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目前36000公里,刚做了保养,清洗积碳和节气门,油耗高了
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目前36000公里,刚做了保养,清洗积碳和节气门,油耗高了

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tjjx999

 
 
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2010-05-08
目前36000公里,刚做了保养,清洗积碳和节气门,保养前发动机故障灯亮,保养后油耗比之前高了,之前平均才7.1升,现场8.2升了,有人知道什么原因?
 
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浅草青青

 
 
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2009-06-13
您好,清洗积碳和节气门后您匹配了么?
 
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我在用半年

 
 
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2010-05-12
建议车辆每行驶2-3万公里清洗一次节气门,支持拆卸清洁方式,清理后做一下节气门初始化。
 
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平治AMG

 
 
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2010-03-20
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一般保养之后,所能代来油耗增加的最大因素就是,洗节气门之后,ECU默认适应差异节气门打开度的,最大喷油量。高耗油的原因:1,轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎,轮胎因为充气不足的时候将会影响到油耗,当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大,那么车辆自然 也就更废油了。2,没有定期给爱车“打扫卫生”,定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气。3,长时间怠速时不熄火或频繁打火,遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候,建议车主可以选择关闭发动机。
 
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bjs2008

 
 
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2010-03-21
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保养时新换的机油和发动机之间有个磨合过程的,一般7-15天会感觉发动机抖动大,噪音大,油耗高,15天内恢复正常,如果15天后还不能恢复正常,就需要检查是不是是机油加多了
 
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YCG200518

 
 
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2010-03-20
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其实这个问题不难理解,因为节气门是汽车发动机的咽喉.它控制着汽车发动机的进气量,而行车电脑在根据空气流量传感器的数值,判断喷油量的多少,因此节气门的进气量,它的准确性关乎着喷油量,也是汽车发动机稳定运行的必然条件。所以我们所踩踏的油门踏板,控制的并不是油门,而是节气门的开度。在节气门打开时,会有杂质和空气一起进入发动机内部。长此以往除了发动机的内部,还有很多的杂质会堆积在节气门的翻板处。随着时间的积累,这些杂质和积碳也就越来越多,这样在节气门往复运动的时候就会受到阻力。长此以往发动机的电脑就会自动调节节气门翻板处的位置,也就是把积炭的位置当成了节气门的本体。也就是说节气门在关闭时,并没有真正关闭到位,而是处在积炭的位置。因此在怠速工况下,直通式怠速控制系统的怠速进气量,是有电机推动节气门的开度来获得的。而怠速时节气门的开度很小,加上节气门边缘处有油泥的阻塞从而导致进气量的不足,这样发动机的转速就会下降。当偏离标准转速时,电控单元就会输出更大的信号,指令电机继续增大开度以保持目标转速。所以新的开度数据就会取代以往的开度数据的同时,又会被存储在电控单元的储存器当中。做新的最佳数据对电机进行控制,随着日积月累,油泥的不断增加,电机开度信号也被不断的更新存储,此时的开度正适合未清洗之前的进气量。但在汽车做过保养,清洗完进气门之后。翻板处并未回归到初始状态,而是依旧保持着原先有积碳时的数值,就相当于没有关闭到位。差异之处就是在于积炭已经被清理完毕,所以进气量就会比正常的多了很多。所以怠速时的转速就会很高,油耗也会增加。当出现这种情况时,就需要重新对车辆进行电脑编程。如果不做,那么将会在行驶一段时间之后,发动机电脑才会自动调节恢复,不过这就是一个漫长的过程了。
 
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奥比岛奥秘

 
 
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2010-03-21
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刚跑了36000公里,没有必要清洗节气门,而且清洗完气门之后要重新做一个匹配才可以。
 
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guweijian2009

 
 
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2010-03-20
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6万公里没有做节气门保养也没有关系!加95号油用好的全合成机油就行了!三万多公里不用洗的!
 
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