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谁说三缸就不配做小钢炮了,一切用事实说话~
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谁说三缸就不配做小钢炮了,一切用事实说话~

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实习版主 缤越飞侠

 
 
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2017-01-12
    提车以来无论是亲戚还是朋友,都对缤越的外观设计很符合年轻人的审美,但有时候难免犯嘀咕,那就是缤越的三缸发动机。说心里话,三缸发动机在我买车之初也在想到底抖动大不大,会不会在开几个月之后就出现行驶品质下降的问题,今天我们就来简单分享下这款三缸的机头到底怎么样。
【三缸发动机在过去是什么地位】
    在二十年前,夏利来到国内,开启了国内家用车的新篇章,正是因为价格低廉,也让汽车这个新时代的大件走进了老百姓的家里。正是夏利的到来,所搭载的三缸发动机就给我们留下了深刻的印象。四冲程发动机设计成四缸是很聪明的的做法。一个气缸接着一个气缸做功,动力输出连贯顺畅。少了一个缸,直接就导致曲轴在旋转180度后,会出现动力的“空档期”。需要依靠惯性继续旋转,后一个气缸的活塞才能走到上止点继续做功。因此,三缸引擎的出力就是断续式的,节奏就像出力1秒,停顿0.5秒,再出力1秒,又停顿0.5秒。动力输出不连续,三缸机才会变得又抖又吵。
    而这,就是三缸发动机留给人们最初的印象,也导致了大家提及三缸发动机就色变的态度,之后在很久的时间里,也鲜有车企研发和使用三缸发动机。
【如今三缸发动机的发展】
    随着环保政策的推行,全球汽车排放法规愈发严苛,此时很多车企又一次捡起了曾经的三缸发动机。而此时的三缸发动机已经开始走向涡轮化,更加合理的布局和更小的质量,反而让三缸发动机有了更多的优点。
    1、质量更轻,玩车圈有句俗话,马力大十匹不如车重轻十斤,更轻的发动机也会拉低整个车的自重。同时体积减小,也方便工程师把空间留给未来的混动系统,所以说体积小、质量轻是三缸发动机带来的第一个优点。
    2、相比于四缸少了一个缸,热传递损失,摩擦损失都比四缸机要小,效率增加。这也就代表着更高的燃烧效能,从另一个层面来说也让油耗能有所降低。
    3、低扭输出强,涡轮迟滞现象减缓。低扭输出和单缸容量有很大关系,三缸虽然少一缸,但单缸容量不会少。三缸在一奥托循环中,发力是间歇性的,在发力的间歇对接涡轮的排气,使得无论迟滞效应降低。从而使三缸的涡轮迟滞明显减少。
【但三缸发动机就没缺点么?】
    这个当然不是了,三缸的发动机有着先天的不足是肯定的,这里也和大家分享下我的见解。
    1、抖动,这个有很多人把以前夏利的抖动安到现在三缸机的身上。确实,活塞运动会产生往复惯性力,偶数缸正好中和这种往复惯性力,而奇数缸却不能,这就是为什么奇数缸会抖动。
    2、动力输出不线性,相较于四缸的输出,三缸的发动机可能因为缸数原因可能会出现窜车现象,这个就是考验主机厂在研发层面的实力了。
    3、耐久性的问题。因为震动和抖动的问题,所以很多人也会担心耐久性会不会受到影响。
【缤越上所使用的三缸发动机使用感受】
    在缤越上的三缸发动机到底表现怎么样大家是不是都想知道了?其实我觉得总结起来有以下几点:
    1、发动机马立足,提速迅猛。作为一款小型SUV,百公里加速官方数据达到了7.9秒。这个加速成绩绝对已经对得起小钢炮的美誉了。
    2、抖动有,但绝对没想象中的大。车子起步后速度起来,如果不说是三缸机真的感觉不出来。所存在的震动只会在起步的一瞬间,刻意去找震动的前提下会发现和四缸机的区别。
    3、怠速的时候很稳,方向盘上立硬币也不是无法实现的。
    4、和双离合变速箱匹配很顺畅,换挡平顺,发动机的调教功底不错,开了几个月我也没遇到窜车的情况,总体来说很满意。
【我的缤越爱车美图分享】
    说了这么多,就给大家看看我家的三缸小钢炮吧,哈哈哈~
 
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风雨和

 
 
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2015-08-21
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自己喜欢就好,推荐就不要了。
 
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版主 老李

 
 
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2016-09-30
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新车时三缸机还不错,久了,不用说久了,如果和四缸机比,更容易抖动,这点是肯定的。
 
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广州whpgz智享

 
 
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2007-01-29
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活塞运动会产生往复惯性力,偶数缸正好中和这种往复惯性力,而奇数缸却不能,这就是为什么奇数缸会抖动。这是先天性的。
 
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羊咩

 
 
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宝马的3缸机也是有震动的,昨天坐了进囗的118i,感觉就是如此这般的嘛呢干嘛呢
 
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小小小宝

 
 
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2017-12-08
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三缸机从来都是小钢炮的最爱,只是早期技术的原因有点抖而已
 
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jsxzzjb

 
 
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2015-01-22
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四冲程发动机设计成四缸是很聪明的的做法。一个气缸接着一个气缸做功,动力输出连贯顺畅。
 
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小宝爷

 
 
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未来的混动系统,所以说体积小、质量轻是三缸发动机带来的第一个优点。
 
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马赛回旋

 
 
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2015-12-15
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在吉利缤越上,你可以发现悬浮式车顶、大尺寸铝合金轮毂、可开启的全景天窗、犀利的LED大灯,甚至还能在运动版车型上看到仿赛车式的前唇、刹车散热气道,尾部的扰流板和扩散器,以及双边四出的排气。
 
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巴州CS75车友007

 
 
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真空发动机已经给国人的心理造成了很大的阴影,不是靠给给个几个帖子就能让大家放下成见的,我觉得这三缸发动机任重道远啊!
 
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Max

 
 
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广州whpgz智享 发表于 4楼
活塞运动会产生往复惯性力,偶数缸正好中和这种往复惯性力,而奇数缸却不能,这就是为什么奇数缸会抖动。这是先天性的。
偶数缸也不能刚好抵消振动,即便是水平对置发动机也不能完全抵消,并不是实际情况中的加工误差,而且内燃机运转的复杂性。而且平衡轴也分一级二级,往复式活塞发动机的运动特性太复杂了,没有你理解的那么简单
 
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Max

 
 
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我就喜欢三缸,我认为1.5L以下排量,都应该做成三缸。一方面节约成本,节省买家的腰包,体积小,重量轻,发动机机舱更小,四缸变三缸,整车车重可以降低将近100公斤,对节约油耗的贡献还是不小的。另外三缸的运转特性,相同排量三缸的气缸更大,再加上三个气缸交错的工作周期,产生更高的扭矩输出,也就是更好的加速效果,这样的话,油门就可以轻点踩,再一次降低油耗。同排量的四缸如果要产生足够的扭矩必须达到更高的转速,所以四缸比三缸费油。目前宝马,别克,本田等等等国际一二线品牌都在为A级车匹配三缸发动机,我不认为企业里的工程师们会那么愚蠢,争相设计制造没人愿意买的产品
 
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敩浍①輩ふ箛啴

 
 
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太平洋汽车网触屏版网友  
呵呵冼地文
 
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mb48732936

 
 
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太平洋汽车网触屏版网友  
  我就开缤越,平时开车动力完全够用,肯踩油门还有推背感,而且虽然是三缸机,但基本感受不到抖动,确实是辆不错的车。

 
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