主 2019-12-10 10:11:45
帖子很好,可以去申请一下精华
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地板 吹就倒 版主 2019-12-10 10:22:18
您的帖子“【上汽大众家族SUV征文】换车狂想曲---梦提途观L;”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
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地下室 zhangdd220 [楼主] 2019-12-10 10:32:17
谢谢版主谢谢版主
4楼 吹就倒 版主 2019-12-10 10:22:18
您的帖子“【上汽大众家族SUV征文】换车狂想曲---梦提途观L;”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
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6楼 宝来宝友交流 2019-12-11 06:15:20
好车,就是实用加舒适,途观L就是这么款车。
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7楼 zhangdd220 [楼主] 2019-12-11 12:25:09
6楼 宝来宝友交流 2019-12-11 06:15:20
好车,就是实用加舒适,途观L就是这么款车。
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8楼 钦差 2019-12-12 07:42:50
大众途观的这款纯电版挺不错的,外观时尚大气档次高啊|继航里程够长,可以放心用用。
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9楼 老李 版主 2019-12-12 08:49:56
大众的车子就是中庸,刚开始你没有感觉它的惊艳,但是开过用久了你就会发现,它耐看,不会有过时的感觉
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10楼 jsxzzjb 2019-12-12 10:55:49
,车子不错挺大气,楼主功底深厚,拍摄技术没得说,应该花了一番功夫,欣赏了赞一个
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11楼 小宝爷 2019-12-12 11:28:57
文章写的不错,图文并茂内容翔实,几。竟然从头到尾看完了,哈哈,好文值得一看
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12楼 mb47528371 2019-12-12 15:18:23
好贴!俺也刚刚提车半个月,之前没考虑途观,因为国五升国六打折厉害而心动,只有豪华版了。目前跑了700公里不到,总体满意,有几个小问题吧:一是局部偶尔有异响,二是噪音确实大,改了255/19的轮胎后尤为突出,算是为漂亮付出的代价。
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13楼 mb47528371 2019-12-12 15:24:25
由于电桩还没安装,目前近700公里都是纯油混动模式,城里综合路况偏拥堵多,平均油耗六点几,感觉走走停停还省些,本人开车偏暴力,因为新车磨合才悠着点,基本没超2500转,动力够用吧,之前开的13款2.5丰田锐志,动力各有千秋。
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14楼 mb47528371 2019-12-12 15:26:39
为嘛发表了评论被删除了呢,郁闷
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15楼 mb47528371 2019-12-12 15:30:03
提车半个月,总体满意,改了轮胎,路噪真大,漂亮是要付出点代价的
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16楼 mb47528371 2019-12-12 15:31:40
咨询一下:途观新能源可以刷转向灯五次吗?
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17楼 mb47528371 2019-12-12 15:32:35
途观混动转向灯可以刷成五次吗?
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18楼 峰子 2019-12-12 15:53:21
途观L的性价比确实很高,做为上汽家族SUV的一员猛将
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19楼 mb47528371 2019-12-12 16:36:38
成都这边清库存,豪华版裸车22.7,加上减免购置税,25不到落地,性价比确实不错
18楼 峰子 2019-12-12 15:53:21
途观L的性价比确实很高,做为上汽家族SUV的一员猛将
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