为什么说亚洲龙是最值得买的中级车？

随着丰田全系产品逐渐迭代，近两年它的形象开始发生了一些微妙的变化，最明显的就是它整个家族设计变得更加动感时尚，打破了消费者以往对丰田的认知。而其中最具代表性的，必然是丰田的全新旗舰——亚洲龙。
亚洲龙，闻其名则见其“身”，如此霸气的名字像是从“Avalon”直接音译过来。其实早在上世纪末，Avalon的名声就已经响彻海外。作为丰田专为美国市场打造的第一款高端轿车，Avalon从1994年上市至今历经四次换代，销量一直火爆，品质也是有口皆碑。正因为如此，国内市场对于引进Avalon的呼声也是越来越高。终于，我们等到了第五代Avalon。今年的3月份，亚洲龙正式在中国市场上市，TNGA架构、丰田旗舰、皇冠继任者等标签的加持，让亚洲龙从上市之前的预热阶段开始就已经成了“网红”。
亚洲龙是基于TNGA-K平台打造的全新中级轿车，同样出自此平台的还有雷克萨斯ES系列，高端的血统让它从刚出身就开始备受关注。TNGA最大的亮点就是它从架构层面去提升了车辆整体的NVH、驾控表现以及底盘质感，这些点在亚洲龙上就体现得淋漓尽致。汽车的运动特性向来就与舒适背道而驰，但在亚洲龙上，丰田做了很多细节去拿捏两者的平衡，比如双叉臂悬挂本身虽然能提高操控稳定性，但复杂的结构让它天生就存在占用空间大和容易产生乱流的短板，而追求极致的丰田则是对每一根连杆的形状进行优化，并用新的地板底罩去覆盖。这样不仅降低了底盘噪音，同时也能提高空间利用率，一举两得。
此外，类似于这样的细节还有很多，又比如亚洲龙“品”字形的大面积镀铬格栅前脸设计，视觉冲击力非常强，而在格栅左右两侧隐藏着一个贯通式的风道，这样不仅可以降低风阻，还能冷却前制动器。据丰田官方数据，亚洲龙的风阻系数低至0.27，已经接近豪华车水平。如果你不够了解亚洲龙，你会觉得它是一台“性格分裂”的机器。当你想要运动时，亚洲龙那超低的坐姿，极致的操控，还有平顺且富具爆发力的动力会让你忍不住开它去劈弯。而当你想要舒适时，亚洲龙那出色的隔音和底盘质感又会让你主动放缓驾驶节奏，独享这愉悦的私人空间。
从“网红”到明星，亚洲龙赢得市场掌声的卖点还不止于此，那两套热效率达到世界顶级水平的动力总成同样也有“明星”效应。首先是热效率高达40%的2.5L Dynamic force Engine匹配DirectShift 8AT组成的燃油版动力系统，实测百公里最低油耗只要6.2L；其次是HEV版本的2.5L发动机，热效率在普通燃油版的基础上又提升了1%，而百公里最低油耗达到了4.2L。丰田在开发亚洲龙的时候提出了“双极Premium”理念，把两个极端的产品点调配到一个最平衡的状态，有操控也有大空间，设计运动又不失豪华，动力好油耗还非常低。很显然，现在的亚洲龙跟它的开发理念是相符的。但是，丰田要挑战的不仅仅是这些。
亚洲龙两款2.5L车型上市之后，消费者对2.0L版本的呼声就更高，因为大家都非常期待亚洲龙的入门价格。今年九月份，全新2.0L亚洲龙正式上市，把价格门槛拉到了19.98万，最关键的是，它依然秉承着TNGA平台高配置的理念。亚洲龙全系标配丰田升级版的Toyota Safety Sense，它涵盖了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离预警系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、远光灯自动辅助切换系统（AHB）等一些列的主动电子安全配置。即便是在豪华品牌的中型轿车上，这些配置都无法做到标配，亚洲龙用行动诠释了什么叫入门即高配。
在被动安全性方面，亚洲龙同样也是不吝成本，全系标配10气囊，这已经是竞争对手顶配车型的配置水平，充分体现了TNGA平台以人为本的核心理念。此外，TNGA平台还赋予了亚洲龙一个超高强度的车身，这是行车安全最基础的保障，而在激烈驾驶时，车身的刚性可以让车辆行驶的姿态更加从容。不到二十万的入门价格，你买到的是一台车长接近5米的丰田旗舰中级轿车。亚洲龙无疑是目前B级车市场里面最值得入手的车型，它不仅有丰富的配置、一骑绝尘的颜值以及可靠的品牌口碑，而且在应用层面上也做得非常优秀，空间大、操控准、隔音好，均衡到无可挑剔。如果你问我为什么丰田可以把亚洲龙的性价比做得这么高，那我的回答还是TNGA平台给予它的优势。平台给到亚洲龙的不仅仅是一个架构，还有资源方面的共享。同样出自TNGA-K平台的雷克萨斯ES，它也标配了10气囊和Toyota Safety Sense。在控制好成本的前提下，好的资源从上往下兼容，这是模块化生产给到消费者最直观的好处。
最后，关于购买亚洲龙还有一个非常重磅的利好消息，它的售后政策也向雷克萨斯看齐，全系车型可享受四年十万公里免费保养维护，也就是说车买回去，前四年或十万公里你只管加油，其它都交给4S店。把购车和用车成本折算一下，我相信没有人会再反驳“亚洲龙是最值得入手的中级车”这个观点。