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发动机因为什么原因才会造成烧机油?
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发动机因为什么原因才会造成烧机油?

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噜噜咔咔88

 
 
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2009-08-03
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发动机都是因为什么原因才会造成烧机油?
 
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宇929

 
 
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2008-05-14
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一般情况下,烧机油的表现是行车时排气管排除蓝色的尾气,这代表着过多的机油进入了燃烧室参加了燃烧。在正常情况下,发动机做功时也会烧掉一部分来自对缸体,活塞和气门润滑用的机油,不过量少而已。这里所说的是超出正常范围的烧机油现象。进入燃烧室的既有一般来说有两个来源:一部分来自缸体,一部分来自缸盖。缸体机油参与燃烧分两种情况:一种是缸筒磨损太大导致机油漏进燃烧室,一种是活塞体磨损太大或活塞环失效;缸盖的机油参与燃烧是因为气门导管偏磨形成缝隙,机油漏进燃烧室或汽油油封老化、密封度下降导致机油铅气门流入燃烧室。一旦出现烧机油现象一定要及时解决。最根本的方法就是将发动机拆散修理,更换磨损部件。不建议靠添加剂来解决。定期保养,使用合格,适合的机油是预防烧机油现象的根本方法。
 
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yeyemodao

 
 
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2009-08-02
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综合来讲有以下几个原因: 1.发动机使用时间较长会导致缸壁或者活塞环磨损,这样间距变大给了机油上窜的间隙; 2.机油没按厂家的说明换。机油不只有冷却的作用,同时还有清洗、密封、减震、润滑等作用,而“清洗”会导致机油中夹杂大量的铁屑等微小杂物,如果没按时换机油的话,这部分杂物会加剧发动机各部件的磨损(包括气缸壁),这样也是加大了缸壁和活塞环的间隙 3.如果换缸壁时没连活塞环一起换,会导致相互之间不配套,或者由于其他各方面的原因导致出现烧机油 4.活塞环对齐。众所周知,发动机的三道活塞环的三个缺口成“平均”分布,这样能最大限度的降低燃烧室做功时的损失,但如果它们对齐后则会出现发动机功率损失和烧机油 其实还有一些原因,活塞与缸壁之间的相对运动看起来是很简单的,但实际上却也是很复杂的,绝不是简单的相对直线运动。而它们之间的间隙由两至三道活塞环完成密封,烧机油最主要的原因就是因为机油绕过活塞环上窜进燃烧室参与燃烧。
 
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shisen119

 
 
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2009-07-30
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说的都太复杂了,咱能做到的就是勤换空滤和正品机油。一般没问题
 
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