以为是王者，结果是青铜，靠降价续血的沃尔沃S60能走多远？

　　豪华中型车市场以BBA为代表，在中国市场尤为深入人心，但BBA不得不更新迭代产品以求与消费者获得价值共鸣。
　　因为市场上已经出现了一批“掠食者”，其中以凯迪拉克CT5、捷豹XEL、沃尔沃S60等新产品备受瞩目。
　　说到沃尔沃，首先想到的是北欧豪华汽车品牌的定位，然后就是享誉全球的“安全性”，比如首创三点式安全带、后向式儿童安全座椅等。
　　S60作为这个品牌的旗舰车，新S60清冷简洁的北欧设计风格很耐看，但高度统一的家族式设计元素让新S60也没能带来太多的新鲜感，基本上给人“小号S90”的既视感。
　　即使如此，也阻挡不了很多车迷对它的热爱和褒赞。
　　对沃尔沃S60的评价多集中在安全性、颜值、配置等方面，如今他的标签中又多了一个“降价”。
　　其实从当初的入市定价我们就能看到一些端倪，S60的价格从20万一直跨到40万，都有它的车型可选择。
　　另外，在同等配置下，运动版以及豪华版在价格上并无差异，消费者可以按照自己的喜好任意选择。
　　哪怕是最低配的T3车型，在安全配置上也非常丰富，例如，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统以及疲劳驾驶提醒等功能在乞丐版车型上都能找到，不知是为了迎合更多的消费者的需求还是故意为之。
　　从目前来看，沃尔沃经销商大抵是为了清库存，已然将S60最低配的车型的价格下探至17.19万元，优惠将近10万元。
　　不仅如此，沃尔沃的旗舰轿车S90现如今的入门价格已然跌破28万。
　　不知道这样的售价会让多少沃尔沃老客户心寒呢？
　　其实，纵观沃尔沃这个品牌来华的这些年，并非一帆风顺，褒贬不一，先是福特不堪重负，在2009年撤资24亿美金，并出售沃尔沃品牌。
　　接着，吉利以18亿美金、100%股权成功收购了沃尔沃，上演了一出“蛇吞象”。
　　也许正是因为沃尔沃换了老东家后，从营销战略上做出大刀阔斧的改变，先提高入市售价再逐步降低，迎合中国消费者的购买心理——打折了很开心，如果打折后的品质还很好，那就完全超出预期了，必然带来一波销量高峰。
　　事实也正是如此，有了沃尔沃的吉利市值翻了50倍，成为世界500强之一，而沃尔沃从负增长、濒临倒闭的境地到如今的估值近200亿美元，与此同时，沃尔沃2018年全球销量为64.2万辆，其中，中国市场销量为13.1万辆。
　　这样的处理给车企带来了销量，但也重创了品牌，至少沃尔沃与“豪华”这个词之间产生了隔阂，这也是“降价换量”后产生的后遗症。
　　这样的沃尔沃S60，你还会再爱它吗？还是说依旧会躲不过“真香”定律？
　　以上，就是今天境姐的汽车分享。