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二手Polo之定期更换火花塞教程
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二手Polo之定期更换火花塞教程

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喏喏cc

 
 
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2018-10-23
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2009年的二手Polo,入手后更换了普通的镍火花塞,已然跑了3W+公里,根据计划和保养安排,也就是在近期进行火花塞的更换,一是检查发动机燃烧情况如何,二是火花塞使用说明也到期,定期更换,为了老车更好的工作,决定更换更好品质的火花塞,提前购买好材料,准备好工作,就开始动手了。
09年的二手Polo,平时自己收拾,发动机舱总体还是整洁的。
此次更换的火花塞,就在这个里面。1.4L的16气门发动机。
准备好工作,普通的套筒涵盖的工具就足够了。另外准备一字起和火花塞专用起拔器。
使用T30的工具,准备起开塑料盖。
一周共有4个螺丝,现在的车子都缩水啦,没有这么用料充足啦。
松掉螺丝即可取下盖子。
里面厚厚一层灰尘,毕竟平时不打开打扫,用毛巾或者小刷子清洗即可。
清洗干净,避免更换的时候灰尘掉入缸内。
用一字起掰开点火线圈的供电线,上下都有。
遗憾的是卡扣都发脆了断裂,毕竟长久工作在高温下,已经失去了原有的弹性,不过损坏也不影响。
使用专用的点火线圈起拔器拔起点火线圈,不专业的操作就是直接用一字起撬起,这样容易损坏点火线圈。
专用的起拔器是匹配点火线圈的造型的。
直接扣入,网上均匀用力即可拔起。
拔起后可以看到,专用的起拔器设计,完全扣入,受力点均匀,不会损坏点火线圈。
拔起后可以看到,专用的起拔器设计,完全扣入,受力点均匀,不会损坏点火线圈。
看下点火线圈,有无开裂、变色等,如发现,及时更换,此个还是良好的。
此个还是良好的。
看下火花塞,平时就嵌在点火线圈里面,紧固在发动机上。
使用16MM的火花塞专用套筒。
专用的火花塞套筒里面有橡胶圈,用来固定火花塞顶部,这样火花塞松了以后就不会掉进去,其实就是卡住了拿出来。
插入套筒,然后逆时针转动即可松动火花塞。
取出一缸的火花塞。
看下燃烧情况如何,总体还是正常状态,说明燃烧也是良好的。
总体还是正常状态,说明燃烧也是良好的。
总体还是正常状态,说明燃烧也是良好的。
这就是卡住火花塞的橡胶圈,防止火花塞掉落。
此次更换的火花塞为NGK产品,NKG和boscH都是著名的配套品牌。
此为火花塞型号,一直固定在一个店家购买,根据自己的使用实际选择合适的火花塞。
NKG是日本品牌。
火花塞最主要的就是电极受损,所以都是用纸板保护的。
新旧对比,长度和螺纹都是匹配的。
铱金设计,长效火花塞,理论工作里程为6-8W公里。
新旧对比,老的下岗啦。
套入新的火花塞,准备更换,我都是一缸一缸更换的。
首先用手带紧火花塞,确保螺纹准确。
用手带紧,然后用套筒扳手。
具体扭矩,如果没有扭矩扳手,那就根据官方的要求来,1/2至2/3圈即可。
上套筒扳手,顺时针转动1/2至2/3圈即可。
顺时针转动1/2至2/3圈即可。
即完成了火花塞的更换。
最后压住点火线圈,压到位。
同样的顺序和手法,更换其他缸的火花塞。
同样的顺序和手法,更换其他缸的火花塞。
同样的顺序和手法,更换其他缸的火花塞。
检查无误后,发动车辆,看下启动是否顺畅。
踩油门,看响应是否正常。
出门试车,看下车辆动力是否正常。
最后一圈回来以后,检查一切正常,则完成了火花塞的更换。火花塞作为易损件,需要定期更换,公里数到了就换吧,没必要拖拉,成本也不高,可以让车保持在更好的状态工作。
[本主题由 猛禽1号 于 2019-12-15 16:04:09 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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实习版主 猛禽1号

 
 
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2018世界杯德国队
非常详细
 
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实习版主 猛禽1号

 
 
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2018世界杯德国队
您的帖子“二手Polo之定期更换火花塞教程”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
 
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时尚猪排

 
 
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 我的那个卡子也坏了!
 
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