关于THP发动机避免或者延缓烧机油问题的一点尝试

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新的手

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用户：新的手
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发表于 2019-11-11 09:55

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楼主电梯直达楼

我们一般说的烧机油，严格来讲叫机油异常磨损。一般来说，正常工作的发动机机油也会磨损，只是磨损的速度比较慢，大概是0.01-0.05升/1000公里；一般所说的烧机油，是指机油磨损的速度较快。保养的时候机油要加到上限，甚至要多一点，这也是为了磨损留出的余量。老司机都知道，保养后3000公里左右就要拔出机油尺看看，如果缺的不明显就不用管；明显缺少了，就要补一点。如果看不到机油位置了，这个时候需要检查并补机油并进行机油磨损测试了。一般的过程是：标定磨损量，如果高于标准就需要进一步的检查：测量缸压、进气门后部状态、使用内窥镜观察缸内状态、观察涡轮增压器是不是漏油、油气分离状态等。然后对症下药进行维修。有的车企给出的是1升/1000公里，DS目前给出的异常磨损标准是0.33升/1000公里，BBA根本无视这个现象。严格来讲，烧机油和使用习惯、保养方法直接相关。THP发动机对于我们是比较新鲜的发动机，相比自然吸气来讲，如果用车习惯不好改变，那么这个发动机的保养方法就要改善一下。我目前正在做这方面的研究：通过我的观察，除了车友说的进口发动机气门油封的问题，烧机油和积碳紧密相关。而经常性的高速驾驶、定期清洁进气门后部积碳、定期清洁缸内积碳都是很有效的方法。我们都知道，积碳是现有的内燃机车避免不了的产物。这也是BBA坚持不给保修的原因，他们归为不可抗力。本人做过一次测试，在跑高速前加了一瓶DS的燃油添加剂（据说是路博润的产品，4S店卖120元/瓶，这个价格比网上要便宜），第1000公里百公里油耗7.30升，等到5000公里高速后，油耗降低到6.07升。这里面没有什么变化，唯一可以解释就是积碳减少了，从而发动机的效率改善了。说回重点，这个THP发动机需要有别于自然吸气发动机的养护方法，定期清洁积碳会有效改善发动机状态和极大延缓烧机油的发生里程。希望对大家有所帮助。