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宜商宜家,体验东风本田艾力绅 锐·混动 至尊版
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宜商宜家,体验东风本田艾力绅 锐·混动 至尊版

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版主 瘋吹過夏天

 
 
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2012-07-12
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【前 言】

不得不说说的是,自从二孩政策放开后以及高速公路法定节假日七座以下车型免费通行的政策,国内的六、七座车型的销量顺势得到了很大的提升,而这些车型并不仅仅只局限在SUV车型,而诸如国产MPV车型、合资和进口的商务车型等等也都得到了提升,如合资品牌中别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅、大众途安L等等。而我认为,在国内合资商务车型中,别克GL8则以商务用车市场更多一些,广汽本田奥德赛则以家用多一些,大众途安L则以中性偏向家用为主,而做为广汽本田奥德赛同门师兄弟的东风本田艾力绅则将家用与商务最大程度的结合,宜商宜家,做到了平衡同门师兄弟车型的竟争力的同时,也提升了与其他品牌的竟争力。

此次体验的车型主角是来自东风本田的艾力绅 锐混动版车型,在我看来,艾力绅 锐混动具备的优势和特点相当的明显:
- 外形硬朗,显大气感;
- 内饰配置丰富,科技感强;
- 空间多变且宽敞有余;
- 座椅舒适豪华;
- 2.0L i-VTEC自然吸气发动机与总功率135kW电动机的非插电式混合动力组合;
- E-CVT无级变速箱;
- 低至5.9L/100公里的综合油耗;
- 整体上商务居家兼备。

此次实拍试乘试驾体验的车型为艾力绅锐混动 2019款 2.0L 至尊版,接下来从外观、内饰配置、动力系统等各方来说说这台宜商宜家的七座车型。

【外 观】

现款艾力绅锐混动 2019款是在上一代艾力绅2.4L燃油版车型的基础上进行改款升级,外观上依然还是熟悉的七座商务车的风格,外形上凸显出硬朗的风格,塑造出厚重、结实和稳重感。与奥德赛相比,艾力绅锐混动的外观尺寸要更显大一些,同时圆润的外观更偏向商务气息一些。
现款艾力绅锐混动版车型是在前一代艾力绅燃油版车型上升级改款而来,外观上做了小幅的升级,整个车型更显硬朗风格,车型整体上来说,更显得年轻,外观上更符合当下的审美观。
从车头来看进气格栅的设计与LED大灯连为一体增加了车头的宽体感,而从正前方来看,艾力绅并不会因为是一款大块头的七座商务车型而显得笨重。
车头上采用了较多的镀铬亮条装饰,让车头显得很精致、立体和时尚。
车头安装有四颗雷达探头为行车提供安全辅助。左右雾灯区用了“弓”形的镀铬亮条装饰,再加上铲形的护板,车头的攻击感营造的很到位。
发动机仓盖上的线条设计,再加上车头丰富且宽大的镀铬横条的装饰,将车型营造出立体感的同时,也增加了硬派的气息。
车头的进气格栅除了上下两条宽大的镀铬亮条外,内部的开口用了镀铬亮条来镶边装饰,细节上很精致。
在车标的下方安装有一个前置的摄像头,从这里可以看出这台混动版艾力绅配备360度全景影像系统;另外,车标位置还内置了自适应巡航系统的毫米波雷达系统。
车头的大灯和前雾灯均得到了配置,大灯的体积很大,进气格栅的镀铬亮条直插入大灯内,显得很有气势。
前大灯和前雾灯都采用了大颗粒的LED灯珠设计,细节设计上很精致。
前雾灯框及下方的进气口均使用了网格状的饰板,提升了车型的时尚感和运动感。
前大灯远近灯光采用了四颗大LED灯珠设计,灯形及灯灯都很显锐利感,侧方的小灯位置用了蓝色的灯罩设计,这也是混动版车型的一个特点。
车身上的腰线很深遂,并与车门下方宽大的镀铬防擦条平行,让车身显得很硬朗;后排车窗安装了深色隐私玻璃,保护了车内的隐私的同时,也能起到防晒的作用。
车头两侧的翼子版上镀嵌有“HYBRID”的铭牌,标示出非插电式混合动力的独特身份。
外后视镜的设计很圆润,镜体中间镶嵌有LED高位转向灯,底部则安装有侧方摄像头。
在右侧的外后视镜下方还安装有盲区摄像头,用以在转向时显示盲区影像,提升行车安全。
外后视镜的镜面面积很大,观察视野很宽阔。
前后排车门的把手用了大长条的整体设计,整体设计很显档次感。
车门把手中间的黑色凸点为无钥匙进入系统的感应锁。
后排采用了滑动式的电动门设计,除了使用门把手可以打开车门外,还使用了魔术手势感应门设计,当手掌靠近车门上的感光条时,当感光条整条变为蓝色的时候,手势向手滑动即可打开车门,很有科技感,而且这项设计是全系标配。
定位于七座车型的艾力绅锐混动的车身尺寸长宽高分别是4950*1842*1711mm,轴距2900mm,这样的大车身设计带来很优秀的内部空间表现。
虽然艾力绅锐混动的车身很大,但是车型的设计并没有显得有笨重感。
艾力绅锐混动的车尾很显稳重感,从这个角度看,有着很强的商务气息。
车尾的设计很显稳重感,车尾的“弓”字形大镀铬亮条直插入两侧的尾灯中,与车头的设计相呼应。
尾大灯的体积很大,内部设计结构很精致。
尾灯同样使用了LED光源,示廓灯内部的灯条设计成辐射状设计,很精致。
车尾的车标的下方安装有后视摄像头。
车尾的车型标识,下方的“HYBRID”的铭牌标识同样标明了混动版的特殊身份。
后保险杠上同样安装有四颗雷达探头,为驻车提供安全辅助,两侧使用了镀铬亮条来装饰,丰富了车尾的时尚感,后保险杠护板的设计很显锋利感。
油箱盖位于车身的左后方,从油箱盖上的标签上的标识来看,添加92#汽油即可,无疑也降低了用车成本。
18英寸的铝合金轮毂用了立体复杂花纹设计的五辐式设计,很显高档感,轮胎配置的是优科豪马的轮胎,规格为:225/50 R18。

【内 饰】

艾力绅锐混动的内饰设计给我的印象,内部采用了2+2+3的座椅布局,车内空间宽敞、座椅高档/舒适、储物空间丰富,在保证优秀的商务接待能力的同时,也很好的考虑了家情用车的舒适性,科技感和细节的配置都考虑的很周到很人性化。

艾力绅锐混动的内部空间的表现,我觉得更比奥德赛要优秀一些。特别是座椅的舒适后和灵活的第三排座椅留给我很深的印象。
艾力绅锐混动的车内空间感非常的优秀,内饰的配置和细节的做工上也都显示了精工制造的水准,而且很多细节的设计都考虑到了以人为本的精神。
中控台的设计层次感很强,采用了亮色的岩石纹路装饰板来装饰,营造出时尚感,宜商也宜家。
方向盘采用了真皮包裹的四辐式多功能方向盘设计,功能按键很多,方向盘的握持感很出色。
自动大灯的控制拨杆采用了圆形旋钮式的设计,使用很方便。
前后挡风玻璃雨刮器的控制拨杆也是圆形旋钮式的设计,拨杆顶端安装有影像系统功能切换键。
方向盘左侧的功能按键为多媒体系统、蓝牙电话系统及语音控制键。
方向盘右侧为自适应巡航系统及行车电脑功能选项。
仪表盘采用了单机械指针仪表盘设计,指针仪表盘中间为圆形的行车电脑屏。
仪表盘的左侧为混动系统电池系统、时间及档位标识。
仪表盘右侧则是油量表的标识。
中控系统则配置的是8英寸的触控中控屏。
中控系统内置多媒体娱乐系统、GPS导航等外,还支持实时路况显示、车联网、360度全景摄像头系统等。
在屏幕左侧还设置有实体快捷功能键,使用更方便。
倒车影像系统带有倒车距离和轨迹显示,另外小窗还会显示360度全景影像系统及雷达预警。
当打右转变向时,中控屏上还会显示出侧方盲区影像系统,安全性能很高。
在主驾驶位左侧的中控台上安装有很多的功能按键,包括电子手刹、自动驻车、ECO经济模式、碰撞预警功能、车道偏离预警、ESP车身稳定系统及左右侧开门功能键等等。
配置START/STOP一键启动系统,支持远程启动功能。
空调控制系统采用了触控式面板设计,配备小屏幕显示,科技感很强。
主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆镜及照明灯。
驾驶舱头顶设计很简约。
阅读头灯、天窗玻璃、遮阳帘的控制键 ,简单好用。
在眼镜盒上还安装有一个凸面镜,可以通过凸面镜来观察后排车内的状况,很方便。
眼镜盒的设计,很方便收纳太阳镜。
艾力绅锐混动的天窗采用了分体式的双天窗设计,其中前排驾驶舱头顶的天窗玻璃可以打开。
后排的天窗只具备采光作用,玻璃并不能打开。
在后排天窗的前方安装有触摸式的后排空调系统的控制模块及天窗遮阳帘的开关,使用很方便。
前排空间很宽敞,座椅的座椅很高,座椅采用了包裹式的座椅设计,对身体的包裹性和支撑性都很到位。
主驾驶位座椅配备电动座椅功能。
主驾驶位座椅的扶手要比副驾驶位座椅的扶手宽度要更宽,考虑到了驾驶人员的常用性和更易疲劳,很人性化。
扶手可以侧立放置。
扶手也可以向上收起。
副驾驶位座椅则采用了手动调节方式。
第二排座椅舒适性表现是整个车内座椅表现最好的,真皮包裹,填充饱满厚实,也可称之为车内的C位,两个座椅的设计让空间感特别的优秀,而且座椅的功能性也是相当的出色。
座椅两侧都安装有扶手。
通过座椅侧方的开关还可以调节靠背上部的角度来达到提升舒适性的目的。
座椅配备的功能很齐全,通过前方的开关可以将座椅前后移动,另外还配置了腿托电动调节、靠背角度电动调节及加热功能。
通过座椅侧方的开关还可以将座椅向内侧平移。
腿托部位很长,使用时的舒适性考虑很到位。
腿托完全打开时,对腿部的支撑很到位。
座椅靠背放倒,腿托打开,完全可以当成一张移动的沙发床来使用,舒适性相当出色。
第二排座椅的地板完全是平整的。
两个座椅之间还安装有可折叠的杯架位和小托板。
第二排座椅椅的头顶位置安装有独立的阅读头灯和空调出风口,在隐藏式的扶手的内部还安装有衣帽挂钩。
在前排的储物槽的后方安装有2.5A的USB充电接口供后排乘客使用。
车门上安装有开关和中控锁,车门上还用了菱形格纹的真皮包裹。
一键玻璃升降开关安装在杯架位的后方。
第三排座椅的空间很充足,座椅的舒适性也很高。
按下第二排座椅侧方的按键,可将靠背放倒,方便第三排人员出入。
第三排座椅两侧的头顶也安装有阅读头灯和空调出风口。
第三排座椅的两侧设计有扶手,同时安装有电源接口及杯架位。
安全气囊的配备上,艾力绅锐混动配置的很齐全,驾驶舱在方向盘和中控台面上均安装有主安全气囊,座椅两侧也安全有侧安全气囊,另外,在A柱上方也设置了前排的头部安全气囊。
第二排和第三排座位,则在两侧的B柱和C柱上方都安装了头部安全气。
前排车门设计的很有质感,整体上很简洁实用,车门上安装了大量的密封胶条来起到良好的隔音降噪功能,而且在前后排的车窗玻璃上都使用了双层玻璃。
车门板的装饰很简洁大方,注意实用性。
主驾驶位车门的扶手上安装有外后视镜的电动调节、折叠功能键,中控锁,四门车窗玻璃一键升降窗功能键及主加驶位的座椅加热功能键。
副驾驶位车门上除了车窗玻璃一键升降窗功能键外,还安装有中控锁及副驾驶位座椅的加热功能键。
前排车门上的储物槽空间不大,内部做了隔段处理。
副驾驶位前方的手套箱,空间比较规则。
中控台下方安装有EV驾驶模式功能键,点烟器电源接口及2.1A和1.0A USB充电接口各一组,储物槽的空间很大,使用也很方便。
前排中间的储物箱使用了滑盖式的防尘和遮挡设计,内部的空间很大,储物能力很优秀。
做为七座车型使用了,后备厢的空间比较深。
比较惊喜的是,第三排座椅可以翻转过来,这对于家庭自驾游来说,是个很惊喜和很贴心的设计。
第三排座椅也具备靠背放倒功能。
靠背放倒后,翻转过来储物扩展能力相当惊喜和出色。

【动 力】

动力方面全系搭载的是2.0L i-VTEC自然吸气发动机与总功率135kW电动机的非插电式混合动力组合; E-CVT无级变速箱;刚开始,我还很担心这么大台车,特别还是七座车型,满载的情况动力会不会不够,但实际体验验,艾力绅 锐混动的动力表现非常的出色,而且还将油耗降低至5.9L/100公里的综合油耗。
发动机仓盖上安装有隔音隔热棉,隔音效果比较好。
发动机仓内部空间很充足,而且,发动机的进气口设置的比较靠上,这对这台车的涉水性能帮助很大。
艾力绅锐混动 配置的2.0L燃油发动机符合国六排放标准,发动机最大马力为146PS,最大功率107kW,最大扭矩175N.m,发动机采用了i-VTEC发动机技术;另外结合一台总功率135kW/扭矩315N.m/最大马力184PS的电动机,采用了非插电式混合动力技术,确保强大的动力的同时,也降低了排量和油耗。
变速箱则配备的是电子无级变速箱(E-CVT),升降档反应灵敏,换档平顺,同时还支持S档切换。

【体验总结】

通过此次体验,除了让我对于艾力绅 锐混动有了全新的认知之外,也再次感受到了日系车型在很多设计和配置上的精良和多样化、舒适性。

艾力绅 锐混动做为一台大尺寸的MPV商务车型,内部空间宽敞,座椅舒适、配置丰富,储物空间丰富且可以自由变换,整体外形和内饰设计做工也都表现出了豪华车型的水准;动力方面,在2.0L的排量基础上加入非插电式混合动力技术,保证了出色的动力的同时,也提供了非常经济的油耗。

实际试乘试驾体验,动力充沛、起步/加速迅速,反应及时,车内隔音效果很棒,前后排空间感体验很优秀,特别是第二排座椅的舒适性能,真得会有一种念念不忘的感觉。

宜商宜家,艾力绅 锐 混动是个很不错的选择!
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版主 紫红云的秋天

 
 
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好帖子,赞了。
 
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2012-07-12
蓝天是我故乡 发表于 6楼
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谢谢蓝天版主!老朋友新年快乐!
 
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版主 蓝天是我故乡

 
 
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瘋吹過夏天 发表于 8楼
谢谢蓝天版主!老朋友新年快乐!
 
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版主 权哥

 
 
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谢谢分享
 
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版主 瘋吹過夏天

 
 
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2012-07-12
权哥 发表于 10楼
谢谢分享
谢谢权哥支持!
 
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实习版主 小李

 
 
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2016-06-09
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艾力绅混动应该比燃油版本更加的好吧
 
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版主 老李

 
 
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2016-09-30
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混动版不错,可以很好的解决了油耗,很好的解决了纯电动续航能力问题,我看不错
好帖赞一个
 
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钦差

 
 
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2016-04-30
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作为混动应该以后是发展趋势吧!现在的纯电动车条件还不成熟的,也只能用混动减少排放和油耗了。
 
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快乐生活117

 
 
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2014-08-18
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总体看来不考虑价格,这辆车确实很不错,但是起步价格也不低,总体来说性价比不是最优的。
 
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马赛回旋

 
 
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2015-12-15
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可以说,从第一代车型开始,到艾力绅锐·混动的上市,本田在这款旗舰MPV身上一直倾注着自己最先进的技术和实力,而艾力绅也用品质和性能捍卫着细分市场行业标杆的地位。
 
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jsxzzjb

 
 
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2015-01-22
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小宝爷

 
 
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2015-03-19
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文章写的不错,图文并茂内容翔实,楼主功底深厚,应该花了一番功夫,欣赏了
 
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小喜子哥

 
 
注册:
2016-03-25
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哈哈,这个车车看起来非常不错,必须要支持一下!支持一下楼主支持太平洋汽车网,支持一下楼主支持太平洋汽车网
 
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