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初冬小雪连日晴 实拍爱车宝马X3M
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初冬小雪连日晴 实拍爱车宝马X3M

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2014-07-07
北方的冬天总是悄悄地来,悄悄地走。你记不住什么时节或者日子,但一次秋雨、一场初雪,你总是记得明明白白。比如,提宝马X3M回来那天刚好赶上了今年的第一场雪。
楼主从英国留学回来已经5年了,从一开始跟着老爸的公司到现在自己开公司,手头也越来越宽裕。从一开始的宝马3系到捷豹的F-type,直到在前年的车展上看到了阿斯顿马丁DB11,被这辆特别版的颜色所吸引,最后在家人的帮忙下,全款买下了这辆英伦超跑,圆了自己的英伦超跑梦。
毫无疑问,在英国的经历让我对阿斯顿马丁、莲花之流的跑车非常喜欢,也让我彻底成为了一个英伦超跑粉,在英国的时候因为豪车实在太便宜了,所以买下了一辆莲花作为日常座驾,而回到国内,经过了5年时间,才最终将这辆DB11梦想座驾收入囊中。
无论外观还是内饰,我对阿斯顿马丁DB11的喜欢都是满分,尤其是英伦的豪华感,不是其他豪车所能比拟的。但是,也遇到了一个问题就是,空间确实是一个问题,偶尔遇到和朋友一起开车出门,或者带着爸妈一起出门时,这辆DB11总会让爸妈觉得非常难受,而我又不太喜欢开家人的揽胜,所以在过去一年里仅此一辆DB11让我非常尴尬。
这也让我产生了买一台运动SUV的想法,经过了我几次筛选,锁定在了宝马X3 M(X4 M后排太矮了不考虑)、奔驰GLC AMG还有玛莎拉蒂Levante上,预算在100万内的性能SUV。
经过了深思熟虑之后,最终还是选择了综合实力最好的宝马X3 M,一步到位直接上X3 M雷霆版。我选择X3 M (我在文章简单叫X3 M )的原因非常简单,论品牌玛莎拉蒂更胜一筹、论马力GLC AMG可能更好,但无论是用料、车机系统还是性能车关键的操控方面,X3 M才是最好的选择。
宝马X3 M让我最喜欢的是,相比普通的X3黑化了,也更加肌肉范,颜值来看提升明显,尤其是黑色双肾的进气格栅非常躁动,以及引擎盖上凸起的肌肉线条。凶猛的前脸和空气动力学套件,和X3完全是两台车的风格,尤其是打着引擎后,浑厚的直6涡轮增压发动机会让你对这辆车有由外到内的新认识!
硕大的BMW标志和金属质感的亮黑漆。
黑色的双肾进气格栅相比标准版宝马的银色镀铬,明显档次感更强,右上方还有X3 M的logo。
依旧还是宝马的开眼角天使大灯,颜值在同级别车型里还是非常好看的,另外我买的是X3 M 雷霆版,所以基本上宝马的大灯科技全都配齐,尤其是转向大灯、自适应远近光灯等等全都配齐,这也是当时非常吸引我的一点。
前包围进气的尺寸要比普通版更夸张,还有黑色的侧包围装饰件搭配,细节看起来更加好看和运动,这也是levante比不了的。
这对恶魔耳才是全车空气动力学里最夸张的部分,黑化的后视镜加上向内凸起的一小块,看起来像一个桀骜不驯的改装案例。
超大的五幅运动轮毂+米其林的高性能轮胎+打孔刹车盘+4活塞卡钳+鲨鱼鳍空气动力学套件。
侧面也是和X3没什么区别,这个无可厚非,毕竟X3本身就是一辆设计非常棒的车型,身材和轴距也比较合适,不长不短,在我看来,X3的身材真的是空间和运动的最佳结合点。
除了车窗边还有后视镜等等之外,就连旅行家上都采用了黑化处理,让X3M看起来更加的运动和好看这种细节处理得非常好。
后车窗的霍氏倒角依旧保持宝马的特征,看起来很亲切感,因为我的第一辆车也是宝马的3系。
后面依旧是宝马的新家族的特征,比如雕塑造型的后车灯,还有立体的后车尾造型。另外X3M的logo也黑化,观感更佳。
超大的扩散器上面还有蜂巢式的装饰,而左右分别是双边四出的排气,你仔细看还能看到上面有“喷水”的痕迹,四条全是真金白银的真排气管。
打开发动机舱后,纵置的直6涡轮增压发动机就躺在里面,动力510匹马力,600牛米的动力。当然虽然是纵置的发动机,但是还是按前后比例调整动力,不能选择纯后驱的设定。毕竟即便像我这样经常开性能车的人,也不一定能够hold住500匹马力的大马力后驱车,何况还是一台SUV车型。
内饰感觉没什么好说的,和普通的宝马基本上保持一致。无论是布局位置还是观感都差不多,但是所谓“唯一不同之处,是处处都不同”,X3 M的质感完全是普通版所比不了的。
首先,M运动方向盘就完全不一样了,除了具备M套件的运动质感之外,左右还有M1\M2两个超级按钮,只需要一按就能马上切换到设定的高性能模式,从买菜车直接切换到赛车模式。
我是左手匠,所以基本上最常用的就是M1档,一上高速之后或者平时需要超车,马上按下就立即有反应,动力源源不断,让你感觉不到极限。
方向盘加热是花了2500选装的配件,可能南方的朋友对这个功能不太感冒,但是在北方非常实用。
双C的仪表盘看起来有点像机械表盘,但是实际上却是全液晶仪表盘,半透明和红色指针是我最喜欢的设计元素,当然还有几种模式可以选择,让我最喜欢的还是运动模式的底表。
中控部分也是宝马的配置,除了左边的STAR红色按钮之外,由于我的是X3的超顶配版本,所以基本的功能配置、碰撞预警等安全辅助全部都非常齐全,安全功能还是很足的。
我之前看过朋友的X3,这部分只是铝制的X3标识,而X3 M则是黑化到底,看起来更加运动化。
另外提一句,宝马M系列的档把和正常的是完全不一样的,它不是纵向的形式,而是上下左右的方式来调节,好处是非常方便,每次换挡只需要调整一下。
请大家忽略掉鞋底的污垢,坦白说,宝马的风琴式油门是非常舒服的,尤其是在操控的时候非常精准,一点不多一点不少,尤其是在日常驾车能够很精准调油门,也算是宝马操控的精髓之一吧。
座椅是X3M比较特别的地方,因为我不太喜欢像奥迪那样的翻毛皮材质,虽然坐上去防滑,但是坐久了会很难受,容易出汗,反而是带通风加热功能的真皮座椅更得我心,X3 M的就是,而且还是包裹性非常强的一体式座椅,非常喜欢。
颈部的M标识白天看起来是没特别之处,但其实是会发光的,这个小细节体验也很好,而且光非常淡,不会影响驾驶。
一体式的桶式运动座椅,从背面看起来非常厚,甚至有点像按摩椅的味道。
后排空间不算大,相比现在满大街的加长,X3确实有点寒碜,不过作为一个180的大汉,我可以很负责跟大家说,真的不短!空间完全够,乘坐舒适度也要比玛莎拉蒂levante好很多(因为这辆车我试驾了好几次,对比起来真的不如X3)。
真皮+碳纤维+铝的搭配看起来有点混搭的感觉,不过也提升了车内的档次,另外有点惋惜的是,X3M的氛围灯属于比较内敛的那种类型,不会像奔驰那样明显的夜店风。
空间4/6比例放倒后的观感,行旅箱空间大家自己判断吧,只要天天不搬家基本上都够用。
放一张雪化了之后的照片。X3 M是我买的第一辆SUV,也是我最满意的车之一,它跑得不如DB11快,但它的特别之处在于他的空间,在于它的低调。在我不需要高调地把DB11开出去的时候,在我想要带着家人出门的时候,它成为了我完美的B计划。在我几个月的体验中,我没有感觉到它的妥协,反而处处都没有触碰到它的极限,也不知道它性能的极限。
 
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