为了省油请勿盲目降低机油粘度

截止2018年5月25日，国内油价年内第七次上调，价格到达到5个月内最高点，对于很多私家车主来说加大了养车开销，很多车主也多方位寻找省油技巧，其中在发动机保养上，有一种说法是低粘度机油可以省油，简单理解就是“滑溜”，于是车主们已经萌生了给发动机降低机油粘度的想法，在这里提醒广大车主：“低粘度机油是省油，但不一定适合你的车”。
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什么是“低粘度机油”
粘度是衡量机油对发动机各部位润滑性能的重要指标。机油粘度可以被看作是“厚度”或流动阻力。机油有“厚度”才能形成油膜保护发动机，但同时又不能太厚，否则机油不能及时流动到发动机的各个部位。
粘度的体现都在机油标号里，按照SAE（美国汽车工程师协会）机油粘度标准，机油标号的形式类似“5W-40”这样，“W”泛指“冬季”，W前的数字越小，则低温流动性越好。在我国大部分地区，0W、5W、10W、15W等都能正常使用。
“W”后面的数值表示的是机油的100度运动粘度，数值越大粘度越高，油膜越厚。市场上常见的机油，高温粘度有20、30、40、50。而通常，20与30的机油属于相对的“低粘度”机油。
为了省油请勿盲目降低机油粘度
“低粘度”机油的趋势
随着高科技应用材料大量进入汽车制造领域，全铝合金发动机的大量使用，使发动机制造向轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展，精密的发动机已经不需要依靠机油的大粘度来提高发动机的密封性，低粘度的机油也完全可以满足精密发动机的密封需求。
“低粘度”机油为什么省油
低粘度机油在低温条件下依然流动快，发动机在冷启动时也能快速泵送到各磨擦面，减少磨损，又能减少发动机运动阻力，达到降低油耗和废气排放的作用，这就适应了节能环保的时代主流。
为了省油请勿盲目降低机油粘度
低粘度机油省油，却不是适用于所有发动机。而这取决于你的发动机工况是怎样的。新购入车辆通常建议使用低粘度机油，但随着车辆的使用年限增长，每部发动机的磨损状况各异，所以有车主反映，使用低粘度机油0W-20或5W-30会出现机油消耗量过大情况。这是因为流动性好但密封性相对差的低粘度机油，如果遇到加工精度低或磨损增大的发动机，是可能发生“烧机油”现象的，还会降低气缸压力，使发动机动力下降，反而会增加油耗。因此，对于气缸间隙较大和磨损严重的发动机，低粘度机油并不适合。
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油价虽涨，但是机油的使用不能马虎，为发动机选择粘度匹配的机油其实很简单。
1，不要随意丢弃车辆的保养手册，上会注明车辆适用某种粘度的机油。
2，参考车辆行驶里程和新旧程度，新车使用粘度相对低的机油，如果保养正常且没有烧机油的现象，可以一直延用该粘度。而行驶到15至20万公里以上，气缸、活塞环已有轻微磨损，可考虑使用粘度稍高的机油。
3，市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的机油；长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的机油。
4，当发动机噪音增大、油耗增加并出现动力下降的情况，经检测气缸压力下降时，可使用高粘度机油来缓解以上症状。
总之，发动机机油粘度的选择，主要还是以车况来定，面对油价上涨，广大车主应多多掌握省油的驾驶技巧，改掉大脚油门大脚刹车的驾驶习惯，也可以时常公交出行，绿色环保，也是不错的选择。